பவர் பேட்டரி வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகத்தின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் பகுப்பாய்வு

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று ஆற்றல் பேட்டரிகள் ஆகும்.பேட்டரிகளின் தரம் ஒருபுறம் மின்சார வாகனங்களின் விலையையும், மறுபுறம் மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டும் வரம்பையும் தீர்மானிக்கிறது.ஏற்றுக்கொள்ளுதல் மற்றும் விரைவான தத்தெடுப்புக்கான முக்கிய காரணி.

பவர் பேட்டரிகளின் பயன்பாட்டு பண்புகள், தேவைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறைகளின்படி, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள ஆற்றல் பேட்டரிகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு வகைகள் தோராயமாக: ஈய-அமில பேட்டரிகள், நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், எரிபொருள் செல்கள், முதலியன, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி மிகவும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

பவர் பேட்டரி வெப்பத்தை உருவாக்கும் நடத்தை

பவர் பேட்டரி தொகுதியின் வெப்ப ஆதாரம், வெப்ப உற்பத்தி விகிதம், பேட்டரி வெப்ப திறன் மற்றும் பிற தொடர்புடைய அளவுருக்கள் பேட்டரியின் தன்மையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை.மின்கலத்தால் வெளியிடப்படும் வெப்பமானது இரசாயன, இயந்திர மற்றும் மின் இயல்பு மற்றும் பேட்டரியின் பண்புகள், குறிப்பாக மின்வேதியியல் எதிர்வினையின் தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.பேட்டரி எதிர்வினையில் உருவாகும் வெப்ப ஆற்றலை பேட்டரி எதிர்வினை வெப்ப Qr மூலம் வெளிப்படுத்தலாம்;மின்வேதியியல் துருவமுனைப்பு பேட்டரியின் உண்மையான மின்னழுத்தத்தை அதன் சமநிலை எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையிலிருந்து விலகச் செய்கிறது, மேலும் பேட்டரி துருவமுனைப்பினால் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பு Qp ஆல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.எதிர்வினை சமன்பாட்டின் படி பேட்டரி எதிர்வினை தொடர்வதைத் தவிர, சில பக்க எதிர்வினைகளும் உள்ளன.வழக்கமான பக்க எதிர்வினைகளில் எலக்ட்ரோலைட் சிதைவு மற்றும் பேட்டரி சுய-வெளியேற்றம் ஆகியவை அடங்கும்.இந்த செயல்பாட்டில் உருவாகும் பக்க எதிர்வினை வெப்பம் Qs ஆகும்.கூடுதலாக, எந்த பேட்டரியும் தவிர்க்க முடியாமல் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதால், தற்போதைய மின்னோட்டம் செல்லும் போது ஜூல் வெப்ப Qj உருவாக்கப்படும்.எனவே, ஒரு பேட்டரியின் மொத்த வெப்பம் பின்வரும் அம்சங்களின் வெப்பத்தின் கூட்டுத்தொகையாகும்: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.

குறிப்பிட்ட சார்ஜிங் (டிஸ்சார்ஜிங்) செயல்முறையைப் பொறுத்து, பேட்டரி வெப்பத்தை உருவாக்கும் முக்கிய காரணிகளும் வேறுபட்டவை.எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​Qr என்பது ஆதிக்கம் செலுத்தும் காரணியாகும்;மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங்கின் பிந்தைய கட்டத்தில், எலக்ட்ரோலைட்டின் சிதைவின் காரணமாக, பக்க எதிர்வினைகள் ஏற்படத் தொடங்குகின்றன (பக்க எதிர்வினை வெப்பம் Qs), பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு அதிக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், முக்கியமாக எலக்ட்ரோலைட் சிதைவு ஆகும், அங்கு Qs ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. .ஜூல் வெப்பம் Qj மின்னோட்டம் மற்றும் எதிர்ப்பைப் பொறுத்தது.பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜிங் முறையானது நிலையான மின்னோட்டத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் Qj என்பது இந்த நேரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பாகும்.இருப்பினும், தொடக்க மற்றும் முடுக்கத்தின் போது, ​​மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும்.HEV க்கு, இது பத்து ஆம்பியர் முதல் நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர் வரையிலான மின்னோட்டத்திற்குச் சமம்.இந்த நேரத்தில், ஜூல் வெப்ப Qj மிகவும் பெரியது மற்றும் பேட்டரி வெப்ப வெளியீட்டின் முக்கிய ஆதாரமாகிறது.

வெப்ப மேலாண்மை கட்டுப்பாட்டின் கண்ணோட்டத்தில், வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: செயலில் மற்றும் செயலற்றவை.வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகத்தின் கண்ணோட்டத்தில், வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளை பிரிக்கலாம்: காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் கட்ட-மாற்ற வெப்ப சேமிப்பு.

காற்றை வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகமாக கொண்டு வெப்ப மேலாண்மை

வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகம் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் செலவில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.வெப்பப் பரிமாற்ற ஊடகமாக காற்றைப் பயன்படுத்துவது, வெப்பச் சிதறலின் நோக்கத்தை அடைய பேட்டரி தொகுதி வழியாகப் பாய்ந்து காற்றை நேரடியாக அறிமுகப்படுத்துவதாகும்.பொதுவாக, விசிறிகள், இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் காற்றோட்டம் மற்றும் பிற கூறுகள் தேவை.
காற்று உட்கொள்ளும் பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, பொதுவாக பின்வரும் வடிவங்கள் உள்ளன:
1 வெளிப்புற காற்றோட்டத்துடன் செயலற்ற குளிர்ச்சி
2. பயணிகள் பெட்டியின் காற்று காற்றோட்டத்திற்கான செயலற்ற குளிர்ச்சி / வெப்பமாக்கல்
3. வெளிப்புற அல்லது பயணிகள் பெட்டி காற்றின் செயலில் குளிரூட்டல்/சூடாக்குதல்
செயலற்ற அமைப்பு அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் இருக்கும் சூழலை நேரடியாகப் பயன்படுத்துகிறது.உதாரணமாக, குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை சூடாக்க வேண்டும் என்றால், பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள சூடான சூழலை காற்றை உள்ளிழுக்க பயன்படுத்தலாம்.வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டரியின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால் மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் காற்றின் குளிர்ச்சி விளைவு நன்றாக இல்லை என்றால், வெளியில் இருந்து குளிர்ந்த காற்றை உள்ளிழுத்து குளிர்ச்சியடையலாம்.

செயலில் உள்ள அமைப்புக்கு, வெப்பமூட்டும் அல்லது குளிரூட்டும் செயல்பாடுகளை வழங்க ஒரு தனி அமைப்பு நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் பேட்டரி நிலைக்கு ஏற்ப சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இது வாகனத்தின் ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் விலையையும் அதிகரிக்கிறது.வெவ்வேறு அமைப்புகளின் தேர்வு முக்கியமாக பேட்டரியின் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்தது.

வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகமாக திரவத்துடன் வெப்ப மேலாண்மை

ஒரு ஊடகமாக திரவத்துடன் வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கு, தொகுதி மற்றும் நீர் ஜாக்கெட் போன்ற திரவ ஊடகத்திற்கு இடையே வெப்ப பரிமாற்ற தொடர்பை ஏற்படுத்துவது அவசியம், இது வெப்பச்சலனம் மற்றும் வெப்ப கடத்தல் வடிவத்தில் மறைமுக வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டலை நடத்துகிறது.வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகம் தண்ணீர், எத்திலீன் கிளைகோல் அல்லது குளிர்பதனமாக கூட இருக்கலாம்.மின்கடத்தாவின் திரவத்தில் துருவத் துண்டை மூழ்கடிப்பதன் மூலம் நேரடி வெப்ப பரிமாற்றமும் உள்ளது, ஆனால் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் தவிர்க்க காப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

செயலற்ற திரவ குளிரூட்டல் பொதுவாக திரவ-சுற்றுப்புற காற்று வெப்ப பரிமாற்றத்தை பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் இரண்டாம் நிலை வெப்ப பரிமாற்றத்திற்காக பேட்டரியில் கொக்கூன்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் செயலில் குளிரூட்டல் இயந்திர குளிரூட்டி-திரவ நடுத்தர வெப்ப பரிமாற்றிகள் அல்லது மின்சார வெப்பமூட்டும் / வெப்ப எண்ணெய் வெப்பத்தை முதன்மை குளிர்ச்சியை அடைய பயன்படுத்துகிறது.பயணிகள் கேபின் காற்று/ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன-திரவ ஊடகத்துடன் வெப்பமாக்கல், முதன்மை குளிர்ச்சி.
காற்று மற்றும் திரவத்தை ஊடகமாக கொண்ட வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புக்கு மின்விசிறிகள், நீர் குழாய்கள், வெப்பப் பரிமாற்றிகள், ஹீட்டர்கள் (PTC ஏர் ஹீட்டர்), பைப்லைன்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் கட்டமைப்பை மிகவும் பெரியதாகவும் சிக்கலானதாகவும் ஆக்குகிறது, மேலும் பேட்டரி ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, வரிசை பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி குறைக்கப்படுகிறது.
(PTC குளிரூட்டிஹீட்டர்) நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்பு குளிரூட்டியை (50% தண்ணீர்/50% எத்திலீன் கிளைகோல்) பயன்படுத்தி பேட்டரியில் இருந்து குளிரூட்டும் குளிர்பதன அமைப்புக்கு பேட்டரி குளிரூட்டியின் மூலம் வெப்பத்தை மாற்றவும், பின்னர் மின்தேக்கி மூலம் சுற்றுச்சூழலுக்கு மாற்றவும்.இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நீர் வெப்பநிலையானது பேட்டரி குளிரூட்டியின் மூலம் வெப்ப பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு குறைந்த வெப்பநிலையை அடைவது எளிது, மேலும் சிறந்த வேலை வெப்பநிலை வரம்பில் செயல்பட பேட்டரியை சரிசெய்யலாம்;அமைப்பின் கொள்கை படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.குளிர்பதன அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு: மின்தேக்கி, மின்சார அமுக்கி, ஆவியாக்கி, நிறுத்த வால்வுடன் விரிவாக்க வால்வு, பேட்டரி குளிர்விப்பான் (நிறுத்த வால்வுடன் விரிவாக்க வால்வு) மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் குழாய்கள் போன்றவை.குளிரூட்டும் நீர் சுற்று உள்ளடக்கியது:மின்சார நீர் பம்ப், பேட்டரி (குளிரூட்டும் தட்டுகள் உட்பட), பேட்டரி குளிரூட்டிகள், தண்ணீர் குழாய்கள், விரிவாக்க தொட்டிகள் மற்றும் பிற பாகங்கள்.