வாகன வெப்ப மேலாண்மை சந்தை

தொகுதி பிரிவின் படி, வாகன வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு மூன்று பகுதிகளை உள்ளடக்கியது: கேபின் வெப்ப மேலாண்மை, பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் மோட்டார் மின்சார கட்டுப்பாட்டு வெப்ப மேலாண்மை.அடுத்து, இந்த கட்டுரை வாகன வெப்ப மேலாண்மை சந்தையில் கவனம் செலுத்தும், முக்கியமாக கேபின் வெப்ப மேலாண்மை, மேலும் மேலே உள்ள கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க முயற்சிக்கும்.

வெப்ப பம்ப் அல்லதுHVCH, கார் நிறுவனங்கள்: எனக்கு அவை அனைத்தும் வேண்டும்

வெப்பமூட்டும் இணைப்பில், பாரம்பரிய எரிபொருள் கார் சூடான காற்றுச்சீரமைப்பின் வெப்ப ஆதாரம் பெரும்பாலும் இயந்திரம் வெளியிடும் வெப்பத்திலிருந்து வருகிறது, ஆனால் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் இயந்திர வெப்ப ஆதாரம் இல்லை, வெப்பத்தை உருவாக்க "வெளிப்புற உதவி" பெற வேண்டியது அவசியம்.தற்போது,PTC குளிரூட்டும் ஹீட்டர்மற்றும் வெப்ப பம்ப் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முக்கிய "வெளி உதவி" ஆகும்.

பி.டி.சி வெப்பமாக்கல் தெர்மிஸ்டர் மூலம் ஆற்றலை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் வெப்பத்திற்கு எதிர்ப்பானது வெப்பநிலையை உயர்த்தும்.

ஹீட் பம்ப் ஏர் கண்டிஷனர் குளிரூட்டும் மற்றும் சூடாக்கும் நிலைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை இடத்திலிருந்து (காருக்கு வெளியே) அதிக வெப்பநிலை இடத்திற்கு (காருக்குள்) வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும், மேலும் நான்கு வழி தலைகீழ் வால்வைப் பயன்படுத்துவது வெப்பத்தை உண்டாக்குகிறது. பம்ப் காற்றுச்சீரமைப்பி ஆவியாக்கி மற்றும் மின்தேக்கி செயல்பாடு ஒருவருக்கொருவர் மாற்ற, கோடை குளிர்ச்சி மற்றும் குளிர்கால வெப்பமூட்டும் விளைவை அடைய வெப்ப பரிமாற்ற திசையை மாற்றும்.

சுருக்கமாக, PTC ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஹீட் பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் கொள்கை வேறுபட்டது, ஏனெனில்: "உற்பத்தி வெப்பத்திற்கு" PTC வெப்பமாக்கல், அதே நேரத்தில் வெப்ப பம்ப் வெப்பத்தை உருவாக்காது, ஆனால் "மூவர்" வெப்பம் மட்டுமே.
ஆற்றல் செயல்திறனின் நன்மைகள் காரணமாக, குறைந்த வெப்பநிலை தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களுடன் இணைந்து, வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் ஒரு முக்கிய போக்காக மாறியுள்ளது.

நிச்சயமாக, வெப்ப பம்ப் பலவீனங்கள் இல்லாமல் இல்லை "அறுகோண போர்வீரன்".குறைந்த வெப்பநிலையில், வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்ப பரிமாற்ற சாதனம் காரணமாக வெளிப்புற சூழலில் இருந்து வெப்பத்தை திறம்பட உறிஞ்சுவது கடினம், வெப்ப பம்ப் வெப்பமூட்டும் திறன் பொதுவாக குறைக்கப்படும், மேலும் வேலைநிறுத்தம் செய்யலாம்.

எனவே, டெஸ்லா மாடல் ஒய் மற்றும் அசெரா இஎஸ்6 உள்ளிட்ட பல மாடல்கள் வெப்ப பம்ப் + பி.டி.சி வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பின்பற்றியுள்ளன, மேலும் அவை இன்னும் நம்பியிருக்க வேண்டும்.உயர் மின்னழுத்த Ptc ஹீட்டர்கள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை -10°Cக்குக் குறைவாக இருக்கும்போது வெப்பநிலையை பராமரிக்க, காக்பிட் மற்றும் பேட்டரிக்கு சிறந்த வெப்பமூட்டும் விளைவை வழங்குகிறது.

நிச்சயமாக, எதிர்கால CO2 குறைந்த வெப்பநிலை வெப்ப பம்ப் தொழில்நுட்பம் போர்டில் பெரிய அளவில் அடைய என்றால், வலி ​​புள்ளி குறைந்த வெப்பநிலை சூழ்நிலையில் வெப்ப பம்ப் தணிக்கப்படும்.ஒருவேளை அதற்குள் PTC உதவி இல்லை, CO2 வெப்ப பம்ப் மூலம் மட்டுமே உரிமையாளர்கள் சூடான காற்றுச்சீரமைப்பின் சுதந்திரத்தை அடைய அனுமதிக்கும்.