புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வரலாறு

இயந்திரத் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் உற்பத்தி நுட்பங்களின் மேம்பாடு ஆகியவற்றால், இந்தக் காலகட்டத்தில் எரிபொருள் கார் ஒரு முழுமையான அனுகூலத்தைப் பெற்றது. மின்சாரக் கார்களை மின்னேற்றம் செய்வதில் உள்ள சிரமங்களுக்கு மாறாக, இந்தக் காலகட்டத்தில் முழுமையான மின்சாரக் கார்கள் வாகனச் சந்தையிலிருந்து விலகின.
நிலை 3: 1960களில் ஏற்பட்ட எண்ணெய் நெருக்கடி, முற்றிலும் மின்சார வாகனங்கள் மீது மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்தது.
இந்தக் காலகட்டத்தில், ஐரோப்பியக் கண்டம் ஏற்கனவே தொழில்மயமாக்கலின் மத்தியில் இருந்தது. அது, எண்ணெய் நெருக்கடி அடிக்கடி முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டதும், அதனால் ஏற்படக்கூடிய அதிகரித்து வரும் சுற்றுச்சூழல் பேரழிவுகள் குறித்து மனிதகுலம் சிந்திக்கத் தொடங்கியதுமான ஒரு காலகட்டமாகும். மின்சார மோட்டாரின் சிறிய அளவு, மாசுபாடின்மை, புகை வெளியேற்றமின்மை மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் ஆகியவை முற்றிலும் மின்சார வாகனங்கள் மீது ஒரு புது ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தின. மூலதனத்தால் உந்தப்பட்டு, அந்த தசாப்தத்தில் மின்சாரக் கார்களின் இயக்கத் தொழில்நுட்பம் கணிசமாக வளர்ந்தது; முற்றிலும் மின்சாரக் கார்கள் மேலும் மேலும் கவனத்தைப் பெற்றன; கோல்ஃப் மைதானப் போக்குவரத்து வாகனங்கள் போன்ற சிறிய மின்சாரக் கார்கள் ஒரு வழக்கமான சந்தையை ஆக்கிரமிக்கத் தொடங்கின.
நிலை 4: 1990களில் மின்கலத் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்ட பின்னடைவு, மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களைத் தங்கள் போக்கை மாற்றிக்கொள்ளச் செய்தது.
1990-களில் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியைத் தடுத்த மிகப்பெரிய பிரச்சனை, பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் பின்தங்கிய வளர்ச்சியே ஆகும். பேட்டரிகளில் பெரிய முன்னேற்றங்கள் ஏற்படாததால், சார்ஜ் பெட்டியின் பயண வரம்பிலும் முன்னேற்றங்கள் ஏற்படவில்லை. இது மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் பெரும் சவால்களை எதிர்கொள்ள வைத்தது. சந்தையின் அழுத்தத்தின் காரணமாக, பாரம்பரிய கார் உற்பத்தியாளர்கள், குறைந்த பேட்டரி திறன் மற்றும் பயண வரம்பு போன்ற பிரச்சனைகளைச் சமாளிக்க கலப்பின வாகனங்களை (ஹைப்ரிட்) உருவாக்கத் தொடங்கினர். இந்த காலகட்டத்தை PHEV பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் மற்றும் HEV ஹைப்ரிட்கள் சிறப்பாகப் பிரதிபலிக்கின்றன.
நிலை 5: 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், மின்கலத் தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு திருப்புமுனை ஏற்பட்டது, மேலும் நாடுகள் மின்சார வாகனங்களைப் பெருமளவில் பயன்படுத்தத் தொடங்கின.
இந்தக் கட்டத்தில், பேட்டரி அடர்த்தி அதிகரித்ததால், மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பும் ஆண்டுக்கு 50 கி.மீ. என்ற விகிதத்தில் உயர்ந்தது; மேலும், மின்சார மோட்டார்களின் ஆற்றல் செயல்திறனானது, சில குறைந்த மாசு உமிழும் எரிபொருள் கார்களின் செயல்திறனை விட பலவீனமாக இருக்கவில்லை.
நிலை 6: டெஸ்லாவால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்ட புதிய எரிசக்தி வாகன உற்பத்தி சக்தியால், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சி முன்னெடுக்கப்பட்டது.
கார் உற்பத்தியில் எந்த அனுபவமும் இல்லாத டெஸ்லா நிறுவனம், ஜிஎம் மற்றும் பிற முன்னணி கார் நிறுவனங்களால் செய்ய முடியாததைச் செய்து, வெறும் 15 ஆண்டுகளில் ஒரு சிறிய மின்சார கார் தொடக்க நிறுவனத்திலிருந்து ஒரு உலகளாவிய கார் நிறுவனமாக வளர்ந்துள்ளது.