வாகன வெப்ப மேலாண்மை

வெப்ப மேலாண்மையின் சாராம்சம் என்பது குளிரூட்டல் செயல்படும் விதமே ஆகும்: "வெப்ப ஓட்டம் மற்றும் பரிமாற்றம்".

பிடிசி ஏர் கண்டிஷனர்

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை, வீட்டு ஏர் கண்டிஷனர்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையுடன் ஒத்துப்போகிறது. அவை இரண்டுமே, கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டின் மூலம் குளிர்பதனப் பொருளின் வடிவத்தை மாற்றுவதற்கு "தலைகீழ் கார்னோ சுழற்சி" கொள்கையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதன் மூலம், காற்றுக்கும் குளிர்பதனப் பொருளுக்கும் இடையில் வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்து, குளிரூட்டலையும் வெப்பமூட்டலையும் அடைகின்றன. வெப்ப மேலாண்மையின் சாராம்சம் "வெப்ப ஓட்டம் மற்றும் பரிமாற்றம்" ஆகும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை, வீட்டு ஏர் கண்டிஷனர்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையுடன் ஒத்துப்போகிறது. அவை இரண்டுமே, கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டின் மூலம் குளிர்பதனப் பொருளின் வடிவத்தை மாற்றுவதற்கு "தலைகீழ் கார்னோ சுழற்சி" கொள்கையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதன் மூலம், காற்றுக்கும் குளிர்பதனப் பொருளுக்கும் இடையில் வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்து, குளிரூட்டலையும் வெப்பமூட்டலையும் அடைகின்றன. இது முக்கியமாக மூன்று சுற்றுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 1) மோட்டார் சுற்று: முக்கியமாக வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காக; 2) பேட்டரி சுற்று: உயர் வெப்பநிலை சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது, இதற்கு வெப்பமூட்டல் மற்றும் குளிரூட்டல் இரண்டும் தேவை; 3) காக்பிட் சுற்று: வெப்பமூட்டல் மற்றும் குளிரூட்டல் இரண்டும் தேவை (ஏர் கண்டிஷனிங் குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பமூட்டலுக்கு இணையானது). இதன் செயல்பாட்டு முறையை, ஒவ்வொரு சுற்றின் கூறுகளும் பொருத்தமான செயல்பாட்டு வெப்பநிலையை அடைவதை உறுதி செய்வதாக எளிமையாகப் புரிந்து கொள்ளலாம். மேம்படுத்தும் திசை என்பது, குளிர் மற்றும் வெப்பத்தின் பின்னிப்பிணைப்பையும் பயன்பாட்டையும் உணர்ந்து செயல்படுத்துவதற்காக, மூன்று மின்சுற்றுகளும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர் மற்றும் இணை முறையில் இணைக்கப்படுவதாகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வாகனத்தின் குளிரூட்டி, அது உருவாக்கும் குளிர்ச்சி/வெப்பத்தை வாகனத்தின் உட்பகுதிக்கு அனுப்புகிறது; இது வெப்ப மேலாண்மைக்கான "குளிரூட்டும் மின்சுற்று" ஆகும். மேம்படுத்தும் திசைக்கான ஓர் எடுத்துக்காட்டு: குளிரூட்டும் மின்சுற்றும் மின்கல மின்சுற்றும் தொடர்/இணை முறையில் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, குளிரூட்டும் மின்சுற்று, மின்கல மின்சுற்றுக்குக் குளிர்ச்சி/வெப்பத்தை வழங்குவது ஒரு திறமையான "வெப்ப மேலாண்மைத் தீர்வு" ஆகும் (மின்கல மின்சுற்றுப் பாகங்களைச் சேமித்தல்/ஆற்றல் திறன்மிக்கப் பயன்பாடு). வெப்ப மேலாண்மையின் சாராம்சம், வெப்பத்தின் ஓட்டத்தை நிர்வகிப்பதாகும், இதன் மூலம் வெப்பம் "அது" தேவைப்படும் இடத்திற்குச் செல்கிறது; மேலும், வெப்பத்தின் ஓட்டத்தையும் பரிமாற்றத்தையும் உணர்ந்து செயல்படுத்துவதற்கு, சிறந்த வெப்ப மேலாண்மை என்பது "ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் திறமையானதாக" இருக்க வேண்டும்.

இந்த செயல்முறையை அடைவதற்கான தொழில்நுட்பம் குளிரூட்டும் குளிர்சாதனப் பெட்டிகளிலிருந்து வருகிறது. குளிரூட்டும் குளிர்சாதனப் பெட்டிகளின் குளிர்வித்தல்/வெப்பமூட்டுதல் "தலைகீழ் கார்னோ சுழற்சி" என்ற கொள்கையின் மூலம் அடையப்படுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், குளிர்பதனப் பொருள் அமுக்கியால் அழுத்தப்பட்டு சூடாக்கப்படுகிறது, பின்னர் சூடான குளிர்பதனப் பொருள் ஆவிசுருக்கி வழியாகச் சென்று வெளிப்புறச் சூழலுக்கு வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில், வெப்பத்தை வெளியிடும் குளிர்பதனப் பொருள் சாதாரண வெப்பநிலைக்கு மாறி, வெப்பநிலையை மேலும் குறைக்க ஆவியாக்கிக்குள் நுழைந்து விரிவடைகிறது, பின்னர் காற்றில் வெப்பப் பரிமாற்றத்தை உணர்ந்து அடுத்த சுழற்சியைத் தொடங்க அமுக்கிக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் இந்தச் செயல்பாட்டில் விரிவாக்க வால்வு மற்றும் அமுக்கி ஆகியவை மிக முக்கியமான பாகங்களாகும். வாகன வெப்ப மேலாண்மை இந்தக் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது குளிரூட்டும் சுற்றிலிருந்து மற்ற சுற்றுகளுக்கு வெப்பம் அல்லது குளிரைப் பரிமாற்றம் செய்வதன் மூலம் வாகன வெப்ப மேலாண்மையை அடைகிறது.

ஆரம்பகால புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் தனித்தனி வெப்ப மேலாண்மை சுற்றுகளையும் குறைந்த செயல்திறனையும் கொண்டிருந்தன. ஆரம்பகால வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் மூன்று சுற்றுகளும் (குளிர்பதனப் பொருள், மின்கலம் மற்றும் மோட்டார்) தனித்தனியாக இயங்கின. அதாவது, குளிர்பதனப் பொருள் சுற்று, ஓட்டுநர் அறையைக் குளிர்விப்பதற்கும் வெப்பப்படுத்துவதற்கும் மட்டுமே பொறுப்பாக இருந்தது; மின்கலச் சுற்று, மின்கலத்தின் வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டிற்கு மட்டுமே பொறுப்பாக இருந்தது; மற்றும் மோட்டார் சுற்று, மோட்டாரைக் குளிர்விப்பதற்கு மட்டுமே பொறுப்பாக இருந்தது. இந்தத் தனித்தனி மாதிரி, கூறுகளுக்கு இடையேயான பரஸ்பர சார்பின்மை மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் பயன்பாட்டுத் திறன் போன்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் இதன் மிக நேரடியான வெளிப்பாடுகள், சிக்கலான வெப்ப மேலாண்மை சுற்றுகள், மோசமான மின்கல ஆயுள் மற்றும் அதிகரித்த உடல் எடை போன்ற சிக்கல்களாகும். எனவே, வெப்ப மேலாண்மையின் வளர்ச்சிப் பாதை என்பது, மின்கலம், மோட்டார் மற்றும் குளிர்பதனப் பொருள் ஆகிய மூன்று சுற்றுகளையும் முடிந்தவரை ஒன்றோடொன்று ஒத்துழைக்கச் செய்வதும், பாகங்கள் மற்றும் ஆற்றலின் இயங்குதிறனை முடிந்தவரை உணர்ந்து, சிறிய கூறு அளவு, குறைந்த எடை மற்றும் நீண்ட மின்கல ஆயுள் ஆகியவற்றை அடைவதாகும்.