தூய மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு பேட்டரி ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஓட்டுவதற்கு உதவுகிறது.வாகனத்தில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பேட்டரிக்கு வாகனத்தில் உள்ள வெப்ப ஆற்றலை கவனமாக மறுபயன்பாடு செய்வதன் மூலம், வெப்ப மேலாண்மையானது வாகனத்தின் ஓட்டும் வரம்பை நீட்டிக்க பேட்டரி ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும், மேலும் அதன் நன்மைகள் குறிப்பாக அதிக வெப்பம் மற்றும் குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்கவை.தூய மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு முக்கியமாக உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS), பேட்டரி குளிரூட்டும் தட்டு, பேட்டரி குளிரூட்டி போன்ற முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது.உயர் மின்னழுத்த PTC மின்சார ஹீட்டர்,மின்சார நீர் பம்ப்மற்றும் வெவ்வேறு மாதிரிகள் படி வெப்ப பம்ப் அமைப்பு.
தூய மின்சார வாகனங்களுக்கான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு தீர்வு முழு அமைப்பு ஸ்பெக்ட்ரத்தையும் உள்ளடக்கியது, கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் முதல் அறிவார்ந்த கூறுகள் வரை, செயல்பாட்டின் போது பவர்டிரெய்ன் கூறுகளால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை நெகிழ்வாக விநியோகிப்பதன் மூலம் இரண்டு வெப்பநிலை உச்சநிலைகளையும் நிர்வகிக்கிறது.அனைத்து கூறுகளும் உகந்த வெப்பநிலையில் செயல்பட அனுமதிப்பதன் மூலம், தூய EV வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு தீர்வு சார்ஜ் நேரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) வழக்கமான எரிபொருள் வாகனங்களின் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பை விட மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் தூய மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி பேக்கில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.சேகரிக்கப்பட்ட கணினி தரவுகளின் அடிப்படையில், உகந்த பேட்டரி வெப்பநிலையை பராமரிக்க, கணினியானது பேட்டரி குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்திலிருந்து வாகனத்தின் குளிரூட்டும் சுற்றுக்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது.இந்த அமைப்பு கட்டமைப்பில் மட்டு மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை கட்டுப்படுத்தி (BMC), ஒரு பேட்டரி மேற்பார்வை சர்க்யூட் (CSC) மற்றும் ஒரு உயர் மின்னழுத்த சென்சார் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
பேட்டரி குளிரூட்டும் குழு தூய மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்குகளை நேரடியாக குளிரூட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நேரடி குளிரூட்டல் (குளிர்பதன குளிர்வித்தல்) மற்றும் மறைமுக குளிர்விப்பு (நீர் குளிர்வித்தல்) என பிரிக்கலாம்.திறமையான பேட்டரி செயல்பாடு மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி ஆயுளை அடைய இது பேட்டரியுடன் பொருந்துமாறு வடிவமைக்கப்படலாம்.டூயல் சர்க்யூட் பேட்டரி கூலர், டூயல் மீடியா குளிரூட்டி மற்றும் குழிக்குள் குளிரூட்டியானது தூய மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்குகளை குளிர்விப்பதற்கு ஏற்றது, இது அதிக திறன் கொண்ட பகுதியில் பேட்டரி வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் மற்றும் உகந்த பேட்டரி ஆயுளை உறுதி செய்யும்.
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான வெப்ப மேலாண்மை
வெப்ப மேலாண்மை என்பது வாகன அமைப்பில் குளிர் மற்றும் வெப்பத் தேவைகளின் ஒருங்கிணைப்பு போல் தெரிகிறது, மேலும் இது எந்த வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை, ஆனால் உண்மையில் பல்வேறு வகையான புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன.
வெப்ப தேவைகளில் ஒன்று: காக்பிட் வெப்பமாக்கல்
குளிர்காலத்தில், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் காருக்குள் சூடாக இருக்க வேண்டும், இது வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் வெப்ப தேவைகளை உள்ளடக்கியது.(HVCH)
பயனரின் புவியியல் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, வெப்ப தேவைகள் மாறுபடும்.எடுத்துக்காட்டாக, ஷென்செனில் உள்ள கார் உரிமையாளர்கள் ஆண்டு முழுவதும் கேபின் வெப்பத்தை இயக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அதே நேரத்தில் வடக்கில் உள்ள கார் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலத்தில் கேபினுக்குள் வெப்பநிலையை பராமரிக்க அதிக பேட்டரி சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
ஒரு எளிய உதாரணம் என்னவென்றால், வடக்கு ஐரோப்பாவில் மின்சார கார்களை வழங்கும் அதே கார் நிறுவனம் 5kW என மதிப்பிடப்பட்ட மின்சார ஹீட்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம், அதே சமயம் பூமத்திய ரேகைப் பகுதியில் உள்ள நாடுகளில் 2 முதல் 3kW வரை மட்டுமே மின்சாரம் அல்லது ஹீட்டர்கள் இல்லாமல் இருக்கலாம்.
அட்சரேகைக்கு கூடுதலாக, உயரமும் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் உயரத்தை வேறுபடுத்துவதற்கு குறிப்பாக வடிவமைப்பு எதுவும் இல்லை, ஏனென்றால் கார் பேசின் முதல் பீடபூமிக்கு ஓட்டும் என்று உரிமையாளரால் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.
மற்றொரு பெரிய செல்வாக்கு காரில் உள்ளவர்கள், ஏனென்றால் அது மின்சார காராக இருந்தாலும் அல்லது எரிபொருள் காராக இருந்தாலும், உள்ளே இருப்பவர்களின் தேவைகள் இன்னும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், எனவே வெப்பநிலை தேவை வரம்பின் வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட நகலெடுக்கப்படுகிறது, பொதுவாக 16 டிகிரி செல்சியஸ் வரை மற்றும் 30 டிகிரி செல்சியஸ், அதாவது கேபின் 16 டிகிரி செல்சியஸை விட குளிராக இல்லை, வெப்பமாக்கல் 30 டிகிரி செல்சியஸை விட அதிகமாக இல்லை, இது சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கான சாதாரண மனித தேவையை உள்ளடக்கியது.
பின் நேரம்: ஏப்-20-2023
