பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை என்றால் என்ன?

பேட்டரி ஒரு மனிதனைப் போன்றது, அது அதிக வெப்பத்தைத் தாங்க முடியாது அல்லது அதிக குளிரை விரும்பாது, மேலும் அதன் உகந்த இயக்க வெப்பநிலை 10-30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை இருக்கும்.மற்றும் கார்கள் மிகவும் பரந்த அளவிலான சூழல்களில் வேலை செய்கின்றன, -20-50 ° C பொதுவானது, அதனால் என்ன செய்வது?வெப்ப நிர்வாகத்தின் 3 செயல்பாடுகளை நிறைவேற்ற, பேட்டரியை ஏர் கண்டிஷனருடன் சித்தப்படுத்தவும்:
வெப்பச் சிதறல்: வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி அதன் ஆயுளை இழக்கும் (திறன் சிதைவு) மற்றும் வன்முறை மரணம் (வெப்ப ஓடுதல்) அபாயம் அதிகரிக்கிறது.எனவே, வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​வெப்பச் சிதறல் தேவைப்படுகிறது.
வெப்பமாக்கல்: வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி அதன் ஆயுளை இழக்கும் (திறன் சிதைவு), பலவீனமடையும் (செயல்திறன் சிதைவு), இந்த நேரத்தில் அதை சார்ஜ் செய்தால், அது வன்முறை மரணத்தின் அபாயத்தையும் ஏற்படுத்தும் (உள் குறுகிய சுற்று லித்தியம் மழைப்பொழிவு வெப்ப ரன்வேயின் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஷாங்காயில் டெஸ்லாவின் தன்னிச்சையான எரிப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம்).எனவே, வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அதை சூடாக்க வேண்டும் (அல்லது சூடாக வைக்க வேண்டும்).
வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை: 90களின் ஆரம்பகால ஏர் கண்டிஷனர்கள் எனக்கு நினைவிருக்கிறது, அது குளிர்ந்த காற்றுடன் ஆரம்பித்து, பின்னர் ஓய்வு எடுத்தது.மறுபுறம், இன்றைய ஏர் கண்டிஷனர்கள் பெரும்பாலும் இன்வெர்ட்டர் மற்றும் ரேப்-அரவுண்ட் ப்ளோயிங் செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது நேரம் மற்றும் இட பரிமாணங்களில் வெப்பநிலையை சீராக வைத்திருக்கும்.இதேபோல், சக்தி செல்கள் வெப்பநிலையில் இடஞ்சார்ந்த மாறுபாட்டைக் குறைக்க வேண்டும்.