புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிப் போக்கு குறித்த பகுப்பாய்வு

புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மைத் துறையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், ஒட்டுமொத்த போட்டி முறையானது இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிந்துள்ளது. ஒன்று, விரிவான வெப்ப மேலாண்மைத் தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்தும் நிறுவனம், மற்றொன்று, குறிப்பிட்ட வெப்ப மேலாண்மைத் தயாரிப்புகளைக் கொண்ட ஒரு பிரதான வெப்ப மேலாண்மைக் கூறு நிறுவனம். மேலும், மின்மயமாக்கலின் மேம்பாட்டுடன், வெப்ப மேலாண்மைத் துறையில் புதிய பாகங்களும் கூறுகளும் ஒரு படிப்படியான சந்தை வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் புதிய பேட்டரி குளிரூட்டல், வெப்ப பம்ப் அமைப்பு மற்றும் பிற மின்மயமாக்கல் மேம்பாடுகளால் உந்தப்பட்டு, வெப்ப மேலாண்மைத் தீர்வுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சில வகை பாகங்களும் அதற்கேற்ப மாறும். இந்தப் கட்டுரை, புதிய ஆற்றல் வெப்ப மேலாண்மைத் துறையில் உள்ள போட்டி முறை மற்றும் முக்கிய கூறுகளின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியைப் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை, வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பு, மின்சார இயக்கி மற்றும் மின்னணு கூறுகள் போன்ற முக்கிய தொழில்நுட்பக் கூறுகளை முக்கியமாக மதிப்பாய்வு செய்து பகுப்பாய்வு செய்கிறது, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மைத் துறையின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிப் போக்கை விரிவாகக் கணித்துள்ளது.

தற்போது, ​​பாரம்பரிய வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மைத் திட்டம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்கள், வெப்பமூட்டுவதற்காக இயந்திரத்தின் கழிவு வெப்பத்தைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள முடியும், ஆனால் தூய மின்சார வாகனங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்புக்குத் தேவைப்படும் ஆற்றல், மின்கலத்திலிருந்து வருகிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஆற்றல் திறன் நிலை, மின்சார வாகனங்களின் சிக்கனத்தையும் ஓட்டும் தூரத்தையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது என்று ஓயாங் டோங் மற்றும் குழுவினரின் ஆய்வும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மின்கல வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புக்கு, இயந்திர வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பை விட அதிக வெப்பமூட்டும் தேவைகள் உள்ளன. புதிய ஆற்றல் குளிரூட்டும் அமைப்பு, குளிர்விப்பதற்காக சாதாரண அமுக்கிகளுக்குப் பதிலாக மின்சார அமுக்கிகளையும், மின்சார வெப்பமூட்டிகளையும் பயன்படுத்துகிறது.PTC ஹீட்டர்கள்அல்லது, இன்ஜின் கழிவு வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தி வெப்பமூட்டுவதற்குப் பதிலாக வெப்பப் பம்புகளைப் பயன்படுத்தலாம் என ஃபாரிங்டன் சுட்டிக்காட்டினார். மின்சார வாகனங்கள் குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்பமூட்டும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அவற்றின் அதிகபட்ச மைலேஜ் சுமார் 40% குறைகிறது. இது அதற்கேற்ற தொழில்நுட்பங்களுக்கு உயர்வான தேவைகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்கான தேவையும் வேகமெடுக்கிறது.