வாகனங்களில் உள்ள லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான வெப்பச் சிதறல் தொழில்நுட்பம் குறித்த ஆய்வு

தற்போது, ​​உலகளாவிய மாசுபாடு நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களிலிருந்து வெளியேறும் புகையானது, காற்று மாசுபாட்டை மேலும் மோசமாக்கி, உலகளாவிய பசுமை இல்ல வாயுக்களின் வெளியேற்றத்தையும் அதிகரித்துள்ளது. எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் புகை வெளியேற்றக் குறைப்பு ஆகியவை சர்வதேச சமூகத்திற்கு ஒரு முக்கிய அக்கறைக்குரிய விஷயமாக மாறியுள்ளன.HVCHபுதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், அவற்றின் உயர் செயல்திறன், தூய்மையான மற்றும் மாசற்ற மின் ஆற்றல் காரணமாக வாகனச் சந்தையில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக பங்கைக் கொண்டுள்ளன. தூய மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய ஆற்றல் மூலமாக, லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள் அவற்றின் உயர் தன் ஆற்றல் மற்றும் நீண்ட ஆயுள் காரணமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் இயங்கும்போதும், மின்சாரம் வெளியேற்றப்படும்போதும் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும். இந்த வெப்பம், லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் செயல்திறனையும் ஆயுளையும் கடுமையாகப் பாதிக்கும். லித்தியம் பேட்டரியின் இயக்க வெப்பநிலை 0 முதல் 50℃ வரையிலும், சிறந்த இயக்க வெப்பநிலை 20 முதல் 40℃ வரையிலும் ஆகும். பேட்டரி பேக்கில் 50℃-க்கு மேல் வெப்பம் குவிவது அதன் ஆயுளை நேரடியாகப் பாதிக்கும். மேலும், பேட்டரியின் வெப்பநிலை 80℃-ஐத் தாண்டும்போது, ​​பேட்டரி பேக் வெடிக்கக்கூடும்.

மின்கலங்களின் வெப்ப மேலாண்மையில் கவனம் செலுத்தி, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள பல்வேறு வெப்பச் சிதறல் முறைகளையும் தொழில்நுட்பங்களையும் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், லித்தியம்-அயன் மின்கலங்களின் செயல்பாட்டு நிலையில் உள்ள குளிர்வித்தல் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் தொழில்நுட்பங்களை இந்தக் கட்டுரை தொகுத்துரைக்கிறது. காற்று குளிர்வித்தல், திரவ குளிர்வித்தல் மற்றும் நிலைமாற்றக் குளிர்வித்தல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தி, தற்போதைய மின்கல குளிர்வித்தல் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றமும் தற்போதைய தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிச் சிக்கல்களும் வகைப்படுத்தப்பட்டு, மின்கல வெப்ப மேலாண்மை குறித்த எதிர்கால ஆராய்ச்சித் தலைப்புகளும் முன்மொழியப்படுகின்றன.