Hebei Nanfeng க்கு வரவேற்கிறோம்!

ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான வெப்பமூட்டும் தீர்வுகள்

கலப்பின மற்றும் தூய மின்சார வாகனங்கள் சந்தையில் மிகவும் பிரபலமாகி வருகின்றன, இருப்பினும் சில மாடல்களில் பவர் பேட்டரியின் செயல்திறன் அது இருக்கும் அளவுக்கு சிறப்பாக இல்லை.புரவலன் உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் சிக்கலைக் கவனிக்கவில்லை: பல புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் தற்போது வெப்பமாக்கல் அமைப்பைப் புறக்கணிக்கும் போது பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்புகளுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளன.உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள், கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு சுத்தமான மற்றும் திறமையான டிரைவ் சிஸ்டம் தீர்வுகளை வழங்குவதற்கு NF குழுமம் உறுதிபூண்டுள்ளது.வெப்ப மேலாண்மை.பிந்தைய எரிப்பு இயந்திரத்தின் சகாப்தத்தில் வாகன பேட்டரி பேக் வெப்பமூட்டும் தீர்வுகளின் முக்கியத்துவத்தை கருத்தில் கொண்டு, NF குழுமம் புதிய ஒன்றை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டி ஹீட்டர் (HVCH)இந்த வலி புள்ளிகளை நிவர்த்தி செய்ய.

தற்போது, ​​இரண்டு முக்கிய பேட்டரி பேக் வெப்பமூட்டும் முறைகள் உள்ளன: வெப்ப பம்ப் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டும் ஹீட்டர்.அடிப்படையில், OEMகள் ஒன்று அல்லது மற்றொன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும் தேர்வை எதிர்கொள்கின்றன.டெஸ்லாவை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், மாடல் S பேட்டரி பேக் அதிக ஆற்றல் நுகர்வு எதிர்ப்பு கம்பி வெப்பத்தை, மாடல் 3 க்கு பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இந்த வகையான வெப்பத்தை நீக்குகிறது, அதற்கு பதிலாக பேட்டரியை சூடாக்க மோட்டார் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பவர் சிஸ்டம் கழிவு வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.50% நீர் + 50% எத்திலீன் கிளைகோலை ஊடகமாகப் பயன்படுத்தும் பேட்டரி வெப்பமாக்கல் அமைப்பு.இந்த விருப்பம் அதிகமான OEM களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் தயாரிப்புக்கு முந்தைய தயாரிப்பு நிலையில் ஏற்கனவே பல புதிய திட்டங்கள் உள்ளன.நிச்சயமாக, வெப்ப பம்ப் வெப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் மாதிரிகள் உள்ளன, பிஎம்டபிள்யூ, ரெனால்ட் மற்றும் பிறர் இந்த தீர்வின் ரசிகர்கள்.ஒருவேளை எதிர்காலத்தில், வெப்ப பம்ப் ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தைப் பங்கை ஆக்கிரமிக்கும், ஆனால் தொழில்நுட்பத்தில் தற்போது முதிர்ச்சியடையவில்லை, வெப்ப பம்ப் வெப்பமூட்டும் அதன் வெளிப்படையான கடினமான காயம் உள்ளது: சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் வெப்ப பம்ப் குறைவாக உள்ளது, வெப்பத்தை நகர்த்தும் திறன் குறைவாக உள்ளது, வெப்பத்தை விரைவாக சூடாக்க முடியாது.பின்வரும் விளக்கப்படம் இரண்டு தொழில்நுட்ப வழிகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை தெளிவாக புரிந்து கொள்ள முடியும்.

PTC குளிரூட்டும் ஹீட்டர்02

வகை

வெப்பமூட்டும் விளைவு

ஆற்றல் நுகர்வு

வெப்பமூட்டும் வேகம்

சிக்கலானது

செலவு

வெப்ப குழாய்கள்

0

-

-

+

++

HVCH

++

+

0

0

0

சுருக்கமாக, இந்த கட்டத்தில், குளிர்கால பேட்டரி வெப்பமாக்கலின் வலியை தீர்க்க OEMகளுக்கான முதல் தேர்வு என்று NF குழு நம்புகிறது.உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டி ஹீட்டர்.NF குழுமங்கள்HVCHஎன்ஜின் வெப்பம் இல்லாமல் கேபினை சூடாக வைத்திருக்க முடியும் மற்றும் அதன் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய பவர் பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.எதிர்காலத்தில், வாகனம்வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள்உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் இருந்து படிப்படியாக பிரிக்கப்படும், பெரும்பாலான கலப்பின வாகனங்கள் தூய்மையான மின்சார வாகனங்களில் முற்றிலும் பிரிக்கப்படும் வரை உட்புற எரிப்பு இயந்திர வெப்பத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும்.எனவே, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் விரைவாக வெப்பத்தை உருவாக்கும் உயர் செயல்திறன் அமைப்புகளின் வெப்ப மேலாண்மை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டும் ஹீட்டர் தீர்வை NF குழு உருவாக்கியுள்ளது.NF குழுமம் ஏற்கனவே உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டும் ஹீட்டருக்கான உயர்மட்ட ஆர்டரை ஒரு முன்னணி ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஒரு பெரிய ஆசிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெற்றுள்ளது, இதன் உற்பத்தி 2023 இல் தொடங்கும்.


இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-28-2023