மின்சார வாகன மின்சார ஹீட்டர்களின் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகள்

1. அறை காற்று வெப்பமூட்டல்

குறிப்பாக இன்ஜினிலிருந்து வெளியேறும் வெப்பம் கிடைக்காத சமயங்களில், மின்சார வாகனங்கள் பயணிகள் அறையைச் சூடாக்குவதற்காக பிரத்யேக மின்சார வெப்பமூட்டிகளைச் சார்ந்துள்ளன.

• PTC ஏர் ஹீட்டர்கள்PTC செராமிக்ஸால் செய்யப்பட்ட மின்தடை வெப்பமூட்டிகள், கேபினுக்குள் வரும் காற்றைச் சூடாக்குகின்றன. அவை விரைவான வெப்பமூட்டல் மற்றும் பனி நீக்கும் செயல்திறனை வழங்கினாலும், பேட்டரியிலிருந்து கணிசமான சக்தியை எடுத்துக்கொள்கின்றன.
• வெப்ப பம்ப் அமைப்புகள்நீராவி-அழுத்த சுழற்சியைத் தலைகீழாக்குவதன் மூலம், வெப்பப் பம்புகள் சுற்றுப்புற வெப்பத்தை அறைக்குள் செலுத்துகின்றன. 2–3 என்ற வழக்கமான COP மதிப்புகளுடன், மிதமான வெப்பநிலைகளில் இவை தூய மின்தடை வெப்பமூட்டிகளை விடப் பெரிதும் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன, இருப்பினும் –10 °C-க்குக் கீழே செயல்திறன் குறைகிறது.

2. பேட்டரி சீரமைப்பு

பேட்டரியின் வெப்பநிலையை அதன் உகந்த வரம்பிற்குள் (15 – 35 °C) பராமரிப்பது, அதன் செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்கு மிகவும் அவசியமாகும்.

• குளிரூட்டி-PTC ஹீட்டர்கள்மின்தடை கூறுகள் குளிரூட்டும் சுற்றை வெப்பப்படுத்துகின்றன, இது பேட்டரி தொகுப்பைச் சூடாக்குகிறது. இந்த முறை சீரான வெப்பநிலை உயர்வை உறுதி செய்கிறது, ஆனால் அமைப்பு முழுவதும் வெப்பத்தைச் சுற்றுவதற்கு நேரம் தேவைப்படுகிறது.
• நிலை மாற்றப் பொருட்கள் (PCM)சோதனை அமைப்புகளில், மின்கலங்களுக்கு அருகில் PCM பதிக்கப்படுகிறது. மின்னேற்றம் அல்லது மின்னிறக்கத்தின் போது, ​​அதிகப்படியான வெப்பம் PCM-இல் சேமிக்கப்பட்டு, வெப்பநிலை குறையும்போது வெளியிடப்படுகிறது. இதனால், செயல்திறன் மிக்க வெப்பமூட்டிகளைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை குறைகிறது.

3. முன்பக்கக் கண்ணாடி மற்றும் ஜன்னலுக்கான பனி நீக்கம்/மூடுபனி நீக்கம்

பாதுகாப்பிற்கு, குறிப்பாக குளிர் மற்றும் ஈரப்பதமான காலநிலைகளில், தெளிவான பார்வை மிகவும் அவசியம்.

• உட்பொதிக்கப்பட்ட PTC கம்பிகள் அல்லது படலங்கள்கண்ணாடிக்குள் பதிக்கப்பட்ட வெப்பமூட்டும் கூறுகள், காற்றோட்டத்தை மட்டுமே சாராமல், பனியை விரைவாக உருக்கி, மூடுபனியை அகற்றுகின்றன.
• வெப்ப பம்ப் பனி நீக்கும் முறைசிலர் மேம்பட்டனர்HVAC அமைப்புகள்மூடுபனி அகற்றும் செயல்முறையை விரைவுபடுத்த, ஈரப்பத நீக்கத்துடன் வெப்பமூட்டலையும் இணைக்கும் உலர்-காற்று வெப்பப் பம்ப் அமைப்புக்கு மாறவும்.

4. இயக்க அலகு மற்றும் ஆற்றல் மின்னணுவியல் முன் சூடாக்குதல்

குறைந்த வெப்பநிலை மின் மோட்டார்கள் மற்றும் இன்வெர்ட்டர்களின் செயல்திறனைக் குறைக்கக்கூடும்.

• குளிரூட்டி-சுற்று முன்சூடாக்குதல்அதிக சக்தி வாய்ந்த இயக்கத்திற்கு முன், குளிரூட்டிச் சுற்று ஒரு குறிப்பிட்ட வழியாகச் செல்கிறது.PTC ஹீட்டர்மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் வெப்பநிலையை உயர்த்தி, உகந்த உயவு மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்தல்.
• ஜூல்-சுய-வெப்பமாக்கல்துடிப்பு மின்னோட்ட நுட்பங்கள், மின்கல மேலாண்மை அமைப்பால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்தடை இழப்புகளின் மூலம் மின்கலத்தின் உள்ளுறுப்புகளையோ அல்லது மின்னணு பாகங்களையோ மென்மையாகச் சூடாக்குகின்றன.

5. ஒருங்கிணைந்தஉயர் மின்னழுத்த அறை வெப்பமூட்டி (HVCH)

HVCH தொகுதிகள், கேபின் வெப்பமூட்டல், பேட்டரி முன்-வெப்பமூட்டல் மற்றும் மின்னணு பாகங்கள் வெப்பமூட்டல் ஆகியவற்றை ஒரே கச்சிதமான அலகில் ஒருங்கிணைக்கின்றன. வன்பொருள் மற்றும் குளிரூட்டிச் சுற்றுகளைப் பகிர்வதன் மூலம், அவை இடத்தைச் சேமித்து, எடையைக் குறைத்து, ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை அதிகரிக்கின்றன.