புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மையில் ஈடுபடும் கூறுகள் முக்கியமாக வால்வுகள் (மின்னணு விரிவாக்க வால்வு, நீர் வால்வு, முதலியன), வெப்பப் பரிமாற்றிகள் (குளிரூட்டும் தட்டு, குளிரூட்டி, எண்ணெய் குளிரூட்டி, முதலியன), பம்புகள் (மின்னணு நீர் பம்ப், முதலியன), மின்சார அமுக்கிகள், குழாய்வழிகள் மற்றும் சென்சார்கள் மற்றும் PTC ஹீட்டர்கள்.
பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை (எச்.வி.சி.எச்.)
பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பைச் சேர்க்கிறது. குளிரூட்டும் பயன்முறையில், வெப்பப் பரிமாற்றத் தகடு முக்கியமாக பேட்டரி பேக் வழியாகப் பாயும் குளிரூட்டியை வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்யப் பயன்படுகிறது; வெப்பமூட்டும் பயன்முறையில், PTC முறை (PTC குளிரூட்டும் ஹீட்டர்/பிடிசி ஏர் ஹீட்டர்) முக்கியமாக பேட்டரி பேக்கின் வெப்ப மேலாண்மைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. புதிய முக்கிய கூறுகள் பேட்டரி கூலர் மற்றும் மின்னணு நீர் பம்ப் ஆகும். பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான முக்கிய அங்கமாக பேட்டரி கூலர் உள்ளது, பொதுவாக ஒரு சிறிய மற்றும் சிறிய தட்டு வெப்பப் பரிமாற்றியைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் தட்டு வெப்பப் பரிமாற்றியின் ஓட்ட சேனலுக்குள் கொந்தளிப்பு உருவாக்கும் கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பு, ஓட்ட திசையில் ஓட்டம் மற்றும் வெப்பநிலை எல்லை அடுக்கைத் தடுக்கிறது, இது நுழைவு விளைவை மேம்படுத்தவும் இறுதியில் வெப்பப் பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது. இயந்திர வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகவும் பரிமாற்றம் மூலம் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் இயந்திர நீர் பம்புகளைப் போலல்லாமல், மின்னணு நீர் பம்புகள் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் பம்ப் வேகம் இனி இயந்திர வேகத்தால் நேரடியாக பாதிக்கப்படாது, இது ஆற்றல் நுகர்வை கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் அதே நேரத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மிகவும் துல்லியமான வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்யும்.
ஒருங்கிணைந்த கூறுகள்
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பம் படிப்படியாக உயர் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நுண்ணறிவு திசையில் வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு இணைப்பின் ஆழமடைதல் வெப்ப மேலாண்மையின் செயல்திறனை மேம்படுத்தியுள்ளது, ஆனால் புதிய வால்வு பாகங்கள் மற்றும் குழாய்கள் அமைப்பை மிகவும் சிக்கலானதாக ஆக்குகின்றன. மாடல் Y மாடல்களில் டெஸ்லா முதன்முறையாக பாரம்பரிய அமைப்பில் தேவையற்ற குழாய் மற்றும் வால்வு பாகங்களை மாற்ற எட்டு வழி வால்வை ஏற்றுக்கொண்டது; Xiaopeng ஒருங்கிணைந்த கெட்டில் அமைப்பு, கெட்டிலின் அசல் பல சுற்றுகள் மற்றும் தொடர்புடைய வால்வு பாகங்கள், மேலே உள்ள கெட்டிலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நீர் பம்ப், குளிர்பதன சுற்றுகளின் சிக்கலைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு புதிய எரிசக்தி வாகன பிராந்திய மேம்பாட்டு வேறுபாடுகள், உள்நாட்டு வெப்ப மேலாண்மை முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் பிடிக்க ஒரு கட்டத்தை வழங்குவதற்காக. நான்கு முன்னணி உலகளாவிய வெப்ப மேலாண்மை உற்பத்தியாளர்களின் வாடிக்கையாளர் கட்டமைப்பை உடைத்து, ஜப்பான் டென்சோவின் வருவாயில் 60% க்கும் அதிகமானவை டொயோட்டா, ஹோண்டா மற்றும் பிற ஜப்பானிய OEM களிடமிருந்தும், கொரியா ஹனோனின் வருவாயில் 30% ஹூண்டாய் மற்றும் பிற கொரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்தும், வேலியோ மற்றும் MAHLE முக்கியமாக ஐரோப்பிய சந்தையை ஆக்கிரமித்து, வலுவான உள்ளூர்மயமாக்கல் பண்புகளைக் காட்டுகின்றன.
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை, மின்கலம், மோட்டார் மின்சாரக் கட்டுப்பாடு, வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் பயணிகள் பெட்டி PTC அல்லது வெப்ப பம்ப் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு ஆகியவற்றின் அதிகரிப்பு, அதன் சிக்கலான தன்மை, பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களை விட ஒற்றை வாகனத்தின் மதிப்பு மிக அதிகம். உள்நாட்டு வெப்ப மேலாண்மைத் தலைவர், உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முதல்-மூவர் நன்மையை நம்பியிருப்பார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, தொழில்நுட்ப பிடிப்பு மற்றும் அளவை அளவிடுவதற்கு விரைவான ஆதரவு.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-29-2024
