பார்க்கிங் ஹீட்டரின் அறிமுகம் மற்றும் செயல்படும் முறை

கார் எரிபொருள் ஹீட்டர், என்றும் அழைக்கப்படும்பார்க்கிங் ஹீட்டர்இந்த அமைப்பு, வாகனத்தில் உள்ள ஒரு சுயாதீனமான துணை வெப்பமூட்டும் அமைப்பாகும். இதை இன்ஜின் அணைக்கப்பட்ட பிறகும் பயன்படுத்தலாம், மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது துணை வெப்பத்தையும் வழங்க முடியும். எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்து, இதை இவ்வாறு பிரிக்கலாம்:காற்று பெட்ரோல் பார்க்கிங் ஹீட்டர்அமைப்பு மற்றும்காற்றுடீசல் பார்க்கிங் ஹீட்டர்அமைப்பு. பெரும்பாலான பெரிய லாரிகள் மற்றும் கட்டுமான இயந்திரங்கள் டீசல் எரிவாயு வெப்பமூட்டும் அமைப்பையும், வீட்டு உபயோக கார்கள் பெரும்பாலும் பெட்ரோல் நீர் வெப்பமூட்டும் அமைப்பையும் பயன்படுத்துகின்றன.

பார்க்கிங் ஹீட்டர் என்பது வாகனங்களுக்கு முன்வெப்பத்தை வழங்கும் ஒரு தனிப்பட்ட துணை வெப்பமூட்டும் அமைப்பாகும், இது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாடல்கள் இரண்டிற்கும் ஏற்றது. வெவ்வேறு வாகன வகைகளில் வெவ்வேறு ஹீட்டர் மாடல்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், ஒவ்வொரு மாடலும் தனக்கே உரிய தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது.

செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த அமைப்பு தொட்டியிலிருந்து சிறிதளவு எரிபொருளை ஹீட்டரின் எரிப்பு அறைக்குள் இழுக்கிறது. அந்த எரிபொருள் எரிக்கப்பட்டு வெப்பம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது இன்ஜின் குளிரூட்டி அல்லது காற்றைச் சூடாக்குகிறது. பின்னர் அந்த வெப்பம் ஒரு ரேடியேட்டர் வழியாக அறைக்குள் விநியோகிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இன்ஜினும் முன்கூட்டியே சூடாக்கப்படுகிறது. இந்தச் செயல்முறை, ஹீட்டரின் ஆற்றல் மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு வெப்பமூட்டும் சுழற்சிக்கும் தோராயமாக 0.2 முதல் 0.3 லிட்டர் வரை, சிறிதளவு பேட்டரி ஆற்றலையும் எரிபொருளையும் பயன்படுத்துகிறது.

வாகன நிறுத்துமிட வெப்பமூட்டும் அமைப்பானது முக்கியமாக பின்வரும் ஐந்து துணை அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

• காற்று உள்ளீட்டு அமைப்பு
• எரிபொருள் வழங்கல் அமைப்பு
• பற்றவைப்பு அமைப்பு
• குளிரூட்டும் சுழற்சி அமைப்பு
• அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

அதன் செயல்பாட்டு முறையை ஐந்து படிநிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்: உள்ளீட்டு நிலை, எரிபொருள் உட்செலுத்தும் நிலை, கலக்கும் நிலை, பற்றவைப்பு மற்றும் எரிப்பு நிலை மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்ற நிலை.

1. நீர்வழி இயல்பாக உள்ளதா என்பதைச் சோதிப்பதற்காக, மையவிலக்கு நீர் இறைப்பான் சோதனை ஓட்டத்தைத் தொடங்குகிறது;

2. நீர்ச் சுற்று இயல்பு நிலைக்கு வந்த பிறகு, மின்விசிறி மோட்டார் சுழன்று உள்ளீட்டுக் குழாய் வழியாகக் காற்றை உள்ளே செலுத்துகிறது, மேலும் அளவீட்டு எண்ணெய் பம்ப் உள்ளீட்டுக் குழாய் வழியாக எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெயைப் பாய்ச்சுகிறது;

3. பற்றவைப்பு செருகி பற்றிக்கொள்கிறது;

4. எரிதல் அறையின் முன்பகுதியில் தீ பற்றிக்கொண்ட பிறகு, அது பின்பகுதியில் முழுமையாக எரிந்து, வெளியேறும் வாயுவானது புகைப்போக்கிக் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது:

5. வெளியேறும் வாயுவின் வெப்பநிலையைக் கொண்டு பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டிருக்கிறதா என்பதை சுடர் உணரி கண்டறியும், அவ்வாறு இயக்கப்பட்டிருந்தால், தீப்பொறி செருகி அணைக்கப்படும்;

6. வெப்பப் பரிமாற்றி வழியாக நீர் வெப்பத்தை உறிஞ்சி எடுத்துச் சென்று, இயந்திரத்தின் நீர்த் தொட்டிக்குச் சுழற்சி முறையில் அனுப்பப்படுகிறது:

7. நீர் வெப்பநிலை உணரி, நீர் வெளியேறும் இடத்தின் வெப்பநிலையை உணர்கிறது. அது நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடைந்தால், அது எரிதலை நிறுத்திவிடும் அல்லது அதன் அளவைக் குறைத்துவிடும்.

8. எரிதலின் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, காற்று கட்டுப்படுத்தி எரிதல் காற்றின் உள்ளீட்டு அளவைக் கட்டுப்படுத்த முடியும்;

9. மின்விசிறி மோட்டாரால் உள்வரும் காற்றின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடியும்;

10. தண்ணீர் இல்லாதபோது அல்லது நீர்வழிப்பாதை தடைபட்டிருக்கும்போது, ​​வெப்பநிலை 108 டிகிரிக்கு மேல் உயர்ந்தால், ஹீட்டர் தானாகவே அணைக்கப்படும் என்பதை அதிக வெப்பப் பாதுகாப்பு சென்சார் கண்டறியும்.