புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி போக்கு குறித்த பகுப்பாய்வு

புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மைத் துறையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், ஒட்டுமொத்த போட்டி முறை இரண்டு முகாம்களை உருவாக்கியுள்ளது. ஒன்று விரிவான வெப்ப மேலாண்மை தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு நிறுவனம், மற்றொன்று குறிப்பிட்ட வெப்ப மேலாண்மை தயாரிப்புகளால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் ஒரு முக்கிய வெப்ப மேலாண்மை கூறு நிறுவனம். மேலும் மின்மயமாக்கலை மேம்படுத்துவதன் மூலம், வெப்ப மேலாண்மைத் துறையில் புதிய பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் அதிகரிக்கும் சந்தைக்கு வழிவகுத்துள்ளன. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் புதிய பேட்டரி குளிரூட்டல், வெப்ப பம்ப் அமைப்பு மற்றும் பிற மின்மயமாக்கல் மேம்படுத்தல்களால் இயக்கப்படுகிறது, வெப்ப மேலாண்மை தீர்வுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சில வகையான பாகங்கள் இதைப் பின்பற்றும். மாற்றம். இந்த ஆய்வறிக்கை முக்கியமாக பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை, வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம், மின்சார இயக்கி மற்றும் மின்னணு கூறுகள் போன்ற முக்கிய தொழில்நுட்ப கூறுகளை புதிய ஆற்றல் வெப்ப மேலாண்மைத் துறையில் போட்டி முறை மற்றும் முக்கிய கூறுகளின் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டின் பகுப்பாய்வு மூலம் மதிப்பாய்வு செய்து பகுப்பாய்வு செய்கிறது, மேலும் புதிய ஆற்றலை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. வாகன வெப்ப மேலாண்மைத் துறையின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி போக்கு விரிவாக கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்போது, ​​பாரம்பரிய வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை திட்டம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. பாரம்பரிய உள் எரி பொறி வாகனங்கள் வெப்பமாக்க இயந்திரத்தின் கழிவு வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் தூய மின்சார வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புக்குத் தேவையான ஆற்றல் மின்கலத்திலிருந்து வருகிறது. ஓயாங் டோங் மற்றும் பலரின் ஆராய்ச்சி, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் ஆற்றல் செயல்திறனையும் சுட்டிக்காட்டியது. இந்த நிலை வாகன சிக்கனம் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டுநர் வரம்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு இயந்திர வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பை விட அதிக வெப்பத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. புதிய ஆற்றல் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு குளிர்விப்பதற்கான சாதாரண கம்ப்ரசர்களுக்குப் பதிலாக மின்சார கம்ப்ரசர்களையும், மின்சார ஹீட்டர்களையும் பயன்படுத்துகிறது.பிடிசி ஹீட்டர்கள்அல்லது எஞ்சின் கழிவு வெப்ப வெப்பமாக்கலுக்குப் பதிலாக வெப்ப பம்புகள், மின்சார வாகனங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங், வெப்பமாக்கல் மற்றும் குளிரூட்டும் சாதனங்களை இயக்கிய பிறகு, அவற்றின் அதிகபட்ச மைலேஜ் சுமார் 40% குறைகிறது, இது தொடர்புடைய தொழில்நுட்பங்களுக்கான அதிக தேவைகளை முன்வைக்கிறது, மேலும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்கான தேவை துரிதப்படுத்துகிறது என்று ஃபாரிங்டன் சுட்டிக்காட்டினார்.