புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மை: பேட்டரி அமைப்பு வெப்ப மேலாண்மை

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முக்கிய ஆற்றல் மூலமாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு ஆற்றல் பேட்டரிகள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.வாகனத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டின் போது, ​​பேட்டரி சிக்கலான மற்றும் மாறக்கூடிய வேலை நிலைமைகளை எதிர்கொள்ளும்.பயண வரம்பை மேம்படுத்த, வாகனம் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் முடிந்தவரை பல பேட்டரிகளை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும், எனவே வாகனத்தில் பேட்டரி பேக்கிற்கான இடம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது பேட்டரி அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய இடத்தில் குவிகிறது.பேட்டரி பேக்கில் உள்ள செல்கள் அடர்த்தியாக அடுக்கி வைக்கப்படுவதால், நடுத்தர பகுதியில் வெப்பத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வெளியேற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் மிகவும் கடினம், இது செல்களுக்கு இடையே உள்ள வெப்பநிலை ஏற்றத்தாழ்வை அதிகரிக்கிறது, இது பேட்டரியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்திறனைக் குறைக்கும் மற்றும் பேட்டரியின் சக்தியை பாதிக்கிறது;இது வெப்ப ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அமைப்பின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுளை பாதிக்கும்.
பவர் பேட்டரியின் வெப்பநிலை அதன் செயல்திறன், ஆயுள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.குறைந்த வெப்பநிலையில், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் உள் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் மற்றும் திறன் குறையும்.தீவிர நிகழ்வுகளில், எலக்ட்ரோலைட் உறைந்துவிடும் மற்றும் பேட்டரியை வெளியேற்ற முடியாது.பேட்டரி அமைப்பின் குறைந்த-வெப்பநிலை செயல்திறன் பெரிதும் பாதிக்கப்படும், இதன் விளைவாக மின்சார வாகனங்களின் ஆற்றல் வெளியீடு செயல்திறன்.மங்கல் மற்றும் வரம்பு குறைப்பு.குறைந்த வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பொது BMS முதலில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் பொருத்தமான வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்துகிறது.இது சரியாகக் கையாளப்படாவிட்டால், அது உடனடி மின்னழுத்தத்தை அதிகப்படுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக உள் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படலாம், மேலும் புகை, தீ அல்லது வெடிப்பு கூட ஏற்படலாம்.மின்சார வாகன பேட்டரி அமைப்பின் குறைந்த-வெப்பநிலை சார்ஜிங் பாதுகாப்பு சிக்கல் குளிர் பிரதேசங்களில் மின்சார வாகனங்களை மேம்படுத்துவதை பெரிய அளவில் கட்டுப்படுத்துகிறது.
பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை என்பது BMS இல் உள்ள முக்கியமான செயல்பாடுகளில் ஒன்றாகும், முக்கியமாக பேட்டரி பேக்கின் சிறந்த வேலை நிலையை பராமரிக்க, பேட்டரி பேக்கை எல்லா நேரங்களிலும் பொருத்தமான வெப்பநிலை வரம்பில் வேலை செய்வதாகும்.பேட்டரியின் வெப்ப மேலாண்மை முக்கியமாக குளிரூட்டல், வெப்பமாக்கல் மற்றும் வெப்பநிலை சமநிலையின் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது.குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்பமாக்கல் செயல்பாடுகள் முக்கியமாக பேட்டரியில் வெளிப்புற சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் சாத்தியமான தாக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்படுகின்றன.பேட்டரி பேக்கிற்குள் வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைக்கவும், பேட்டரியின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி அதிக வெப்பமடைவதால் ஏற்படும் விரைவான சிதைவைத் தடுக்கவும் வெப்பநிலை சமநிலை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பொதுவாக, ஆற்றல் பேட்டரிகளின் குளிரூட்டும் முறைகள் முக்கியமாக மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: காற்று குளிரூட்டல், திரவ குளிர்ச்சி மற்றும் நேரடி குளிர்ச்சி.காற்று குளிரூட்டும் பயன்முறையானது, பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள இயற்கை காற்று அல்லது குளிரூட்டும் காற்றைப் பயன்படுத்தி, வெப்பப் பரிமாற்றம் மற்றும் குளிர்ச்சியை அடைய பேட்டரியின் மேற்பரப்பு வழியாகப் பாய்கிறது.திரவ குளிரூட்டல் பொதுவாக சக்தி பேட்டரியை சூடாக்க அல்லது குளிர்விக்க ஒரு சுயாதீனமான குளிரூட்டும் பைப்லைனைப் பயன்படுத்துகிறது.தற்போது, ​​இந்த முறை குளிர்ச்சியின் முக்கிய நீரோட்டமாகும்.எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா மற்றும் வோல்ட் இருவரும் இந்த குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.நேரடி குளிரூட்டும் முறையானது பவர் பேட்டரியின் குளிரூட்டும் பைப்லைனை நீக்குகிறது மற்றும் பவர் பேட்டரியை குளிர்விக்க நேரடியாக குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது.

1. காற்று குளிரூட்டும் அமைப்பு:
ஆரம்பகால மின்கலங்களில், அவற்றின் சிறிய திறன் மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக, பல மின்கலங்கள் காற்று குளிரூட்டல் மூலம் குளிர்விக்கப்பட்டன.காற்று குளிரூட்டல் (PTC ஏர் ஹீட்டர்) இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இயற்கைக் காற்று குளிரூட்டல் மற்றும் கட்டாயக் காற்று குளிரூட்டல் (விசிறியைப் பயன்படுத்தி), மேலும் பேட்டரியை குளிர்விக்க வண்டியில் இயற்கை காற்று அல்லது குளிர்ந்த காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.