புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தும் திசை

பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை

பேட்டரியின் வேலை செயல்பாட்டின் போது, ​​வெப்பநிலை அதன் செயல்திறனில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது பேட்டரி திறன் மற்றும் சக்தியில் கூர்மையான சரிவை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் பேட்டரியின் குறுகிய சுற்று கூட ஏற்படலாம்.பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மையின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருகிறது, ஏனெனில் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால் பேட்டரி சிதைந்து போகலாம், துருப்பிடிக்கலாம், தீப்பிடிக்கலாம் அல்லது வெடிக்கலாம்.ஆற்றல் பேட்டரியின் இயக்க வெப்பநிலை செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் பேட்டரி ஆயுள் ஆகியவற்றை தீர்மானிப்பதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.செயல்திறன் பார்வையில், மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை பேட்டரி செயல்பாட்டில் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்திறன் குறைகிறது மற்றும் பேட்டரி திறனில் கூர்மையான சரிவு ஏற்படுகிறது.ஒப்பிடுகையில், வெப்பநிலை 10 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறைந்தபோது, ​​சாதாரண வெப்பநிலையில் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் திறன் 93% இருந்தது;இருப்பினும், வெப்பநிலை -20 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறைந்தபோது, ​​சாதாரண வெப்பநிலையில் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் திறன் 43% மட்டுமே இருந்தது.

Li Junqiu மற்றும் பிறரின் ஆராய்ச்சி, பாதுகாப்புக் கண்ணோட்டத்தில், வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், பேட்டரியின் பக்க எதிர்வினைகள் துரிதப்படுத்தப்படும் என்று குறிப்பிட்டுள்ளது.வெப்பநிலை 60 °C க்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​பேட்டரியின் உள் பொருட்கள்/செயலில் உள்ள பொருட்கள் சிதைந்து, பின்னர் "வெப்ப ரன்வே" ஏற்படும், இதனால் வெப்பநிலை திடீரென 400 ~ 1000 ℃ வரை உயரும், பின்னர் வழிவகுக்கும் தீ மற்றும் வெடிப்பு.வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரியின் சார்ஜிங் விகிதத்தை குறைந்த சார்ஜிங் விகிதத்தில் பராமரிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது பேட்டரி லித்தியத்தை சிதைத்து, உள் ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் தீப்பிடித்துவிடும்.

பேட்டரி ஆயுள் கண்ணோட்டத்தில், பேட்டரி ஆயுளில் வெப்பநிலையின் தாக்கத்தை புறக்கணிக்க முடியாது.குறைந்த-வெப்பநிலை சார்ஜிங்கிற்கு வாய்ப்புள்ள பேட்டரிகளில் லித்தியம் படிதல், பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுளை டஜன் கணக்கான முறைகளுக்கு விரைவாக சிதைக்கும், மேலும் அதிக வெப்பநிலை பேட்டரியின் காலண்டர் ஆயுளையும் சுழற்சி ஆயுளையும் பெரிதும் பாதிக்கும்.வெப்பநிலை 23 டிகிரியாக இருக்கும்போது, ​​80% மீதமுள்ள திறன் கொண்ட பேட்டரியின் காலண்டர் ஆயுட்காலம் சுமார் 6238 நாட்கள் ஆகும், ஆனால் வெப்பநிலை 35 ° C ஆக உயரும் போது, ​​காலண்டர் ஆயுள் சுமார் 1790 நாட்கள் என்றும், வெப்பநிலை 55 ஐ அடையும் போது என்றும் ஆராய்ச்சி கண்டறிந்துள்ளது. ℃, காலண்டர் வாழ்க்கை சுமார் 6238 நாட்கள்.272 நாட்கள் மட்டுமே.

தற்போது, ​​செலவு மற்றும் தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை(பி.டி.எம்.எஸ்) கடத்தும் ஊடகத்தின் பயன்பாட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை, மேலும் மூன்று முக்கிய தொழில்நுட்ப பாதைகளாகப் பிரிக்கலாம்: காற்று குளிரூட்டல் (செயலில் மற்றும் செயலற்ற), திரவ குளிர்ச்சி மற்றும் கட்ட மாற்ற பொருட்கள் (PCM).காற்று குளிரூட்டல் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, கசிவு ஆபத்து இல்லை, மேலும் சிக்கனமானது.இது LFP பேட்டரிகள் மற்றும் சிறிய கார் துறைகளின் ஆரம்ப வளர்ச்சிக்கு ஏற்றது.காற்று குளிரூட்டலை விட திரவ குளிர்ச்சியின் விளைவு சிறந்தது, மேலும் செலவு அதிகரிக்கிறது.காற்றுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​திரவ குளிரூட்டும் ஊடகம் பெரிய குறிப்பிட்ட வெப்ப திறன் மற்றும் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த காற்று குளிரூட்டும் திறனின் தொழில்நுட்ப குறைபாட்டை திறம்பட ஈடுசெய்கிறது.இது தற்போது பயணிகள் கார்களின் முக்கிய தேர்வுமுறையாகும்.திட்டம்.ஜாங் ஃபுபின் தனது ஆராய்ச்சியில் திரவக் குளிரூட்டலின் நன்மை வேகமான வெப்பச் சிதறல் என்று சுட்டிக்காட்டினார், இது பேட்டரி பேக்கின் சீரான வெப்பநிலையை உறுதி செய்ய முடியும், மேலும் இது பெரிய வெப்ப உற்பத்தி கொண்ட பேட்டரி பேக்குகளுக்கு ஏற்றது;குறைபாடுகள் அதிக விலை, கடுமையான பேக்கேஜிங் தேவைகள், திரவ கசிவு ஆபத்து மற்றும் சிக்கலான அமைப்பு.கட்டத்தை மாற்றும் பொருட்கள் வெப்ப பரிமாற்ற திறன் மற்றும் செலவு நன்மைகள் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் ஆகிய இரண்டையும் கொண்டுள்ளன.தற்போதைய தொழில்நுட்பம் இன்னும் ஆய்வக நிலையில் உள்ளது.கட்ட மாற்ற பொருட்களின் வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பம் இன்னும் முழுமையாக முதிர்ச்சியடையவில்லை, மேலும் இது எதிர்காலத்தில் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மையின் மிகவும் சாத்தியமான வளர்ச்சி திசையாகும்.

ஒட்டுமொத்தமாக, திரவ குளிரூட்டல் என்பது தற்போதைய முக்கிய தொழில்நுட்ப வழி, முக்கியமாக காரணமாக:

(1) ஒருபுறம், தற்போதைய பிரதான உயர்-நிக்கல் மும்முனை பேட்டரிகள் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை விட மோசமான வெப்ப நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, குறைந்த வெப்ப ரன்வே வெப்பநிலை (சிதைவு வெப்பநிலை, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டுக்கு 750 °C, மும்மை லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு 300 °C) , மற்றும் அதிக வெப்ப உற்பத்தி.மறுபுறம், புதிய லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பயன்பாட்டுத் தொழில்நுட்பங்களான BYD இன் பிளேட் பேட்டரி மற்றும் Ningde சகாப்தத்தின் CTP ஆகியவை தொகுதிகளை நீக்குகின்றன, விண்வெளி பயன்பாடு மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்துகின்றன, மேலும் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மையை காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட தொழில்நுட்பத்திலிருந்து திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் சாய்வுக்கு மேம்படுத்துகின்றன.

(2) மானியக் குறைப்பு வழிகாட்டுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பைப் பற்றிய நுகர்வோரின் கவலையால் பாதிக்கப்படுவதால், மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டுநர் வரம்பு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் பேட்டரி ஆற்றல் அடர்த்திக்கான தேவைகள் அதிகமாகி வருகின்றன.அதிக வெப்ப பரிமாற்ற திறன் கொண்ட திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பத்திற்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது.

(3) போதுமான செலவு பட்ஜெட், ஆறுதல், குறைந்த கூறு தவறு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் உயர் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, நடுத்தர முதல் உயர்நிலை மாடல்களின் திசையில் மாதிரிகள் உருவாகின்றன, மேலும் திரவ குளிரூட்டும் தீர்வு தேவைகளுக்கு ஏற்ப அதிகமாக உள்ளது.

இது ஒரு பாரம்பரிய கார் அல்லது புதிய ஆற்றல் வாகனம் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஆறுதலுக்கான நுகர்வோரின் தேவை அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் காக்பிட் வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பம் குறிப்பாக முக்கியமானது.குளிர்பதன முறைகளைப் பொறுத்தவரை, குளிர்பதனத்திற்காக சாதாரண கம்பரஸர்களுக்குப் பதிலாக மின்சார கம்பரஸர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பேட்டரிகள் பொதுவாக ஏர் கண்டிஷனிங் குளிரூட்டும் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.பாரம்பரிய வாகனங்கள் முக்கியமாக ஸ்வாஷ் தட்டு வகையை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் முக்கியமாக சுழல் வகையைப் பயன்படுத்துகின்றன.இந்த முறை அதிக செயல்திறன், குறைந்த எடை, குறைந்த சத்தம் மற்றும் மின்சார இயக்கி ஆற்றலுடன் மிகவும் இணக்கமானது.கூடுதலாக, கட்டமைப்பு எளிமையானது, செயல்பாடு நிலையானது மற்றும் ஸ்வாஷ் பிளேட் வகையை விட வால்யூமெட்ரிக் செயல்திறன் 60% அதிகமாகும்.% பற்றி.வெப்பமூட்டும் முறையைப் பொறுத்தவரை, PTC வெப்பமாக்கல்(PTC ஏர் ஹீட்டர்/PTC குளிரூட்டும் ஹீட்டர்) தேவைப்படுகிறது மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் பூஜ்ஜிய விலை வெப்ப ஆதாரங்கள் இல்லை (உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டி போன்றவை)