மின்சார வாகன பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்புக்கான (BTMS) தனிப்பயனாக்கக்கூடிய NF 4-வழி மின்னணு வால்வு

வழக்கமான பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகள்
1. பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு (BTMS)
பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் (குளிர்காலம்): மோட்டாரின் கழிவு வெப்பம் → பேட்டரி; வெப்ப பம்ப்/குளிர்விப்பான் → பேட்டரியின் வெப்பநிலை உயர்வு, வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் வெப்பநிலையை உயர்த்துதல், இதன் மூலம் சார்ஜ் செய்யும் வேகம் மற்றும் ஆயுட்காலம் மேம்படுத்தப்படுகிறது.
பேட்டரி குளிர்வித்தல் (கோடைக்காலம்/விரைவான மின்னேற்றம்): பேட்டரியிலிருந்து ரேடியேட்டர்/சில்லருக்கு மாற்றவும். வெப்பநிலை கட்டுப்பாடின்றி உயர்வதைத் தவிர்க்க, வெப்பநிலை வேறுபாட்டை 3 ℃ அல்லது அதற்கும் குறைவாகப் பராமரிக்கவும்.
வெப்பநிலை சமப்படுத்தல் கட்டுப்பாடு: பாய்ம ஓட்டத்தைப் பகிர்வதன் மூலம், பேட்டரி பேக்கின் உள்ளக வெப்பநிலை சீராகப் பரவி, நிலைத்தன்மையையும் சுழற்சி ஆயுளையும் மேம்படுத்துகிறது.
2. மின் இயக்க அமைப்பின் (மோட்டார்+மின்னணு கட்டுப்பாடு) வெப்ப மேலாண்மை
மோட்டார்/மின்னணு கட்டுப்பாட்டு குளிர்விப்பு: அதிக பளுவின் கீழ் பெரிய சுழற்சி வெப்பச் சிதறல்; குறைந்த பளுவின் போது, ​​வெப்பமூட்டும் சமயத்தில் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்க சிறிய சுழற்சி காப்பு.
கழிவு வெப்ப மீட்பு: மோட்டாரின் கழிவு வெப்பம் → பேட்டரி/கேபினுக்குச் செலுத்தப்பட்டு, PTC-க்கு மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், 30%-க்கும் அதிகமான ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது.
3. ஒருங்கிணைந்த வாகன வெப்ப மேலாண்மை (வெப்ப பம்ப்+கேபின்)
வெப்ப பம்ப் அமைப்பைத் தலைகீழாக்குதல்: நான்கு வழி வால்வு, குளிர்காலத்தில் வெப்ப பம்ப் மற்றும் கழிவு வெப்பத்தையும், கோடையில் திறமையான குளிரூட்டலையும் பயன்படுத்தி, குளிரூட்டும்/வெப்பமூட்டும் முறைகளை மாற்றுகிறது.
பன்முக வெப்ப மூல இணைப்பு: முழுப் பகுதியிலும் உகந்த வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டை அடைவதற்காக, பேட்டரிகள், மோட்டார்கள், அறைகள் மற்றும் வெப்பப் பம்புகளுக்கு இடையே செய்யப்படும் அறிவார்ந்த வெப்பப் பகிர்வு.
4. சிறப்புப் பணிச் சூழல்களுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ளுதல்
வேகமான மின்னேற்ற வெப்ப மேலாண்மை: வேகமான மின்னேற்றத்தின் போது, ​​வெப்பநிலை உயர்வை ≤ 5 ℃ ஆகக் கட்டுப்படுத்தவும், 800V உயர் மின்னழுத்தத் தளத்தை ஆதரிக்கவும் பெருந்தாக்கக் குளிர்விப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்கம்/அதி குளிர் சூழல்: ஆற்றல் வரம்புகளைத் தவிர்க்கவும், குறைந்த வெப்பநிலை நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் பேட்டரி மற்றும் மோட்டாரை விரைவாக முன்கூட்டியே சூடாக்கவும்.
எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை கட்டமைப்பு: பாரம்பரிய தனித்தனி வால்வு குழுக்களுக்குப் பதிலாக ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேலாண்மை தொகுதிகளைப் (ITM) பயன்படுத்தவும், செலவுகளையும் எடையையும் குறைக்கவும் இது பயன்படுகிறது.