புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புக்கும் பாரம்பரிய வாகனத்திற்கும் என்ன வித்தியாசம்

பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு, வாகனத்தின் வெப்ப மேலாண்மை வாகன இயந்திரத்தின் வெப்பக் குழாய் அமைப்பில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் HVCH இன் வெப்ப மேலாண்மை பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை கருத்தாக்கத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது.வாகனத்தின் வெப்ப மேலாண்மையானது முழு வாகனத்திலும் "குளிர்" மற்றும் "வெப்பத்தை" திட்டமிட வேண்டும், இதனால் ஆற்றல் பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்தவும், முழு வாகனத்தின் பேட்டரி ஆயுளையும் உறுதி செய்யவும்.

வளர்ச்சியுடன்பேட்டரி கேபின் கூலண்ட் ஹீட்டர், குறிப்பாக தூய எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் மைலேஜ் ஓரளவிற்கு வாடிக்கையாளர்கள் வாங்க வேண்டுமா என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும்.புள்ளிவிவரங்களின்படி, மின்சார வாகனம் கடுமையான வேலை நிலைமைகளின் கீழ் (குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்) மற்றும் குளிரூட்டியை இயக்கினால், HVCH ஆனது வாகனத்தின் 40% க்கும் அதிகமான பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும்.எனவே, பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், தூய மின்சார வாகனங்களுக்கான ஆற்றலை எவ்வாறு முழுமையாக நிர்வகிப்பது என்பது மிகவும் முக்கியமானது.வெப்ப மேலாண்மைத் துறையில் பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுக்கும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் பற்றிய விரிவான விளக்கத்தை உங்களுக்குத் தருகிறேன்.

மையமாக பவர் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை

பாரம்பரிய வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், HVCH வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை தேவைகள் பாரம்பரிய வாகனங்களை விட அதிகமாக உள்ளது.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது.ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் மட்டுமின்றி, புதிதாக சேர்க்கப்பட்ட பேட்டரிகள், டிரைவ் மோட்டார்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் அனைத்தும் குளிரூட்டும் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன.

1) மிகக் குறைந்த அல்லது அதிக வெப்பநிலை லித்தியம் பேட்டரிகளின் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும், எனவே வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு அவசியம்.வெவ்வேறு வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகங்களின்படி, பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளை காற்று குளிரூட்டல், நேரடி குளிரூட்டல் மற்றும் திரவ குளிரூட்டல் என பிரிக்கலாம்.திரவ குளிரூட்டல் நேரடி குளிரூட்டலை விட மலிவானது, மேலும் குளிரூட்டும் விளைவு காற்று குளிரூட்டலை விட சிறந்தது, இது ஒரு முக்கிய பயன்பாட்டு போக்கு உள்ளது.

2) சக்தி வகையின் மாற்றம் காரணமாக, மின்சார வாகன ஏர் கண்டிஷனரில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார சுருள் அமுக்கியின் மதிப்பு பாரம்பரிய அமுக்கியை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது.தற்போது எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறதுPTC குளிரூட்டும் ஹீட்டர்கள்வெப்பத்திற்காக, இது குளிர்காலத்தில் பயண வரம்பை தீவிரமாக பாதிக்கிறது.எதிர்காலத்தில், அதிக வெப்ப ஆற்றல் திறன் கொண்ட வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை படிப்படியாகப் பயன்படுத்த எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.