கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான புதிய வெப்பமூட்டும் முறைகளின் பகுப்பாய்வு

ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் இயந்திரங்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட பகுதியில் அடிக்கடி இயங்க வேண்டியிருப்பதால், இயந்திரத்தை தூய மின்சார இயக்ககத்தின் கீழ் வெப்ப மூலமாகப் பயன்படுத்த முடியாதபோது, ​​வாகனத்திற்கு வெப்ப மூலங்கள் இருக்காது. குறிப்பாக வண்டியின் வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறைக்கு, ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய கூடுதல் வெப்ப மூலங்கள் தேவைப்படுகின்றன. மின்சார இயக்ககத்தின் ஓட்டுநர் வரம்பை அதிகரிக்கவும் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், இழுவை பேட்டரியின் குறைந்தபட்ச மின் நுகர்வுடன் விரைவாகவும், திறமையாகவும், பாதுகாப்பாகவும் வெப்பத்தை உருவாக்குவது அவசியம். எங்கள் நிறுவனம் புதிய தெர்மோஸ்பியர் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய வகை உயர் மின்னழுத்த ஹீட்டரை உருவாக்கியுள்ளது.
1 வாகன வெப்பமாக்கலின் செயல்பாடு மற்றும் நோக்கம்
வாகனத்தை பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் ஓட்டுவதை உறுதி செய்வதற்கு கேப் வெப்பமாக்கல் ஒரு முக்கியமான செயல்பாடாகும். கேபின் வசதி மற்றும் வாகனத்திற்குள் வெப்பநிலைக்கு கூடுதலாக, ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் (HVAC) ஒழுங்குமுறை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது உள்ளிட்ட சில செயல்பாடுகளையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பிய ஒழுங்குமுறை 672/2010 மற்றும் அமெரிக்க ஃபெடரல் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலை FMVSS103 இன் படி, விண்ட்ஷீல்டில் உள்ள 80% க்கும் அதிகமான பனியை 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அகற்ற வேண்டும். பனி நீக்கம் மற்றும் ஈரப்பத நீக்கம் ஆகியவை சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளால் தேவைப்படும் இரண்டு பிற செயல்பாடுகளாகும். கேபின் நல்ல வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறை ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பின் அடிப்படையாகும், இது வாகனம் ஓட்டுதல் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
2 செயல்திறன் குறியீடு
வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து ஹீட்டருக்கான முக்கிய தேவைகள் உள்ளன. பின்வரும் காரணிகள் சுருக்கமாகக் கூறப்பட்டுள்ளன:
(1) மிக உயர்ந்த செயல்திறன்;
(2) குறைந்த அல்லது நியாயமான செலவு;
(3) வேகமான எதிர்வினை நேரம் மற்றும் நல்ல கட்டுப்பாடு;
(4) பொட்டலத்தின் அளவு குறைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் எடை குறைவாக இருக்க வேண்டும்;
(5) நல்ல நம்பகத்தன்மை;
(6) நல்ல நிலைத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு.
3 வெப்பமாக்கல் கருத்து
பொதுவாக, வெப்பம் என்ற கருத்தை முதன்மை வெப்ப மூலாதாரம் மற்றும் இரண்டாம் நிலை வெப்ப மூலாதாரம் எனப் பிரிக்கலாம். முக்கிய வெப்ப மூலாதாரம் என்பது கேபின் வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறைக்குத் தேவையான 2kW க்கும் அதிகமான வெப்பத்தை உருவாக்கக்கூடிய வெப்ப மூலமாகும். இரண்டாம் நிலை வெப்ப மூலத்தால் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் 2kW க்கும் குறைவாக உள்ளது, இது பொதுவாக இருக்கை ஹீட்டர்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
4 ஏர் ஹீட்டர் மற்றும்நீர் சூடாக்கும் அமைப்பு
வெப்பமாக்கல் அமைப்பை இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம், அவை எரிபொருள் ஹீட்டர்கள் அல்லது மின்சார ஹீட்டர்கள் மூலம் உணரப்படும் வெப்பத்தைப் பொறுத்தது:
(1) காற்று ஹீட்டர் நேரடியாக காற்றை சூடாக்குகிறது, இது வண்டியின் வெப்பநிலையை விரைவாக உயர்த்தும்;
(2) நடுத்தர வெப்ப கேரியராக குளிரூட்டியை பயன்படுத்தும் வாட்டர் ஹீட்டர்கள் வெப்பத்தை சிறப்பாக விநியோகித்து HVAC இல் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.
கடந்த காலத்தில், எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் ஹீட்டர்கள் கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவற்றின் குறைந்த மின் நுகர்வு வெப்பமாக்குவதற்குப் பதிலாக வாகன ஓட்டுதலுக்கு மின்சார ஆற்றலைப் பயன்படுத்த முடியும். குளிர்காலத்தில் மின்சார ஹீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவது மின்சார ஓட்டுநர் வரம்பை சுமார் 50% குறைக்கும் என்பதால், மக்கள் பொதுவாக எரிபொருள் சூடாக்கும் முறையைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.
5 மின்சார ஹீட்டர் கருத்து
உருவாக்கத்திற்கு முன்பு, கம்பி காயம் எதிர்ப்பு அல்லது நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம் (PTC) வெப்பமாக்கல் போன்ற பல இருக்கும் மற்றும் சாத்தியமான தொழில்நுட்பங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. நான்கு முக்கிய மேம்பாட்டு நோக்கங்கள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு, பல சாத்தியமான தொழில்நுட்பங்கள் இந்த நோக்கங்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டன:
(1) செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஹீட்டர் திறமையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அது பரந்த அளவிலான குளிரூட்டும் வெப்பநிலைக்குள் மற்றும் அனைத்து மின்னழுத்தங்களின் கீழும் தேவையான வெப்ப வெளியீட்டை வழங்க முடியும்;
(2) தரம் மற்றும் அளவைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஹீட்டர் முடிந்தவரை சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் இருக்க வேண்டும்;
(3) பயன்பாடு மற்றும் செலவைப் பொறுத்தவரை, அரிய மண் பொருட்கள் மற்றும் Pb பயன்பாடு தவிர்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் புதிய தயாரிப்புகளின் விலை போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும்;
(4) பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, எந்தவொரு மின்சார அதிர்ச்சி ஆபத்து அல்லது தீ விபத்தும் அனைத்து நிலைமைகளின் கீழும் தடுக்கப்பட வேண்டும்.
ஆட்டோமொபைல்களுக்கான மின்சார ஹீட்டர் என்ற தற்போதைய கருத்தில், மிகவும் பிரபலமானது PTC ஹீட்டர் ஆகும், இது நேர்மறை வெப்பநிலை குணகத்துடன் பேரியம் டைட்டனேட் (BaTiO3) ஆல் ஆன மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் பல விவரங்கள் விளக்கப்பட்டு, படி உருவாக்கப்பட்ட அடுக்கு ஹீட்டருடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன.உயர் மின்னழுத்த ஹீட்டர் HVH.
PTC தனிமங்கள் மிகவும் வெளிப்படையான நேரியல் அல்லாத பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. குறைந்த வெப்பநிலையில் எதிர்ப்பு குறைகிறது, பின்னர் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும்போது இந்த பண்பு மின்னோட்டத்தின் சுய வரம்பை ஏற்படுத்துகிறது.
ஹெபெய் நான்ஃபெங் ஆட்டோமொபைல் எக்யூப்மென்ட் குரூப் கோ., லிமிடெட் 1.2kw-32kw உற்பத்தி செய்ய முடியும்.உயர் மின்னழுத்த மின்சார ஹீட்டர்கள் (HVCH, PTC ஹீட்டர்)பல்வேறு வாகனங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய புதிய தொழில்நுட்பத்துடன்.