லித்தியம் பேட்டரி பேக் தொகுதியானது, முக்கியமாக பேட்டரிகள் மற்றும் தடையின்றி இணைக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் மோனோமர்களால் ஆனது. இவ்விரண்டிற்கும் இடையிலான உறவு ஒன்றையொன்று பூர்த்தி செய்கிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனத்திற்கு சக்தியளிப்பது பேட்டரியின் பொறுப்பாகும், மேலும் செயல்பாட்டின் போது பேட்டரியால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை குளிரூட்டும் அலகு கையாளும். வெவ்வேறு வெப்பச் சிதறல் முறைகள் வெவ்வேறு வெப்பச் சிதறல் ஊடகங்களைக் கொண்டுள்ளன.
பேட்டரியைச் சுற்றியுள்ள வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், இந்தப் பொருட்கள் வெப்பத்தைக் கடத்தும் சிலிக்கான் கேஸ்கெட்டை வெப்பப் பரிமாற்றப் பாதையாகப் பயன்படுத்தி, குளிரூட்டும் குழாய்க்குள் சீராக நுழைந்து, பின்னர் ஒற்றை பேட்டரியுடன் நேரடி அல்லது மறைமுகத் தொடர்பு மூலம் வெப்பத்தை உறிந்துகொள்ளும். இந்த முறையின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இது பேட்டரி செல்களுடன் ஒரு பெரிய தொடர்புப் பரப்பைக் கொண்டிருப்பதோடு, வெப்பத்தைச் சீராக உறிந்துகொள்ளும் திறனையும் கொண்டுள்ளது.
பேட்டரியைக் குளிர்விப்பதற்கு, காற்று குளிர்விப்பு முறையும் ஒரு பொதுவான முறையாகும்.PTC ஏர் ஹீட்டர்பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த முறை காற்றைக் குளிரூட்டும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்துகிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வடிவமைப்பாளர்கள், பேட்டரி தொகுதிகளுக்கு அருகில் குளிரூட்டும் விசிறிகளை நிறுவுவார்கள். காற்றோட்டத்தை அதிகரிப்பதற்காக, பேட்டரி தொகுதிகளுக்கு அருகில் காற்றோட்டத் துளைகளும் சேர்க்கப்படுகின்றன. காற்று வெப்பச்சலனத்தால், ஒரு புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் லித்தியம் பேட்டரியால் வெப்பத்தை விரைவாக வெளியேற்றி, ஒரு நிலையான வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க முடியும். இந்த முறையின் நன்மை என்னவென்றால், இது நெகிழ்வானது, மேலும் இது இயற்கையான வெப்பச்சலனம் அல்லது கட்டாய வெப்ப வெளியேற்றம் மூலம் வெப்பத்தை வெளியேற்ற முடியும். ஆனால் பேட்டரியின் கொள்ளளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், காற்று குளிரூட்டும் வெப்ப வெளியேற்ற முறையின் விளைவு சிறப்பாக இருக்காது.
பெட்டி வடிவ காற்றோட்டக் குளிரூட்டல் என்பது காற்று குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் முறையின் ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமாகும். இது பேட்டரி பேக்கின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவதோடு, அதன் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலையையும் கட்டுப்படுத்தி, பேட்டரியின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பெருமளவில் உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், இந்த முறை பேட்டரி பேக்கில் வெப்பநிலை சீரற்ற தன்மைக்கு வழிவகுத்து, சீரற்ற வெப்பச் சிதறலுக்கு வழிவகுக்கிறது. பெட்டி வடிவ காற்றோட்டக் குளிரூட்டல், காற்று உள்ளீட்டின் காற்றின் வேகத்தை வலுப்படுத்தி, பேட்டரி பேக்கின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையை ஒருங்கிணைத்து, மிகப்பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், காற்று உள்ளீட்டில் மேல் பேட்டரியின் சிறிய இடைவெளி காரணமாக, பெறப்படும் வாயு ஓட்டம் வெப்பச் சிதறல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில்லை, மேலும் ஒட்டுமொத்த ஓட்ட விகிதமும் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. நிலைமை இப்படியே தொடர்ந்தால், காற்று உள்ளீட்டில் பேட்டரியின் மேல் பகுதியில் தேங்கும் வெப்பத்தைச் சிதறடிப்பது கடினமாகிறது. பிற்காலத்தில் மேல் பகுதி வெட்டப்பட்டாலும் கூட, பேட்டரி பேக்குகளுக்கு இடையேயான வெப்பநிலை வேறுபாடு முன்னரே அமைக்கப்பட்ட வரம்பை மீறுகிறது.
நிலைமாற்றப் பொருள் குளிரூட்டும் முறையானது மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் மின்கலத்தின் வெப்பநிலை மாற்றத்திற்கு ஏற்ப நிலைமாற்றப் பொருளால் அதிக அளவு வெப்பத்தை உறிந்துகொள்ள முடியும். இந்த முறையின் பெரும் நன்மை என்னவென்றால், இது குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மின்கலத்தின் வெப்பநிலையை ஓரளவிற்கு கட்டுப்படுத்த முடியும். திரவக் குளிரூட்டும் முறையுடன் ஒப்பிடும்போது, நிலைமாற்றப் பொருள் அரிக்கும் தன்மை அற்றது, இது மின்கலத்திற்கான ஊடகத்தின் மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், அனைத்து புதிய ஆற்றல் டிராம்களாலும் நிலைமாற்றப் பொருட்களை குளிரூட்டும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் அத்தகைய பொருட்களின் உற்பத்திச் செலவு அதிகமாகும்.
பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, துடுப்பு வெப்பச்சலனக் குளிரூட்டலானது பேட்டரி பேக்கின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை மற்றும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை வேறுபாட்டை 45°C முதல் 5°C வரையிலான வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்த முடியும். இருப்பினும், பேட்டரி பேக்கைச் சுற்றியுள்ள காற்றின் வேகம் முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை அடையும்போது, காற்றின் வேகத்தின் வழியாகத் துடுப்புகளின் குளிரூட்டும் விளைவு வலுவாக இருப்பதில்லை, அதனால் பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலை வேறுபாடு சிறிதளவே மாறுகிறது.
வெப்பக் குழாய் குளிர்விப்பு என்பது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வெப்பச் சிதறல் முறையாகும், இது இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாகப் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவரப்படவில்லை. இந்த முறையில், வெப்பக் குழாயில் செயல்படும் ஊடகம் பொருத்தப்படுகிறது; மின்கலத்தின் வெப்பநிலை உயர்ந்தவுடன், குழாயில் உள்ள ஊடகத்தின் வழியாக அது வெப்பத்தை வெளியேற்றிவிடும்.
பெரும்பாலான வெப்பச் சிதறல் முறைகளுக்கு சில வரம்புகள் உள்ளன என்பது தெளிவாகிறது. ஆராய்ச்சியாளர்கள் லித்தியம் மின்கலங்களின் வெப்பச் சிதறலைச் சிறப்பாகச் செய்ய விரும்பினால், வெப்பச் சிதறல் விளைவை அதிகபட்சமாக்குவதற்கும், லித்தியம் மின்கலம் சாதாரணமாகச் செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்கும், அவர்கள் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப வெப்பச் சிதறல் சாதனங்களைக் குறிப்பிட்ட முறையில் அமைக்க வேண்டும்.
✦புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயலிழப்பிற்கான தீர்வு
முதலாவதாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சேவை ஆயுளும் செயல்திறனும், லித்தியம் பேட்டரிகளின் சேவை ஆயுள் மற்றும் செயல்திறனுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையவை. ஆராய்ச்சியாளர்கள் லித்தியம் பேட்டரிகளின் பண்புகளுக்கு ஏற்ப வெப்ப மேலாண்மையில் சிறப்பாகச் செயல்பட முடியும். வெவ்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் மாடல்களைச் சேர்ந்த புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் வெப்பச் சிதறல் அமைப்புகள் மிகவும் வேறுபட்டிருப்பதால், வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பை மேம்படுத்தும்போது, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்பச் சிதறல் அமைப்பின் விளைவை அதிகபட்சமாக்குவதற்காக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் அவற்றின் செயல்திறன் பண்புகளுக்கு ஏற்ப ஒரு பொருத்தமான வெப்பச் சிதறல் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். உதாரணமாக, திரவக் குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்தும்போது(PTC குளிரூட்டி ஹீட்டர்ஆராய்ச்சியாளர்கள் எத்திலீன் கிளைக்காலை முக்கிய வெப்பச் சிதறல் ஊடகமாகப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், திரவக் குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் முறைகளின் குறைபாடுகளை நீக்குவதற்கும், எத்திலீன் கிளைக்கால் கசிந்து மின்கலத்தை மாசுபடுத்துவதைத் தடுப்பதற்கும், ஆராய்ச்சியாளர்கள் லித்தியம் மின்கலங்களுக்கான பாதுகாப்புப் பொருளாக அரிப்பு ஏற்படாத உறைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மேலும், எத்திலீன் கிளைக்கால் கசிவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதற்காக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் நல்ல முறையில் காற்றுப்புகாமல் மூட வேண்டும்.
இரண்டாவதாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பயண வரம்பு அதிகரித்து வருகிறது, லித்தியம் பேட்டரிகளின் கொள்ளளவும் சக்தியும் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதிக வெப்பம் உருவாகிறது. பாரம்பரிய வெப்பச் சிதறல் முறையைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினால், வெப்பச் சிதறல் விளைவு பெருமளவில் குறைந்துவிடும். எனவே, ஆராய்ச்சியாளர்கள் காலத்திற்கு ஏற்ப தங்களை மேம்படுத்திக்கொண்டு, தொடர்ந்து புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி, குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்த புதிய பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மேலும், ஆராய்ச்சியாளர்கள் பல்வேறு வெப்பச் சிதறல் முறைகளை இணைத்து வெப்பச் சிதறல் அமைப்பின் நன்மைகளை விரிவுபடுத்தலாம், இதன் மூலம் லித்தியம் பேட்டரியைச் சுற்றியுள்ள வெப்பநிலையை ஒரு பொருத்தமான வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்த முடியும், இது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு வற்றாத சக்தியை வழங்கும். உதாரணமாக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் திரவ வெப்பச் சிதறல் முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் அடிப்படையில் காற்று குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் முறைகளை இணைக்கலாம். இந்த வழியில், இரண்டு அல்லது மூன்று முறைகள் ஒன்றின் குறைபாடுகளை மற்றொன்று ஈடுசெய்து, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனை திறம்பட மேம்படுத்தும்.
இறுதியாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை ஓட்டும்போது, ஓட்டுநர் அதன் தினசரி பராமரிப்பைச் சிறப்பாகச் செய்ய வேண்டும். வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், வாகனத்தின் இயங்கும் நிலையையும், அதில் பாதுகாப்புக் குறைபாடுகள் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்ப்பது அவசியம். இந்த ஆய்வு முறையானது, போக்குவரத்துத் தோல்விகளின் அபாயத்தைக் குறைத்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும். நீண்ட காலம் ஓட்டிய பிறகு, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை ஓட்டும்போது பாதுகாப்பு விபத்துகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, மின்சார இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறல் அமைப்பில் ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதை உரிய நேரத்தில் சரிபார்க்க, ஓட்டுநர் வாகனத்தை தவறாமல் பரிசோதனைக்கு அனுப்ப வேண்டும். மேலும், ஒரு புதிய ஆற்றல் வாகனத்தை வாங்குவதற்கு முன், ஓட்டுநர் அந்த வாகனத்தின் லித்தியம் பேட்டரி இயக்க அமைப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறல் அமைப்பின் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்வதற்காக ஒரு முழுமையான ஆய்வை மேற்கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒரு நல்ல வெப்பச் சிதறல் அமைப்பு கொண்ட வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முயற்சிக்க வேண்டும். ஏனெனில், இந்த வகை வாகனங்கள் நீண்ட ஆயுட்காலத்தையும் சிறந்த வாகன செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், திடீர் அமைப்புச் செயலிழப்புகளைச் சமாளிக்கவும், இழப்புகளை உரிய நேரத்தில் குறைக்கவும் ஓட்டுநர்கள் சில பராமரிப்பு அறிவைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-25-2023
