மின்மயமாக்கலுக்கான போக்கு உலகம் முழுவதும் பரவி வருவதால், வாகன வெப்ப மேலாண்மையும் ஒரு புதிய சுற்று மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது.மின்மயமாக்கல் மூலம் ஏற்படும் மாற்றங்கள் இயக்கி மாற்றங்களின் வடிவத்தில் மட்டுமல்ல, வாகனத்தின் பல்வேறு அமைப்புகள் காலப்போக்கில் உருவாகியுள்ள விதத்திலும் உள்ளன, குறிப்பாக வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு, இது ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்திற்கும் வாகனத்திற்கும் இடையில் வெப்ப பரிமாற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல்.மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை மிகவும் முக்கியமானதாகவும் சிக்கலானதாகவும் மாறிவிட்டது.மின்சார வாகனங்கள் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளின் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் புதிய சவால்களை முன்வைக்கின்றன, ஏனெனில் மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப நிர்வாகத்தில் உள்ள கூறுகள் பெரும்பாலும் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் உயர் மின்னழுத்த பாதுகாப்பை உள்ளடக்குகின்றன.
மின்சார தொழில்நுட்பம் முன்னேறியதால், மின்சார வாகனங்களில் வெப்ப உற்பத்திக்கு இரண்டு தனித்துவமான தொழில்நுட்ப வழிகள் உருவாகியுள்ளன.மின்சார ஹீட்டர்மற்றும் வெப்ப குழாய்கள்.ஜூரி இன்னும் வெளியே உள்ளது எது சிறந்த தீர்வு.தொழில்நுட்பம் மற்றும் சந்தை பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் இரண்டு வழிகளும் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.முதலாவதாக, வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களை சாதாரண வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் புதிய வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.மின்சார ஹீட்டருடன் ஒப்பிடும்போது, சாதாரண வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களின் நன்மைகள் அவை சரியான வேலை மண்டலத்தில் உள்ள மின்சார ஹீட்டரை விட அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டவை என்பதில் பிரதிபலிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் வரம்புகள் குறைந்த வெப்பநிலை வெப்பமாக்கலின் குறைந்த செயல்திறன், சரியாக வேலை செய்வதில் சிரமம் ஆகியவற்றில் உள்ளன. மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலை, அவற்றின் அதிகப்படியான செலவு மற்றும் சிக்கலான அமைப்பு.புதிய வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள் பலகையில் செயல்திறனில் வளர்ச்சியடைந்து குறைந்த வெப்பநிலையில் அதிக செயல்திறனைப் பராமரிக்க முடியும் என்றாலும், அவற்றின் கட்டமைப்பின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் செலவுக் கட்டுப்பாடுகள் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கவை மற்றும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை பெரிய அளவிலான பயன்பாடுகளில் சந்தையால் சோதிக்கப்படவில்லை.வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள் குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் மிகவும் திறமையானவை மற்றும் வரம்பில் குறைவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினாலும், விலைக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சிக்கலான கட்டமைப்புகள் இந்த கட்டத்தில் மின்சார வாகனங்களுக்கான முக்கிய வெப்பமாக்கல் முறையாக மின்சார வெப்பமாக்கலுக்கு வழிவகுத்தது.
மின்சார வாகனங்கள் முதன்முதலில் தோன்றியபோது, மின்சார வாகனங்களுக்கான வெப்ப மேலாண்மையின் முக்கியமான வளர்ச்சிப் பகுதியை NF குழுமம் கைப்பற்றியது.உட்புற வெப்பமூட்டும் ஆதாரம் இல்லாத கலப்பின மற்றும் தூய மின்சார வாகனங்கள் உட்புறத்தை சூடாக்குவதற்கு அல்லது வாகனத்தின் மின்கலத்தை தற்போதுள்ள கூறுகளுடன் மட்டும் வெப்பப்படுத்துவதற்கு போதுமான கழிவு வெப்பத்தை உருவாக்க முடியாது.இந்த காரணத்திற்காக NF குழு ஒரு புதுமையான மின்சார வெப்பமாக்கல் அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளதுஉயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டி ஹீட்டர் (HVCH)வழக்கமான PTC கூறுகள் போலல்லாமல், HVCH க்கு அரிதான பூமிப் பொருட்களின் பயன்பாடு தேவையில்லை, ஈயம் இல்லை, பெரிய வெப்ப பரிமாற்ற பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக சமமாக வெப்பமடைகிறது.இந்த மிகவும் கச்சிதமான அலகு உட்புற வெப்பநிலையை விரைவாகவும், நிலையானதாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் உயர்த்துகிறது.95% க்கும் அதிகமான நிலையான வெப்பமூட்டும் செயல்திறனுடன், திஉயர் மின்னழுத்த திரவ ஹீட்டர்வாகனத்தின் உட்புறத்தை சூடாக்குவதற்கு மின்சார ஆற்றலை கிட்டத்தட்ட இழப்பின்றி வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றலாம் மற்றும் பவர் பேட்டரிக்கு உகந்த இயக்க வெப்பநிலையை வழங்கலாம், இதனால் குறைந்த வெப்பநிலையில் வாகனத்தின் ஆற்றல் பேட்டரியின் மின் ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கலாம்.அதிக சக்தி, அதிக வெப்ப திறன் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகியவை மூன்று முக்கிய குறிகாட்டிகள்உயர் மின்னழுத்த மின்சார ஹீட்டர்s, மற்றும் NF குரூப் பல்வேறு மாடல்களுக்கு மின்சார ஹீட்டர்களை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் சக்தியை அதிகப்படுத்தவும், வேகமாகவும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இருந்து சுயாதீனமாகவும் தொடங்கலாம்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-21-2023
