மின்சார வாகன பவர் ட்ரெயின்களில் வெப்ப மேலாண்மை பற்றிய ஒரு கண்ணோட்டம்

வாகன சக்தி அமைப்பின் வெப்ப மேலாண்மை பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகன சக்தி அமைப்பின் வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகன சக்தி அமைப்பின் வெப்ப மேலாண்மை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.இப்போது பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகன சக்தி அமைப்பின் வெப்ப மேலாண்மை மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது.பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனம் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, எனவே இயந்திர வெப்ப மேலாண்மை என்பது பாரம்பரிய வாகன வெப்ப நிர்வாகத்தின் மையமாகும்.இயந்திரத்தின் வெப்ப மேலாண்மை முக்கியமாக இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் முறையை உள்ளடக்கியது.அதிக சுமை செயல்பாட்டின் கீழ் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க, கார் அமைப்பில் உள்ள வெப்பத்தின் 30% க்கும் அதிகமானவை என்ஜின் குளிரூட்டும் சுற்று மூலம் வெளியிடப்பட வேண்டும்.கேபினை சூடாக்க இயந்திரத்தின் குளிரூட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் மின் உற்பத்தி நிலையம் பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களால் ஆனது, அதே நேரத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பேட்டரிகள், மோட்டார்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டவை.இருவரின் வெப்ப மேலாண்மை முறைகளும் பெரும் மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளன.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஆற்றல் பேட்டரி சாதாரண வேலை வெப்பநிலை வரம்பு 25～40℃.எனவே, பேட்டரியின் வெப்ப மேலாண்மைக்கு அதை சூடாக வைத்திருப்பது மற்றும் சிதறடிப்பது ஆகிய இரண்டும் தேவைப்படுகிறது.அதே நேரத்தில், மோட்டாரின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.மோட்டாரின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், அது மோட்டாரின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும்.எனவே, மோட்டார் பயன்பாட்டின் போது தேவையான வெப்பச் சிதறல் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.பின்வருபவை பேட்டரியின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் மோட்டார் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற கூறுகளின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு பற்றிய அறிமுகமாகும்.

பவர் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு

பவர் பேட்டரியின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு முக்கியமாக காற்று குளிரூட்டல், திரவ குளிரூட்டல், கட்ட மாற்றம் பொருள் குளிர்வித்தல் மற்றும் வெப்ப குழாய் குளிர்விப்பு என பல்வேறு குளிரூட்டும் ஊடகங்களின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.வெவ்வேறு குளிரூட்டும் முறைகளின் கொள்கைகள் மற்றும் அமைப்பு கட்டமைப்புகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை.

1) பவர் பேட்டரி காற்று குளிரூட்டல்: பேட்டரி பேக் மற்றும் வெளிப்புற காற்று காற்றின் ஓட்டத்தின் மூலம் வெப்பச்சலன வெப்ப பரிமாற்றத்தை நடத்துகிறது.காற்று குளிரூட்டல் பொதுவாக இயற்கை குளிர்ச்சி மற்றும் கட்டாய குளிரூட்டல் என பிரிக்கப்படுகிறது.கார் இயங்கும் போது வெளிப்புறக் காற்று பேட்டரி பேக்கை குளிர்விக்கும் போது இயற்கையான குளிர்ச்சியாகும்.கட்டாய காற்று குளிரூட்டல் என்பது பேட்டரி பேக்கிற்கு எதிராக கட்டாய குளிரூட்டலுக்கான விசிறியை நிறுவுவதாகும்.காற்று குளிரூட்டலின் நன்மைகள் குறைந்த விலை மற்றும் எளிதான வணிக பயன்பாடு ஆகும்.தீமைகள் குறைந்த வெப்பச் சிதறல் திறன், பெரிய இட ஆக்கிரமிப்பு விகிதம் மற்றும் கடுமையான இரைச்சல் சிக்கல்கள்.(PTC ஏர் ஹீட்டர்)

2) பவர் பேட்டரி திரவ குளிர்ச்சி: பேட்டரி பேக்கின் வெப்பம் திரவ ஓட்டத்தால் எடுக்கப்படுகிறது.திரவத்தின் குறிப்பிட்ட வெப்ப திறன் காற்றை விட பெரியதாக இருப்பதால், காற்று குளிரூட்டலை விட திரவ குளிரூட்டலின் குளிரூட்டும் விளைவு சிறந்தது, மேலும் குளிரூட்டும் வேகம் காற்று குளிரூட்டலை விட வேகமாக இருக்கும், மேலும் வெப்பம் சிதறிய பிறகு வெப்பநிலை விநியோகம் பேட்டரி பேக் ஒப்பீட்டளவில் சீரானது.எனவே, திரவ குளிர்ச்சியும் வணிக ரீதியாக பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.(PTC கூலண்ட் ஹீட்டர்)

3) கட்ட மாற்றப் பொருட்களின் குளிரூட்டல்: கட்ட மாற்றப் பொருட்களில் (PhaseChangeMaterial, PCM) பாரஃபின், நீரேற்றப்பட்ட உப்புகள், கொழுப்பு அமிலங்கள் போன்றவை அடங்கும், அவை ஒரு கட்ட மாற்றம் நிகழும்போது அதிக அளவு உள்ளுறை வெப்பத்தை உறிஞ்சி அல்லது வெளியிடும், அவற்றின் சொந்த வெப்பநிலை இருக்கும். மாறாமல்.எனவே, கூடுதல் ஆற்றல் நுகர்வு இல்லாமல் PCM ஒரு பெரிய வெப்ப ஆற்றல் சேமிப்பு திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மொபைல் போன்கள் போன்ற மின்னணு தயாரிப்புகளின் பேட்டரி குளிரூட்டலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இருப்பினும், ஆட்டோமோட்டிவ் பவர் பேட்டரிகளின் பயன்பாடு இன்னும் ஆராய்ச்சி நிலையில் உள்ளது.கட்டத்தை மாற்றும் பொருட்களுக்கு குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறன் சிக்கல் உள்ளது, இது பேட்டரியுடன் தொடர்பு கொள்ளும் PCM இன் மேற்பரப்பை உருகச் செய்கிறது, மற்ற பகுதிகள் உருகவில்லை, இது அமைப்பின் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் பெரிய அளவிலான சக்திக்கு ஏற்றது அல்ல. பேட்டரிகள்.இந்தச் சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடிந்தால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மைக்கான மிகவும் சாத்தியமான வளர்ச்சித் தீர்வாக பிசிஎம் குளிரூட்டல் மாறும்.

4) வெப்ப குழாய் குளிரூட்டல்: வெப்ப குழாய் என்பது கட்ட மாற்ற வெப்ப பரிமாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சாதனமாகும்.வெப்பக் குழாய் என்பது சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன் அல்லது சீல் செய்யப்பட்ட குழாய் என்பது நிறைவுற்ற வேலை செய்யும் ஊடகம்/திரவம் (தண்ணீர், எத்திலீன் கிளைகோல் அல்லது அசிட்டோன் போன்றவை) நிரப்பப்பட்டதாகும்.வெப்பக் குழாயின் ஒரு பகுதி ஆவியாதல் முடிவாகும், மற்றொன்று ஒடுக்கம் முடிவாகும்.இது பேட்டரி பேக்கின் வெப்பத்தை உறிஞ்சுவது மட்டுமின்றி பேட்டரி பேக்கையும் சூடாக்கும்.இது தற்போது மிகச் சிறந்த ஆற்றல் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பாகும்.இருப்பினும், இது இன்னும் ஆராய்ச்சியில் உள்ளது.

5) குளிர்பதன நேரடி குளிரூட்டல்: நேரடி குளிரூட்டல் என்பது R134a குளிரூட்டி மற்றும் பிற குளிர்பதனங்களின் கொள்கையை ஆவியாகி வெப்பத்தை உறிஞ்சி பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாகும், மேலும் பேட்டரி பெட்டியை விரைவாக குளிர்விக்க ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் ஆவியாக்கியை பேட்டரி பெட்டியில் நிறுவவும்.நேரடி குளிரூட்டும் முறை அதிக குளிரூட்டும் திறன் மற்றும் பெரிய குளிரூட்டும் திறன் கொண்டது.