மின்சார வாகனங்களுக்கான வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் சுழற்சியின் துணைக்கருவிகளின் தளவமைப்பு

அவற்றில், சர்க்யூட் 1 என்பது மிக முக்கியமான சர்க்யூட் ஆகும், இது பெரிய மூன்று சக்தியில் மோட்டார், மின்சாரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சிறிய மூன்று சக்தியை குளிர்விப்பதற்கு பொறுப்பாகும், இதில் சிறிய மூன்று சக்தி OBD, DC\DC மற்றும் PDCU ஆகிய மூன்று செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.அவற்றில், மோட்டார் எண்ணெய் குளிரூட்டப்பட்டது, மேலும் மோட்டாருடன் வரும் தட்டு பரிமாற்றியின் வெப்ப பரிமாற்றத்தால் குளிரூட்டும் நீர் சுற்று குளிர்விக்கப்படுகிறது.முன் கேபினின் பகுதிகள் தொடர் கட்டமைப்பிற்கு சொந்தமானது, மற்றும் பின்புற அறையின் பகுதிகள் தொடர் அமைப்புக்கு சொந்தமானது.முழுவதையும் இணையாக வடிவமைக்க முடியும், மேலும் மூன்று வழி வால்வு 1 இது ஒரு தெர்மோஸ்டாட் சாதனமாக கருதப்படலாம்.மோட்டார் மற்றும் பிற கூறுகள் குறைந்த வெப்பநிலையில் இருக்கும்போது, ​​சுற்று 1 ரேடியேட்டர் சாதனம் வழியாக செல்லாமல் ஒரு சிறிய சுற்று என்று கருதலாம்.கூறுகளின் வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​மூன்று வழி வால்வு திறக்கப்படுகிறது, மற்றும் சுற்று 2 குறைந்த வெப்பநிலை ரேடியேட்டர் வழியாக செல்கிறது.இது ஒரு நடுத்தர சுற்றாகக் காணலாம்.

லூப் 2 என்பது பேட்டரி பேக்கைக் குளிர்விப்பதற்கும் சூடாக்குவதற்குமான வளையமாகும் [3].பேட்டரி பேக்கில் உள்ளமைக்கப்பட்ட நீர் பம்ப் உள்ளது, இது தகடு பரிமாற்றி 1, சூடான காற்று வளையம் 3 மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரின் கன்டென்சேஷன் லூப் 4 மூலம் வெப்பத்தையும் குளிரையும் பரிமாறிக் கொள்கிறது.சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​சூடான காற்று சுற்று 3 இயக்கப்பட்டு, தகடு பரிமாற்றி மூலம் பேட்டரி பேக் சூடுபடுத்தப்படுகிறது 1. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​மின்தேக்கி சுற்று 4 திறக்கப்பட்டு, பேட்டரி பேக் குளிர்விக்கப்படுகிறது. தகடு பரிமாற்றி 1 மூலம், பேட்டரி பேக் எப்போதும் நிலையான வெப்பநிலை நிலையில் இருக்கும், அதன் செயல்பாடு சிறப்பாக இருக்கும்.கூடுதலாக, சுற்று 1 மற்றும் சுற்று 2 நான்கு வழி வால்வு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.நான்கு வழி வால்வு ஆற்றல் பெறாத போது, ​​இரண்டு சுற்றுகள் 1 மற்றும் 2 ஒன்றுக்கொன்று சுயாதீனமாக இருக்கும்.சுழற்சி நிலையில், நீர்வழி 1 நீர்வழி 2 ஐ வெப்பப்படுத்த முடியும்.

லூப் 3 மற்றும் லூப் 4 இரண்டும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பைச் சேர்ந்தவை, இதில் லூப் 3 வெப்பமாக்கல் அமைப்பாகும், ஏனெனில் மின்சார வாகனம் இயந்திரத்தின் வெப்ப மூலத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அது வெளிப்புற வெப்ப மூலத்தைப் பெற வேண்டும், மற்றும் லூப் 3 பரிமாற்றங்கள் வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் வளையத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரஸரால் உருவாக்கப்படும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தம் 2 வாயுவால் உருவாகும் வெப்பநிலை, மற்றும் ஒருPTC குளிரூட்டும் ஹீட்டர்/PTC ஏர் ஹீட்டர்சுற்றுவட்டத்தில் 3. வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​காற்றுச்சீரமைத்தல் மற்றும் வெப்பமூட்டும் நீர் குழாயில் உள்ள தண்ணீரை சூடாக்குவதற்கு மின்சாரம் மூலம் சூடாக்கலாம்.சுற்று 3 ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் நுழைகிறது, மேலும் ஊதுகுழல் வெப்பத்தை வழங்குகிறது.வால்வு 2 ஆற்றல் பெறாத போது, ​​அது தானாகவே ஒரு சிறிய சுற்று உருவாக்க முடியும்.ஆற்றல் பெறும்போது, ​​சுற்று 3 வெப்பப் பரிமாற்றி 1 மூலம் சுற்று 1 ஐ வெப்பப்படுத்துகிறது.

சர்க்யூட் 4 என்பது ஏர் கண்டிஷனர் குளிரூட்டும் பைப்லைன் ஆகும்.சுற்று 3 உடன் வெப்ப பரிமாற்றத்துடன் கூடுதலாக, இந்த சுற்று முன் ஏர் கண்டிஷனர், பின்புற ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் 2 இன் வெப்பப் பரிமாற்றி 2 உடன் த்ரோட்டில் வால்வு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இது 3 சிறிய சுற்றுகள் என புரிந்து கொள்ள முடியும், த்ரோட்லிங் வால்வுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று சுற்றுகள் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு கட்-ஆஃப் வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை மின்சுற்றுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

அத்தகைய குளிர்ச்சி மற்றும் வெப்பமூட்டும் சுழற்சி அமைப்பின் மூலம், பேட்டரி பேக்கின் ஆயுளைப் பாதிக்காமல் சாதாரணமாக பேட்டரி பேக்கை சார்ஜ் செய்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யலாம், மேலும் மோட்டார் மற்றும் சிறிய மூன்று மின்சாரங்கள் போன்ற தொடர்ச்சியான அமைப்புகள் நல்ல குளிரூட்டும் விளைவை அடைய முடியும்.