உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டி வெப்பமூட்டி (HVCH)பொதுவாக உயர் மின்னழுத்த PTC நீர் சூடாக்கி என்று அழைக்கப்படும் இது, புதிய ஆற்றல் பேருந்துகளுக்காக (முழு மின்சார/கலப்பின) பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உயர் மின்னழுத்தம், உயர் சக்தி கொண்ட, நீரால் குளிர்விக்கப்படும் PTC சூடாக்கி ஆகும். இதன் மையப்பகுதி, உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி உறைபனித் தடுப்பானைச் சூடாக்குகிறது. பின்னர் அந்தத் திரவம், பாய்மச் சுற்று வழியாகப் பேருந்தின் உள்ளே வெப்பமூட்டவும், மின்கலத்தை முன்கூட்டியே சூடாக்கவும், மற்றும் முன்பக்கக் கண்ணாடியில் உள்ள பனியை அகற்றவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பேருந்தின் வெப்ப மேலாண்மையின் முக்கிய அங்கமாகும்.
1. மைய வரையறை மற்றும் நிலைப்படுத்தல்
முழுப் பெயர்: உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டி வெப்பமூட்டி (HVCH), உயர் மின்னழுத்தம்நீர் சூடாக்குதல் PTC
நோக்கம்: பாரம்பரிய இயந்திரத்தின் கழிவு வெப்பத்திற்குப் பதிலாக, முழு மின்சார/கலப்பினப் பேருந்துகளுக்குக் குளிர்கால வெப்பமூட்டல், மின்கலத்தை முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் மற்றும் முன்பக்கக் கண்ணாடியில் பனியை அகற்றுதல் ஆகியவற்றை வழங்குதல்.
2. செயல்படும் முறை (PTC நீர் சூடாக்கும் சுழற்சி)
உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம்: பஸ்ஸின் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி (400-800V DC), 24V குறைந்த மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுடன் HVCH-க்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது.
PTC வெப்பமூட்டல்: உள்ளிருக்கும் PTC செராமிக் மையமானது மின்மயமாக்கப்படும்போது வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது (சுய வரம்பு வெப்பநிலை, ≤ 120 ℃).
குளிரூட்டியைச் சூடாக்குதல்: PTC-யின் வெப்பம், பாயும் உறைபனித் தடுப்பானுக்கு (50% எத்திலீன் கிளைக்கால்) மாற்றப்படுகிறது, அது 60-85 ℃ வரை சூடாகிறது.
சுழற்சி வெப்பமாக்கல்: நீர் இறைப்பான் மூலம் இயக்கப்படும் வெந்நீர் சுழற்சி:
கேபினுக்குள் சூடான காற்று → சூடான காற்று மையம் → ஊதுவிப்பான் சூடான காற்றை ஊதுகிறது
பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் → பேட்டரி திரவக் குளிரூட்டும் தட்டு → 15-25 ℃ உகந்த வெப்பநிலையைப் பராமரித்தல்
விண்ட்ஷீல்டு பனி நீக்கம் → மையப்பகுதி பனி நீக்கம் → பனி உருகுதல்
நிலையான வெப்பநிலை சுய கட்டுப்பாடு: PTC வெப்பநிலை உயரும்போது → மின்தடை திடீரென அதிகரிக்கிறது → கூடுதல் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு தேவையின்றி, திறன் தானாகவே குறைகிறது. இது உலர் எரிதல் மற்றும் பற்றிக்கொள்ளாமை ஆகியவற்றைத் தடுக்கிறது.
3. முக்கிய அனுகூலம் (பேருந்துச் சூழல்)
✅அதிக சக்தி, விரைவான வெப்பமூட்டல்: 15-20 kW, கேபின் வெப்பநிலை 3-5 நிமிடங்களில் 20 ℃+ஐ அடையலாம், மேலும் கடும் குளிரிலும் (-30 ℃) இதை இயக்க முடியும்.
✅ பன்முகச் செயல்பாடு மற்றும் உயர் ஒருங்கிணைப்பு: ஒரே நேரத்தில் வெப்பமூட்டும் காற்று, பேட்டரி முன்சூடாக்குதல் மற்றும் பனியை உருக்குதல் ஆகியவற்றை வழங்குவதன் மூலம், வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பை எளிதாக்குகிறது.
✅ பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது, பயணிகள் கார்களுக்கு ஏற்றது: PTC சுய-கட்டுப்பாட்டு வெப்பநிலை, திறந்த சுடர் இல்லை, உலர் எரிப்பு எரியாதது; IP67, அதிர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுட்காலம் (≥ 10000 மணிநேரம்).
✅ ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் பேட்டரிக்கு உகந்தது: காற்றால் சூடாக்கப்படும் PTC-ஐ விட சுமார் 20% அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டது; பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்குவது, குறைந்த வெப்பநிலையில் அதன் தாங்கும் திறனை 20-30% வரை மேம்படுத்துகிறது.
✅ உயர் மின்னழுத்தத் தளங்களுடன் இணக்கமானது: 600V பிரதானமானது, புதிய 800V மாடல்களுடன் இணக்கமானது, மற்றும் பேருந்துகளுக்கான உயர் மின்னழுத்தப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது.
4. பிரதான பயன்பாட்டுச் சூழல்கள் (புதிய ஆற்றல் பேருந்துகள்)
முழு மின்சார நகரப் பேருந்து: 15-20kW HVCH, குளிர்கால வெப்பமூட்டி மற்றும் பேட்டரி காப்பு ஆகியவற்றின் நிலையான கட்டமைப்பு.
கலப்பின/அதிக தூரம் செல்லும் பேருந்துகள்: இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது வெப்பமூட்டலையும் மின்கல வெப்பநிலையையும் பராமரிப்பதற்கான துணை வெப்ப மூலம்.
உயரமான மலைப் பகுதிகளில் இயங்கும் பேருந்து: இரட்டை HVCH (2 × 15kW=30kW), -40 ℃ வரையிலான கடும் குளிரைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது.
ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கல அமைப்பு: குறைந்த வெப்பநிலையில் தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய, எரிபொருள் மின்கல அமைப்பை முன்கூட்டியே சூடாக்கவும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல்-30-2026
