பேட்டரி அமைப்புகளுக்கான வெப்ப மேலாண்மை தீர்வுகள்

வெப்பநிலை காரணி மின்கலங்களின் செயல்திறன், ஆயுள் மற்றும் பாதுகாப்பில் ஒரு முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. பொதுவாகச் சொன்னால், சிறந்த மின் வெளியீடு மற்றும் உள்ளீடு, அதிகபட்ச கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றல் மற்றும் மிக நீண்ட சுழற்சி ஆயுளை அடைய பேட்டரி அமைப்பு 15~35℃ வரம்பில் செயல்படும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம் (குறைந்த வெப்பநிலை சேமிப்பு பேட்டரியின் காலண்டர் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும் என்றாலும், பயன்பாடுகளில் குறைந்த வெப்பநிலை சேமிப்பைப் பயிற்சி செய்வது அதிக அர்த்தமல்ல, மேலும் இந்த விஷயத்தில் பேட்டரிகள் மக்களைப் போலவே இருக்கும்).

தற்போது, ​​மின்சக்தி பேட்டரி அமைப்பின் வெப்ப மேலாண்மையை முக்கியமாக இயற்கை குளிர்ச்சி, காற்று குளிர்ச்சி, திரவ குளிர்ச்சி மற்றும் நேரடி குளிர்ச்சி என நான்கு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம். அவற்றில், இயற்கை குளிர்ச்சி என்பது ஒரு செயலற்ற வெப்ப மேலாண்மை முறையாகும், அதே நேரத்தில் காற்று குளிர்ச்சி, திரவ குளிர்ச்சி மற்றும் நேரடி மின்னோட்டம் ஆகியவை செயலில் உள்ளன. இந்த மூன்றிற்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகத்தில் உள்ள வேறுபாடு ஆகும்.

· இயற்கை குளிர்ச்சி
இலவச குளிரூட்டலில் வெப்பப் பரிமாற்றத்திற்கான கூடுதல் சாதனங்கள் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, BYD, Qin, Tang, Song, E6, Tengshi மற்றும் LFP செல்களைப் பயன்படுத்தும் பிற மாடல்களில் இயற்கையான குளிரூட்டலை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து வரும் BYD, மும்முனை பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் மாடல்களுக்கு திரவ குளிரூட்டலுக்கு மாறும் என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

· காற்று குளிர்வித்தல் (பிடிசி ஏர் ஹீட்டர்)
காற்று குளிரூட்டல் காற்றை வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகமாகப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு பொதுவான வகைகள் உள்ளன. முதலாவது செயலற்ற காற்று குளிரூட்டல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கு வெளிப்புற காற்றை நேரடியாகப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டாவது வகை செயலில் உள்ள காற்று குளிரூட்டல் ஆகும், இது பேட்டரி அமைப்பிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு வெளிப்புறக் காற்றை முன்கூட்டியே சூடாக்கலாம் அல்லது குளிர்விக்கலாம். ஆரம்ப நாட்களில், பல ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய மின்சார மாதிரிகள் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தின.

· திரவ குளிர்ச்சி
திரவ குளிர்விப்பு வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகமாக ஆண்டிஃபிரீஸை (எத்திலீன் கிளைக்கால் போன்றவை) பயன்படுத்துகிறது. பொதுவாக கரைசலில் பல வேறுபட்ட வெப்ப பரிமாற்ற சுற்றுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, VOLT ஒரு ரேடியேட்டர் சுற்று, ஒரு ஏர் கண்டிஷனிங் சுற்று (பிடிசி ஏர் கண்டிஷனிங்), மற்றும் ஒரு PTC சுற்று (பிடிசி கூலண்ட் ஹீட்டர்). வெப்ப மேலாண்மை உத்தியின்படி பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு பதிலளித்து சரிசெய்து மாறுகிறது. TESLA மாடல் S மோட்டார் குளிரூட்டலுடன் தொடரில் ஒரு சுற்று உள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலையில் பேட்டரியை சூடாக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​மோட்டார் கூலிங் சர்க்யூட் பேட்டரி கூலிங் சர்க்யூட்டுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மோட்டார் பேட்டரியை வெப்பப்படுத்த முடியும். பவர் பேட்டரி அதிக வெப்பநிலையில் இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் கூலிங் சர்க்யூட் மற்றும் பேட்டரி கூலிங் சர்க்யூட் ஆகியவை இணையாக சரிசெய்யப்படும், மேலும் இரண்டு குளிரூட்டும் அமைப்புகளும் வெப்பத்தை சுயாதீனமாக வெளியேற்றும்.

1. எரிவாயு கண்டன்சர்

2. இரண்டாம் நிலை மின்தேக்கி

3. இரண்டாம் நிலை மின்தேக்கி விசிறி

4. எரிவாயு மின்தேக்கி விசிறி

5. ஏர் கண்டிஷனர் பிரஷர் சென்சார் (உயர் அழுத்த பக்கம்)

6. ஏர் கண்டிஷனர் வெப்பநிலை சென்சார் (உயர் அழுத்த பக்கம்)

7. மின்னணு காற்றுச்சீரமைப்பி அமுக்கி

8. ஏர் கண்டிஷனர் பிரஷர் சென்சார் (குறைந்த அழுத்தப் பக்கம்)

9. ஏர் கண்டிஷனர் வெப்பநிலை சென்சார் (குறைந்த அழுத்த பக்கம்)

10. விரிவாக்க வால்வு (குளிர்ச்சியானது)

11. விரிவாக்க வால்வு (ஆவியாக்கி)

· நேரடி குளிர்ச்சி
நேரடி குளிர்விப்பு, வெப்பப் பரிமாற்ற ஊடகமாக குளிர்பதனப் பொருளை (கட்டத்தை மாற்றும் பொருள்) பயன்படுத்துகிறது. வாயு-திரவ கட்ட மாற்றச் செயல்பாட்டின் போது குளிர்பதனப் பொருள் அதிக அளவு வெப்பத்தை உறிஞ்சும். குளிர்பதனப் பொருளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வெப்பப் பரிமாற்றத் திறனை மூன்று மடங்குக்கும் அதிகமாக அதிகரிக்க முடியும், மேலும் பேட்டரியை விரைவாக மாற்ற முடியும். அமைப்பினுள் உள்ள வெப்பம் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது. BMW i3 இல் நேரடி குளிர்விப்புத் திட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

 

குளிரூட்டும் செயல்திறனுடன் கூடுதலாக, பேட்டரி அமைப்பின் வெப்ப மேலாண்மை திட்டம் அனைத்து பேட்டரிகளின் வெப்பநிலையின் நிலைத்தன்மையையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். PACK நூற்றுக்கணக்கான செல்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வெப்பநிலை சென்சார் ஒவ்வொரு செல்லையும் கண்டறிய முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா மாடல் S இன் ஒரு தொகுதியில் 444 பேட்டரிகள் உள்ளன, ஆனால் 2 வெப்பநிலை கண்டறிதல் புள்ளிகள் மட்டுமே ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. எனவே, வெப்ப மேலாண்மை வடிவமைப்பு மூலம் பேட்டரியை முடிந்தவரை சீரானதாக மாற்றுவது அவசியம். மேலும் பேட்டரி சக்தி, ஆயுள் மற்றும் SOC போன்ற நிலையான செயல்திறன் அளவுருக்களுக்கு நல்ல வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை முன்நிபந்தனையாகும்.