இன்று, பல்வேறு கார் நிறுவனங்கள் மின் பேட்டரிகளில் லித்தியம் பேட்டரிகளை அதிக அளவில் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் ஆற்றல் அடர்த்தி அதிகரித்து வருகிறது, ஆனால் மக்கள் இன்னும் மின் பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பால் வண்ணமயமாக உள்ளனர், மேலும் இது பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு நல்ல தீர்வாக இல்லை. வெப்ப ஓட்டம் என்பது மின் பேட்டரி பாதுகாப்பின் முக்கிய ஆராய்ச்சி பொருளாகும், மேலும் அதில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.
முதலில், வெப்ப ரன்வே என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம். வெப்ப ரன்வே என்பது பல்வேறு தூண்டுதல்களால் தூண்டப்படும் ஒரு சங்கிலி எதிர்வினை நிகழ்வு ஆகும், இதன் விளைவாக குறுகிய காலத்திற்குள் பேட்டரியால் அதிக அளவு வெப்பம் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் வெளியிடப்படுகின்றன, இது பேட்டரி தீப்பிடித்து கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் வெடிக்கக்கூடும். வெப்ப ரன்வே ஏற்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அதாவது அதிக வெப்பமடைதல், அதிக சார்ஜ் செய்தல், உள் ஷார்ட் சர்க்யூட், மோதல் போன்றவை. பேட்டரி வெப்ப ரன்வே பெரும்பாலும் பேட்டரி செல்லில் உள்ள எதிர்மறை SEI படத்தின் சிதைவிலிருந்து தொடங்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து உதரவிதானம் சிதைந்து உருகுகிறது, இதன் விளைவாக எதிர்மறை மின்முனை மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் ஏற்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து நேர்மறை மின்முனை மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் இரண்டும் சிதைவடைகின்றன, இதனால் பெரிய அளவிலான உள் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் தூண்டுகிறது, எலக்ட்ரோலைட் எரிகிறது, இது பின்னர் மற்ற செல்களுக்கு பரவி, கடுமையான வெப்ப ரன்வேயை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் முழு பேட்டரி பேக்கையும் தன்னிச்சையான எரிப்பை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
வெப்பக் கசிவுக்கான காரணங்களை உள் மற்றும் வெளிப்புறக் காரணங்களாகப் பிரிக்கலாம். உள் காரணங்கள் பெரும்பாலும் உள் ஷார்ட் சர்க்யூட்களால் ஏற்படுகின்றன; வெளிப்புறக் காரணங்கள் இயந்திரத் துஷ்பிரயோகம், மின் துஷ்பிரயோகம், வெப்பத் துஷ்பிரயோகம் போன்றவற்றால் ஏற்படுகின்றன.
பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்களுக்கு இடையேயான நேரடித் தொடர்பில் இருக்கும் ஒரு உள் குறுகிய சுற்று, தொடர்பு அளவு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்படும் எதிர்வினை ஆகியவற்றில் பெரிதும் மாறுபடும். பொதுவாக இயந்திர மற்றும் வெப்ப துஷ்பிரயோகத்தால் ஏற்படும் ஒரு பெரிய உள் குறுகிய சுற்று நேரடியாக வெப்ப ரன்வேயைத் தூண்டும். இதற்கு நேர்மாறாக, தாங்களாகவே உருவாகும் உள் குறுகிய சுற்றுகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை, மேலும் அது உருவாக்கும் வெப்பம் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால் அது உடனடியாக வெப்ப ரன்வேயைத் தூண்டாது. உள் சுய-வளர்ச்சியில் பொதுவாக உற்பத்தி குறைபாடுகள், அதிகரித்த உள் எதிர்ப்பு, நீண்ட கால லேசான தவறான பயன்பாட்டால் ஏற்படும் லித்தியம் உலோக படிவுகள் போன்ற பேட்டரி வயதானதால் ஏற்படும் பல்வேறு பண்புகள் மோசமடைதல் ஆகியவை அடங்கும். நேரம் குவியும்போது, அத்தகைய உள் காரணங்களால் ஏற்படும் உள் குறுகிய சுற்றுக்கான ஆபத்து படிப்படியாக அதிகரிக்கும்.
இயந்திர துஷ்பிரயோகம் என்பது, வெளிப்புற சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் லித்தியம் பேட்டரி மோனோமர் மற்றும் பேட்டரி பேக்கின் சிதைவையும், அதன் வெவ்வேறு பகுதிகளின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சியையும் குறிக்கிறது. மின்சார கலத்திற்கு எதிரான முக்கிய வடிவங்களில் மோதல், வெளியேற்றம் மற்றும் துளைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, வாகனத்தால் அதிக வேகத்தில் தொட்ட ஒரு வெளிநாட்டு பொருள் நேரடியாக பேட்டரியின் உள் உதரவிதானத்தின் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது, இது பேட்டரிக்குள் ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு காரணமாகி, குறுகிய காலத்திற்குள் தன்னிச்சையான எரிப்பைத் தூண்டியது.
லித்தியம் பேட்டரிகளின் மின் துஷ்பிரயோகம் பொதுவாக வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட், ஓவர்சார்ஜ், ஓவர் டிஸ்சார்ஜ் போன்ற பல வடிவங்களை உள்ளடக்கியது, இது பெரும்பாலும் வெப்ப ரன்அவே முதல் ஓவர்சார்ஜ் வரை உருவாகிறது. செல் வெளியே வேறுபட்ட அழுத்தம் கொண்ட இரண்டு கடத்திகள் இணைக்கப்படும்போது வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படுகிறது. பேட்டரி பேக்குகளில் உள்ள வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்கள் வாகன மோதல்கள், நீரில் மூழ்குதல், கடத்தி மாசுபாடு அல்லது பராமரிப்பின் போது மின்சார அதிர்ச்சியால் ஏற்படும் சிதைவு காரணமாக இருக்கலாம். பொதுவாக, வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்டிலிருந்து வெளியாகும் வெப்பம் பேட்டரியை பஞ்சர் செய்வதற்கு மாறாக வெப்பமாக்காது. வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் வெப்ப ரன்அவே இடையேயான முக்கியமான இணைப்பு, அதிக வெப்பமடையும் நிலையை அடையும் வெப்பநிலை ஆகும். வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்டால் உருவாகும் வெப்பத்தை நன்றாகச் சிதறடிக்க முடியாதபோதுதான் பேட்டரி வெப்பநிலை உயர்கிறது மற்றும் அதிக வெப்பநிலை வெப்ப ரன்அவேயைத் தூண்டுகிறது. எனவே, ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தை துண்டிப்பது அல்லது அதிகப்படியான வெப்பத்தை சிதறடிப்பது வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்டை மேலும் சேதத்தை உருவாக்குவதைத் தடுக்கும் வழிகள். அதிக சக்தி காரணமாக, அதிக சார்ஜ் செய்வது மின் துஷ்பிரயோகத்தின் மிக உயர்ந்த ஆபத்துகளில் ஒன்றாகும். வெப்பம் மற்றும் வாயுவை உருவாக்குவது அதிக சார்ஜ் செய்யும் செயல்முறையின் இரண்டு பொதுவான அம்சங்களாகும். வெப்ப உருவாக்கம் ஓமிக் வெப்பம் மற்றும் பக்க எதிர்வினைகளிலிருந்து வருகிறது. முதலாவதாக, அதிகப்படியான லித்தியம் உட்பொதிப்பு காரணமாக லித்தியம் டென்ட்ரைட்டுகள் அனோட் மேற்பரப்பில் வளரும்.
வெப்ப ஓட்டப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்:
மையத்தின் வெப்ப ஓட்டத்தைத் தடுக்கும் சுய-உருவாக்கப்பட்ட வெப்ப நிலையில், நமக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன, ஒன்று மையத்தின் பொருளை மேம்படுத்துவதும் மேம்படுத்துவதும் ஆகும், வெப்ப ஓட்டத்தின் சாராம்சம் முக்கியமாக நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனை பொருட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டின் நிலைத்தன்மையில் உள்ளது. எதிர்காலத்தில், கேத்தோடு பொருள் பூச்சு, மாற்றம், ஒரே மாதிரியான எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் எலக்ட்ரோடின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் மையத்தின் வெப்ப கடத்துத்திறனை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் நாம் அதிக முன்னேற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். அல்லது சுடர் தடுப்பானின் விளைவை இயக்க அதிக பாதுகாப்புடன் எலக்ட்ரோலைட்டைத் தேர்வு செய்யவும். இரண்டாவதாக, திறமையான வெப்ப மேலாண்மை தீர்வுகளை ஏற்றுக்கொள்வது அவசியம் (பிடிசி கூலண்ட் ஹீட்டர்/ பிடிசி ஏர் ஹீட்டர்) லி-அயன் பேட்டரியின் வெப்பநிலை உயர்வை அடக்குவதற்கு வெளியில் இருந்து, கலத்தின் SEI படலம் கரைதல் வெப்பநிலைக்கு உயராமல் இருப்பதையும், இயற்கையாகவே, வெப்ப ஓட்டம் ஏற்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்யவும்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-17-2023
