பவர் பேட்டரியின் மூன்று முக்கிய வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் பகுப்பாய்வு

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று ஆற்றல் பேட்டரிகள் ஆகும்.பேட்டரிகளின் தரம் ஒருபுறம் மின்சார வாகனங்களின் விலையையும், மறுபுறம் மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டும் வரம்பையும் தீர்மானிக்கிறது.ஏற்றுக்கொள்ளுதல் மற்றும் விரைவான தத்தெடுப்புக்கான முக்கிய காரணி.

பவர் பேட்டரிகளின் பயன்பாட்டு பண்புகள், தேவைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறைகளின்படி, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள ஆற்றல் பேட்டரிகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு வகைகள் தோராயமாக: ஈய-அமில பேட்டரிகள், நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், எரிபொருள் செல்கள், முதலியன, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி மிகவும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

பவர் பேட்டரி வெப்பத்தை உருவாக்கும் நடத்தை

பவர் பேட்டரி தொகுதியின் வெப்ப ஆதாரம், வெப்ப உற்பத்தி விகிதம், பேட்டரி வெப்ப திறன் மற்றும் பிற தொடர்புடைய அளவுருக்கள் பேட்டரியின் தன்மையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை.மின்கலத்தால் வெளியிடப்படும் வெப்பமானது இரசாயன, இயந்திர மற்றும் மின் இயல்பு மற்றும் பேட்டரியின் பண்புகள், குறிப்பாக மின்வேதியியல் எதிர்வினையின் தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.பேட்டரி எதிர்வினையில் உருவாகும் வெப்ப ஆற்றலை பேட்டரி எதிர்வினை வெப்ப Qr மூலம் வெளிப்படுத்தலாம்;மின்வேதியியல் துருவமுனைப்பு பேட்டரியின் உண்மையான மின்னழுத்தத்தை அதன் சமநிலை எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையிலிருந்து விலகச் செய்கிறது, மேலும் பேட்டரி துருவமுனைப்பினால் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பு Qp ஆல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.எதிர்வினை சமன்பாட்டின் படி பேட்டரி எதிர்வினை தொடர்வதைத் தவிர, சில பக்க எதிர்வினைகளும் உள்ளன.வழக்கமான பக்க எதிர்வினைகளில் எலக்ட்ரோலைட் சிதைவு மற்றும் பேட்டரி சுய-வெளியேற்றம் ஆகியவை அடங்கும்.இந்த செயல்பாட்டில் உருவாகும் பக்க எதிர்வினை வெப்பம் Qs ஆகும்.கூடுதலாக, எந்த பேட்டரியும் தவிர்க்க முடியாமல் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதால், தற்போதைய மின்னோட்டம் செல்லும் போது ஜூல் வெப்ப Qj உருவாக்கப்படும்.எனவே, ஒரு பேட்டரியின் மொத்த வெப்பம் பின்வரும் அம்சங்களின் வெப்பத்தின் கூட்டுத்தொகையாகும்: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.

குறிப்பிட்ட சார்ஜிங் (டிஸ்சார்ஜிங்) செயல்முறையைப் பொறுத்து, பேட்டரி வெப்பத்தை உருவாக்கும் முக்கிய காரணிகளும் வேறுபட்டவை.எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​Qr என்பது ஆதிக்கம் செலுத்தும் காரணியாகும்;மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங்கின் பிந்தைய கட்டத்தில், எலக்ட்ரோலைட்டின் சிதைவின் காரணமாக, பக்க எதிர்வினைகள் ஏற்படத் தொடங்குகின்றன (பக்க எதிர்வினை வெப்பம் Qs), பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு அதிக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், முக்கியமாக எலக்ட்ரோலைட் சிதைவு ஆகும், அங்கு Qs ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. .ஜூல் வெப்பம் Qj மின்னோட்டம் மற்றும் எதிர்ப்பைப் பொறுத்தது.பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜிங் முறையானது நிலையான மின்னோட்டத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் Qj என்பது இந்த நேரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பாகும்.இருப்பினும், தொடக்க மற்றும் முடுக்கத்தின் போது, ​​மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும்.HEV க்கு, இது பத்து ஆம்பியர் முதல் நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர் வரையிலான மின்னோட்டத்திற்குச் சமம்.இந்த நேரத்தில், ஜூல் வெப்ப Qj மிகவும் பெரியது மற்றும் பேட்டரி வெப்ப வெளியீட்டின் முக்கிய ஆதாரமாகிறது.

வெப்ப மேலாண்மை கட்டுப்பாட்டின் கண்ணோட்டத்தில், வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள்(HVH) இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: செயலில் மற்றும் செயலற்றவை.வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகத்தின் கண்ணோட்டத்தில், வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளை பிரிக்கலாம்: காற்று குளிரூட்டப்பட்ட(PTC ஏர் ஹீட்டர்), திரவ குளிரூட்டப்பட்ட (PTC குளிரூட்டி ஹீட்டர்), மற்றும் கட்ட மாற்ற வெப்ப சேமிப்பு.