1. முதலில், வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு என்றால் என்ன, ஒரு நல்ல வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு என்பது என்ன என்பதை விளக்குவோம்.
பயனரின் பார்வையில், மின்சார வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் முக்கியப் பங்கு, ஒன்று உட்புறத்திலும் மற்றொன்று வெளிப்புறத்திலும் பிரதிபலிக்கிறது. உட்புறத்தில், குளிர்காலத்தில் காருக்குள் வெப்பநிலையை கதகதப்பாகவும் கோடையில் குளிர்ச்சியாகவும் வைத்திருப்பது அவசியம். இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலை சூடாக்குவது, அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை முன்கூட்டியே இயக்குவது போன்றவை இதற்கு எடுத்துக்காட்டுகள். கேபினின் வெப்பநிலையை விரைவாகச் சரிசெய்யும் இந்தச் செயல்பாட்டில், குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைய எவ்வளவு நேரம் ஆகும், எவ்வளவு ஆற்றல் நுகரப்படும், மற்றும் எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துவது என்பதே முக்கியமாகும். வெளிப்புறத்தில், பேட்டரி செயல்படுவதற்கு ஏற்ற வெப்பநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்—அது மிகவும் சூடாகவும் இருக்கக்கூடாது, அப்படி இருந்தால் அது வெப்பத் தப்பித்தல் மற்றும் தீவிபத்தை ஏற்படுத்தும்; மிகவும் குளிராகவும் இருக்கக்கூடாது, பேட்டரியின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, ஆற்றல் வெளியீடு தடுக்கப்படும், மேலும் உண்மையான பயன்பாட்டில் அதன் தாக்கம் பேட்டரியின் ஆயுட்காலம் கணிசமாகக் குறைவதாகும்.
குளிர்காலத்தில் வெப்ப மேலாண்மை மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறும், ஏனெனில் மின்கல வடிவமைப்பில் வெப்பக் கட்டுப்பாடின்மையைத் தடுப்பது முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ளப்பட்டுள்ளது. ஆனால் குளிர்காலத்தில், மின்கலத்தை சிறந்த இயக்க வெப்பநிலையில் வைத்திருக்க குறைந்த ஆற்றலை எவ்வாறு செலவிடுவது என்பதே வெப்ப மேலாண்மையின் மையக் கேள்வியாகும்.
மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பானது, எரிபொருள் வாகனங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பு மட்டுமல்ல, அதன் அடிப்படையிலும் சில ஆழமான மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியுள்ளது என்பதையும், அது மின் மற்றும் மின்னணு கட்டமைப்பு, ஆற்றல் அமைப்பு, பிரேக்கிங் அமைப்பு போன்றவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு உகந்ததாக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் காண முடிகிறது. எனவே, அதில் பல வழிமுறைகளும் நுணுக்கங்களும் உள்ளன.
2. வெப்ப மேலாண்மையை எவ்வாறு மேற்கொள்வது
பாரம்பரிய முறை: PTC வெப்பமூட்டல்
பாரம்பரிய வடிவமைப்பில், பயணிகள் அறைக்கும் பேட்டரிக்கும் வெப்ப மூலத்தை வழங்குவதற்காக, மின்சார வாகனத்தில் PTC என்ற ஒரு கூடுதல் வெப்ப மூலக் கூறு பொருத்தப்பட்டிருக்கும். PTC என்பது நேர்மறை வெப்பநிலை குணக தெர்மிஸ்டரைக் குறிக்கிறது; இந்தப் பாகத்தின் மின்தடையும் வெப்பநிலையும் நேர்மறையாகத் தொடர்புடையவை. வேறுவிதமாகக் கூறினால், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறையும்போது, PTC-யின் மின்தடையும் குறையும். இந்த வழியில், ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தில் மின்னோட்டம் செலுத்தப்படும்போது, மின்தடை குறைந்து மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, அதற்கேற்ப மின்னேற்றத்தின் வெப்ப மதிப்பும் அதிகரித்து, வெப்பமூட்டும் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது.
PTC வெப்பமூட்டலுக்கு இரண்டு தேர்வுகள் உள்ளன, நீர் வெப்பமூட்டல்(PTC குளிரூட்டி ஹீட்டர்) மற்றும் காற்று வெப்பமாக்கல்(PTC ஏர் ஹீட்டர்இரண்டிற்கும் உள்ள வேறுபாடு என்னவென்றால், வெப்பமூட்டும் ஊடகம் வேறுபட்டது. பிளம்பிங் வெப்பமூட்டலில், குளிரூட்டியைச் சூடாக்க PTC பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அது ரேடியேட்டருடன் வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்கிறது; காற்று வெப்பமூட்டலில், குளிர்ந்த காற்று நேரடியாக PTC உடன் வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்து, இறுதியாகச் சூடான காற்றை வெளியேற்றுகிறது.
3. வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி திசை
பின்தொடர் வெப்ப மேலாண்மைத் தொழில்நுட்பத்தில் நாம் எவ்வாறு ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்த முடியும்?
ஏனெனில் வெப்ப மேலாண்மையின் சாராம்சம்(எச்விசிஎச்)கேபின் வெப்பநிலை மற்றும் பேட்டரி ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்துவதே இதன் நோக்கமாக இருந்தாலும், வெப்ப மேலாண்மைத் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சித் திசையானது 'வெப்ப இணைப்பு' தொழில்நுட்பத்தில் இன்னும் கவனம் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. எளிமையாகச் சொன்னால், இது வாகன அளவிலும் ஒட்டுமொத்தச் சூழலிலும் ஆற்றல் இணைப்பை எவ்வாறு ஒருங்கிணைத்துப் பயன்படுத்துவது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வதாகும். இதில் அடங்குபவை: ஆற்றல் சரிவுகளைப் பயன்படுத்துதல், மற்றும் அமைப்புக் கூறுகளின் கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அமைப்பு மையத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் மூலம் தேவையான இடத்திற்கு ஆற்றலை மாற்றுதல்; மேலும், அறிவார்ந்த கட்டமைப்பின் அடிப்படையிலான அறிவார்ந்த கட்டுப்பாடும் சாத்தியமாகும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல்-11-2023
