எரிபொருள் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மைக்கும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மைக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

1. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் "வெப்ப மேலாண்மை" சாரம்
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் வெப்ப மேலாண்மையின் முக்கியத்துவம் தொடர்ந்து சிறப்பிக்கப்படுகிறது

எரிபொருள் வாகனங்கள் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு இடையிலான ஓட்டுநர் கொள்கைகளில் உள்ள வேறுபாடு, வாகனத்தின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சீர்திருத்தம் ஆகியவற்றை அடிப்படையில் ஊக்குவிக்கிறது.முந்தைய எரிபொருள் வாகனங்களின் எளிமையான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பிலிருந்து வேறுபட்டது, பெரும்பாலும் வெப்பச் சிதறலுக்கான நோக்கத்திற்காக, புதிய ஆற்றல் வாகனக் கட்டமைப்பின் கண்டுபிடிப்பு வெப்ப மேலாண்மையை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறது, மேலும் பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் முக்கிய பணியாகவும் உள்ளது.அதன் செயல்திறனின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் டிராம் தயாரிப்புகளின் வலிமையை தீர்மானிக்க இது ஒரு முக்கிய குறிகாட்டியாகவும் மாறியுள்ளது.எரிபொருள் வாகனத்தின் ஆற்றல் மையமானது உள் எரி பொறியாகும், மேலும் அதன் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது.பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்கள் காரை ஓட்டுவதற்கு சக்தியை உருவாக்க எரிபொருள் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.பெட்ரோல் எரிப்பு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.எனவே, எரிபொருள் வாகனங்கள் கேபின் இடத்தை சூடாக்கும் போது இயந்திரத்தால் உருவாகும் கழிவு வெப்பத்தை நேரடியாகப் பயன்படுத்தலாம்.இதேபோல், ஆற்றல் அமைப்பின் வெப்பநிலையை சரிசெய்வதற்கான எரிபொருள் வாகனங்களின் முக்கிய குறிக்கோள், முக்கியமான கூறுகளை அதிக வெப்பமாக்குவதைத் தவிர்க்க கூல் டவுன் ஆகும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் முக்கியமாக பேட்டரி மோட்டார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அவை வெப்பமாக்கலில் ஒரு முக்கியமான வெப்ப மூலத்தை (இயந்திரம்) இழக்கின்றன மற்றும் மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.புதிய ஆற்றல் வாகன பேட்டரிகள், மோட்டார்கள் மற்றும் ஏராளமான மின்னணு கூறுகள் முக்கிய கூறுகளின் வெப்பநிலையை தீவிரமாக கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.எனவே, ஆற்றல் அமைப்பின் மையத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை கட்டமைப்பை மறுவடிவமைப்பதற்கான அடிப்படைக் காரணங்களாகும், மேலும் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் தரம் வாகனத்தின் தயாரிப்பு செயல்திறன் மற்றும் ஆயுளைத் தீர்மானிப்பதோடு நேரடியாக தொடர்புடையது.மூன்று குறிப்பிட்ட காரணங்கள் உள்ளன: 1) புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்கள் போன்று கேபினை சூடாக்க உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் கழிவு வெப்பத்தை நேரடியாகப் பயன்படுத்த முடியாது, எனவே PTC ஹீட்டர்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வெப்பமாக்குவதற்கு கடுமையான தேவை உள்ளது.PTC கூலண்ட் ஹீட்டர்/PTC ஏர் ஹீட்டர்) அல்லது வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள், மற்றும் வெப்ப மேலாண்மையின் செயல்திறன் பயண வரம்பை தீர்மானிக்கிறது.2) புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு லித்தியம் பேட்டரிகளின் பொருத்தமான வேலை வெப்பநிலை 0-40 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும்.வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், அது பேட்டரி செல்களின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும் மற்றும் பேட்டரி ஆயுளையும் கூட பாதிக்கும்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை குளிரூட்டும் நோக்கத்திற்காக மட்டுமல்ல, வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு இன்னும் முக்கியமானது என்பதையும் இந்த பண்பு தீர்மானிக்கிறது.வெப்ப மேலாண்மை நிலைத்தன்மை வாகனத்தின் ஆயுள் மற்றும் பாதுகாப்பை தீர்மானிக்கிறது.3) புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பேட்டரி வழக்கமாக வாகனத்தின் சேஸ்ஸில் அடுக்கி வைக்கப்படுகிறது, எனவே தொகுதி ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது;வெப்ப நிர்வாகத்தின் செயல்திறன் மற்றும் கூறுகளின் ஒருங்கிணைப்பு அளவு ஆகியவை புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பேட்டரியின் தொகுதி பயன்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்கும்.