தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு, ஹீட்டிங் சிஸ்டத்தின் வெப்ப ஆதாரம் எங்கிருந்து வருகிறது?

எரிபொருள் வாகன வெப்பமாக்கல் அமைப்பு

முதலில், எரிபொருள் வாகனத்தின் வெப்ப அமைப்பின் வெப்ப மூலத்தை மதிப்பாய்வு செய்வோம்.

காரின் இயந்திரத்தின் வெப்ப செயல்திறன் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, எரிப்பு மூலம் உருவாகும் ஆற்றலில் 30% -40% மட்டுமே காரின் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, மீதமுள்ளவை குளிரூட்டி மற்றும் வெளியேற்ற வாயுவால் எடுக்கப்படுகின்றன.குளிரூட்டியால் எடுக்கப்பட்ட வெப்ப ஆற்றல் எரிப்பு வெப்பத்தில் சுமார் 25-30% ஆகும்.
ஒரு பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனத்தின் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு, எஞ்சின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள குளிரூட்டியை வண்டியில் உள்ள காற்று/நீர் வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு வழிகாட்டுவதாகும்.ரேடியேட்டர் வழியாக காற்று பாயும் போது, ​​​​அதிக வெப்பநிலை நீர் எளிதில் வெப்பத்தை காற்றிற்கு மாற்றும், இதனால் வீசும் காற்று வண்டிக்குள் நுழையும் காற்று சூடான காற்று.

புதிய ஆற்றல் வெப்ப அமைப்பு

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களைப் பற்றி நினைக்கும் போது, ​​காற்றை சூடாக்க ரெசிஸ்டன்ஸ் வயரை நேரடியாகப் பயன்படுத்தும் ஹீட்டர் சிஸ்டம் போதாது என்று எல்லோருக்கும் எளிதாகத் தோன்றலாம்.கோட்பாட்டில், இது முற்றிலும் சாத்தியம், ஆனால் மின்சார வாகனங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட எதிர்ப்பு கம்பி ஹீட்டர் அமைப்புகள் இல்லை.காரணம் மின்தடை கம்பி அதிக மின்சாரத்தை பயன்படுத்துகிறது..

தற்போது, ​​புதிய வகைகள்ஆற்றல் வெப்ப அமைப்புகள்முக்கியமாக இரண்டு பிரிவுகள், ஒன்று PTC வெப்பமாக்கல், மற்றொன்று வெப்ப பம்ப் தொழில்நுட்பம் மற்றும் PTC வெப்பமாக்கல் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுகாற்று PTC மற்றும் குளிரூட்டி PTC.

PTC ஹீட்டர்

PTC தெர்மிஸ்டர் வகை வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் வெப்பக் கொள்கை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் புரிந்துகொள்ள எளிதானது.இது மின்தடை கம்பி வெப்பமாக்கல் அமைப்பைப் போன்றது, இது மின்னோட்டத்தின் மூலம் வெப்பத்தை உருவாக்க மின்னோட்டத்தை நம்பியுள்ளது.ஒரே வித்தியாசம் எதிர்ப்பின் பொருள்.மின்தடை கம்பி என்பது ஒரு சாதாரண உயர்-எதிர்ப்பு உலோக கம்பி, மற்றும் தூய மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் PTC ஒரு குறைக்கடத்தி தெர்மிஸ்டர் ஆகும்.PTC என்பது நேர்மறை வெப்பநிலை குணகத்தின் சுருக்கமாகும்.எதிர்ப்பு மதிப்பும் அதிகரிக்கும்.நிலையான மின்னழுத்தத்தின் நிபந்தனையின் கீழ், வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது PTC ஹீட்டர் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, மேலும் வெப்பநிலை உயரும்போது, ​​எதிர்ப்பு மதிப்பு பெரிதாகிறது, மின்னோட்டம் சிறியதாகிறது மற்றும் PTC குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை இந்த பண்பு தீர்மானிக்கிறது.தூய எதிர்ப்பு கம்பி வெப்பத்துடன் ஒப்பிடும்போது வெப்பநிலையை ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக வைத்திருப்பது மின்சாரத்தை சேமிக்கும்.

PTC இன் இந்த நன்மைகள்தான் தூய மின்சார வாகனங்களால் (குறிப்பாக குறைந்த விலை மாதிரிகள்) பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.

PTC வெப்பமாக்கல் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுPTC கூலன்ட் ஹீட்டர் மற்றும் ஏர் ஹீட்டர்.

PTC வாட்டர் ஹீட்டர்பெரும்பாலும் மோட்டார் குளிரூட்டும் தண்ணீருடன் இணைக்கப்படுகிறது.எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மோட்டாரை இயக்கும்போது, ​​மோட்டாரும் சூடாகிறது.இந்த வழியில், ஹீட்டிங் சிஸ்டம் வாகனம் ஓட்டும் போது மோட்டாரின் ஒரு பகுதியை முன்கூட்டியே சூடாக்க பயன்படுத்தலாம், மேலும் இது மின்சாரத்தை சேமிக்கவும் முடியும். கீழே உள்ள படம் ஒருEV உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டும் ஹீட்டர்.