ஹைபிரிட் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான புதிய வெப்பமூட்டும் முறைகளின் பகுப்பாய்வு

ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் எஞ்சின்கள் அதிக திறன் கொண்ட பகுதியில் அடிக்கடி இயங்க வேண்டும் என்பதால், தூய மின்சார இயக்கியின் கீழ் இயந்திரத்தை வெப்ப மூலமாகப் பயன்படுத்த முடியாதபோது, ​​வாகனத்திற்கு வெப்ப ஆதாரம் இருக்காது.குறிப்பாக வண்டியின் வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறைக்கு, ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் வெப்ப ஆதாரங்கள் தேவை.எலக்ட்ரிக் டிரைவின் ஓட்டுநர் வரம்பை அதிகரிக்கவும், எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், இழுவை பேட்டரியின் குறைந்த சக்தி நுகர்வுடன் விரைவாகவும், திறமையாகவும், பாதுகாப்பாகவும் வெப்பத்தை உருவாக்குவது அவசியம்.எங்கள் நிறுவனம் புதிய தெர்மோஸ்பியர் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய வகை உயர் மின்னழுத்த ஹீட்டரை உருவாக்கியுள்ளது.
1 வாகன சூடாக்கத்தின் செயல்பாடு மற்றும் நோக்கம்
வண்டியை சூடாக்குவது என்பது வாகனத்தை பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியாக ஓட்டுவதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கியமான செயல்பாடாகும்.வண்டியின் சௌகரியம் மற்றும் வாகனத்தின் உள்ளே இருக்கும் வெப்பநிலைக்கு கூடுதலாக, ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் (HVAC) ஒழுங்குமுறை தேவைகளை பூர்த்தி செய்வது உட்பட சில செயல்பாடுகளை உறுதி செய்ய வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பிய ஒழுங்குமுறை 672/2010 மற்றும் US ஃபெடரல் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலை FMVSS103 ஆகியவற்றின் படி, கண்ணாடியில் 80% க்கும் அதிகமான பனிக்கட்டிகள் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அகற்றப்பட வேண்டும்.டிஃப்ரோஸ்டிங் மற்றும் டிஹைமிடிஃபிகேஷன் ஆகியவை சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளால் தேவைப்படும் மற்ற இரண்டு செயல்பாடுகளாகும்.வண்டியின் நல்ல வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு என்பது ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பின் அடிப்படையாகும், இது ஓட்டுநர் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
2 செயல்திறன் குறியீடு
ஹீட்டருக்கான முக்கிய தேவைகள் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது.பின்வரும் காரணிகள் சுருக்கப்பட்டுள்ளன:
(1) மிக உயர்ந்த செயல்திறன்;
(2) குறைந்த அல்லது நியாயமான செலவு;
(3) வேகமான எதிர்வினை நேரம் மற்றும் நல்ல கட்டுப்பாடு;
(4) தொகுப்பு அளவு குறைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் எடை குறைவாக இருக்க வேண்டும்;
(5) நல்ல நம்பகத்தன்மை;
(6) நல்ல நிலைத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு.
3 வெப்பமூட்டும் கருத்து
பொதுவாக, வெப்பத்தின் கருத்தை முதன்மை வெப்பமூலம் மற்றும் இரண்டாம்நிலை வெப்பமூலம் எனப் பிரிக்கலாம்.முக்கிய வெப்ப மூலமானது வண்டியின் வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறைக்குத் தேவையான 2kW க்கும் அதிகமான வெப்பத்தை உருவாக்கக்கூடிய வெப்ப மூலமாகும்.இரண்டாம் நிலை வெப்ப மூலத்தால் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் 2kW க்கும் குறைவாக உள்ளது, இது வழக்கமாக இருக்கை ஹீட்டர்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
4 ஏர் ஹீட்டர் மற்றும் நீர் சூடாக்கும் அமைப்பு
வெப்பமாக்கல் அமைப்பை இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம், இது எரிபொருள் ஹீட்டர் அல்லது மின்சார ஹீட்டர்களால் உணரப்படும் வெப்பத்தைப் பொறுத்தது:
(1) ஏர் ஹீட்டர் காற்றை நேரடியாக வெப்பப்படுத்துகிறது, இது வண்டியின் வெப்பநிலையை விரைவாக உயர்த்தும்;
(2) ஒரு நடுத்தர வெப்ப கேரியராக குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்தும் வாட்டர் ஹீட்டர்கள் வெப்பத்தை சிறப்பாக விநியோகித்து HVAC இல் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.
கடந்த காலத்தில், எரிபொருள் மூலம் எரியும் ஹீட்டர்கள் கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவற்றின் குறைந்த சக்தி நுகர்வு வெப்பத்தை விட வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மின்சார ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.குளிர்காலத்தில் மின்சார ஹீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவது மின்சார ஓட்டுநர் வரம்பை சுமார் 50% குறைக்கும் என்பதால், மக்கள் பொதுவாக எரிபொருள் சூடாக்கும் முறையைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.
5 மின்சார ஹீட்டர் கருத்து
வளர்ச்சிக்கு முன், கம்பி காயம் எதிர்ப்பு அல்லது நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம் (PTC) வெப்பமாக்கல் போன்ற பல இருக்கும் மற்றும் சாத்தியமான தொழில்நுட்பங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன.நான்கு முக்கிய வளர்ச்சி நோக்கங்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் பல சாத்தியமான தொழில்நுட்பங்கள் இந்த நோக்கங்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டன:
(1) செயல்திறனின் அடிப்படையில், புதிய ஹீட்டர் திறமையானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அது குளிர்விக்கும் வெப்பநிலையின் பரந்த எல்லைக்குள் மற்றும் அனைத்து மின்னழுத்தங்களின் கீழும் தேவையான வெப்ப வெளியீட்டை வழங்க முடியும்;
(2) தரம் மற்றும் அளவு அடிப்படையில், புதிய ஹீட்டர் முடிந்தவரை சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் இருக்க வேண்டும்;
(3) பயன்பாட்டினை மற்றும் செலவு அடிப்படையில், அரிதான மண் பொருட்கள் மற்றும் Pb பயன்பாடு தவிர்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் புதிய தயாரிப்புகளின் விலை போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும்;
(4) பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, எந்தவொரு மின்சார அதிர்ச்சி ஆபத்து அல்லது எரியும் விபத்து எல்லா நிபந்தனைகளின் கீழும் தடுக்கப்பட வேண்டும்.
ஆட்டோமொபைல்களுக்கான மின்சார ஹீட்டரின் தற்போதைய கருத்தில், மிகவும் பிரபலமானது PTC ஹீட்டர் ஆகும், இது ஒரு நேர்மறை வெப்பநிலை குணகத்துடன் பேரியம் டைட்டனேட் (BaTiO3) மின்தடையைப் பயன்படுத்துகிறது.இந்த காரணத்திற்காக, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் பல விவரங்கள் விளக்கப்பட்டு, படி உருவாக்கப்பட்ட அடுக்கு ஹீட்டருடன் ஒப்பிடப்படுகின்றனஉயர் மின்னழுத்த ஹீட்டர் HVH.
PTC கூறுகள் மிகவும் வெளிப்படையான நேரியல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.குறைந்த வெப்பநிலையில் எதிர்ப்பு குறைகிறது, பின்னர் வெப்பநிலை உயரும் போது கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது.இந்த பண்பு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது மின்னோட்டத்தை சுயமாக கட்டுப்படுத்துகிறது.
Hebei Nanfeng ஆட்டோமொபைல் எக்யூப்மென்ட் குரூப் கோ., லிமிடெட் 1.2kw-32kw உற்பத்தி செய்யலாம்உயர் மின்னழுத்த மின்சார ஹீட்டர்கள் (HVCH, PTC ஹீட்டர்)பல்வேறு வாகனங்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய புதிய தொழில்நுட்பத்துடன்.