பார்க்கிங் ஹீட்டரின் அறிமுகம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

கார் எரிபொருள் ஹீட்டர், என்றும் அழைக்கப்படுகிறதுபார்க்கிங் ஹீட்டர்அமைப்பு, வாகனத்தில் உள்ள ஒரு சுயாதீன துணை வெப்பமாக்கல் அமைப்பாகும், இது இயந்திரத்தை அணைத்த பிறகு பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது துணை வெப்பமாக்கலையும் வழங்க முடியும். எரிபொருள் வகையைப் பொறுத்து, இதை பின்வருமாறு பிரிக்கலாம்.காற்று பெட்ரோல் பார்க்கிங் ஹீட்டர்அமைப்பு மற்றும்காற்றுடீசல் பார்க்கிங் ஹீட்டர்பெரும்பாலான பெரிய லாரிகள் மற்றும் கட்டுமான இயந்திரங்கள் டீசல் எரிவாயு வெப்பமாக்கல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் உள்நாட்டு கார்கள் பெரும்பாலும் பெட்ரோல் நீர் வெப்பமாக்கல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பார்க்கிங் ஹீட்டர் என்பது ஒரு சுயாதீனமான துணை வெப்பமாக்கல் அமைப்பாகும், இது வாகனங்களுக்கு முன்கூட்டியே சூடாக்குதலை வழங்குகிறது, இது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாடல்களுக்கு ஏற்றது. வெவ்வேறு வாகன வகைகள் வெவ்வேறு ஹீட்டர் மாடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், ஒவ்வொரு மாடலும் அதன் சொந்த தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது.

செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த அமைப்பு தொட்டியிலிருந்து ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருளை ஹீட்டரின் எரிப்பு அறைக்குள் இழுக்கிறது. எரிபொருள் வெப்பத்தை உருவாக்க எரிக்கப்படுகிறது, இது இயந்திர குளிரூட்டி அல்லது காற்றை வெப்பப்படுத்துகிறது. பின்னர் வெப்பம் ஒரு ரேடியேட்டர் வழியாக கேபினுக்குள் விநியோகிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தை முன்கூட்டியே சூடாக்குகிறது. இந்த செயல்முறை ஒரு சிறிய அளவு பேட்டரி சக்தி மற்றும் எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது - ஹீட்டரின் சக்தி மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து, வெப்ப சுழற்சிக்கு தோராயமாக 0.2 முதல் 0.3 லிட்டர் வரை.

பார்க்கிங் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு முக்கியமாக பின்வரும் ஐந்து துணை அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

• காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு
• எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு
• பற்றவைப்பு அமைப்பு
• குளிரூட்டும் சுழற்சி அமைப்பு
• அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

அதன் செயல்பாட்டு செயல்முறையை ஐந்து செயல்பாட்டு படிகளாகப் பிரிக்கலாம்: உட்கொள்ளும் நிலை, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நிலை, கலவை நிலை, பற்றவைப்பு மற்றும் எரிப்பு நிலை மற்றும் வெப்ப பரிமாற்ற நிலை.

1. நீர்வழி சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க மையவிலக்கு நீர் பம்ப் சோதனை ஓட்டத்தை பம்ப் செய்யத் தொடங்குகிறது;

2. நீர் சுற்று இயல்பான பிறகு, மின்விசிறி மோட்டார் சுழன்று உட்கொள்ளும் குழாய் வழியாக காற்றை உள்ளே செலுத்துகிறது, மேலும் டோஸ் எண்ணெய் பம்ப் உள்ளீட்டு குழாய் வழியாக எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெயை செலுத்துகிறது;

3. பற்றவைப்பு பிளக் பற்றவைக்கிறது;

4. எரிப்பு அறையின் தலைப்பகுதியில் நெருப்பு பற்றவைக்கப்பட்ட பிறகு, அது வால் பகுதியில் முழுமையாக எரிகிறது, மேலும் வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது:

5. வெளியேற்ற வாயுவின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் உள்ளதா என்பதை சுடர் சென்சார் உணர முடியும், மேலும் அது இயக்கத்தில் இருந்தால், தீப்பொறி பிளக் அணைக்கப்படும்;

6. வெப்பம் வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் நீரால் உறிஞ்சப்பட்டு எடுத்துச் செல்லப்பட்டு, இயந்திர நீர் தொட்டிக்கு சுழற்சி செய்யப்படுகிறது:

7. நீர் வெப்பநிலை சென்சார் நீர் வெளியேறும் இடத்தின் வெப்பநிலையை உணர்கிறது. அது நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடைந்தால், அது அணைக்கப்படும் அல்லது எரிப்பு அளவைக் குறைக்கும்:

8. எரிப்பு செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக காற்று கட்டுப்படுத்தி எரிப்பு காற்றின் உட்கொள்ளும் அளவைக் கட்டுப்படுத்தலாம்;

9. விசிறி மோட்டார் உள்வரும் காற்றின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடியும்;

10. அதிக வெப்ப பாதுகாப்பு சென்சார் தண்ணீர் இல்லாதபோது அல்லது நீர்வழி அடைக்கப்பட்டு வெப்பநிலை 108 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​ஹீட்டர் தானாகவே அணைக்கப்படும் என்பதைக் கண்டறியும்.