மின்சார வாகனங்களுக்கான வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் சுழற்சி துணைக்கருவிகளின் தளவமைப்பு

அவற்றுள், சர்க்யூட் 1 மிக முக்கியமான சர்க்யூட் ஆகும். இது பிக் த்ரீ பவரில் உள்ள மோட்டார், மின் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஸ்மால் த்ரீ பவர் ஆகியவற்றைக் குளிர்விப்பதற்குப் பொறுப்பாகும். இவற்றில், ஸ்மால் த்ரீ பவர் ஆனது OBD, DC\DC, மற்றும் PDCU ஆகிய மூன்று செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. அவற்றுள், மோட்டார் எண்ணெய் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகிறது, மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் சர்க்யூட் ஆனது மோட்டாருடன் வரும் பிளேட் எக்ஸ்சேஞ்சரின் வெப்பப் பரிமாற்றத்தால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. முன் கேபினின் பாகங்கள் தொடர் கட்டமைப்பைச் சேர்ந்தவை, மற்றும் பின் கேபினின் பாகங்கள் தொடர் கட்டமைப்பைச் சேர்ந்தவை. முழுவதையும் இணையாக வடிவமைக்க முடியும், மேலும் மூன்று வழி வால்வு 1-ஐ ஒரு தெர்மோஸ்டாட் சாதனமாகக் கருதலாம். மோட்டார் மற்றும் பிற பாகங்கள் குறைந்த வெப்பநிலையில் இருக்கும்போது, ​​சர்க்யூட் 1-ஐ ரேடியேட்டர் சாதனம் வழியாகச் செல்லாத ஒரு சிறிய சர்க்யூட்டாகக் கருதலாம். பாகங்களின் வெப்பநிலை உயரும்போது, ​​மூன்று வழி வால்வு திறக்கப்பட்டு, சர்க்யூட் 2 குறைந்த வெப்பநிலை ரேடியேட்டர் வழியாகச் செல்கிறது. இதை ஒரு நடுத்தர சர்க்யூட்டாகக் காணலாம்.

லூப் 2 என்பது பேட்டரி பேக்கை குளிர்விப்பதற்கும் சூடாக்குவதற்குமான லூப் ஆகும் [3]. பேட்டரி பேக்கில் உள்ளமைக்கப்பட்ட நீர் பம்ப் உள்ளது, இது ஏர் கண்டிஷனரின் பிளேட் எக்ஸ்சேஞ்சர் 1, வெதுவெதுப்பான காற்று லூப் 3 மற்றும் ஒடுக்க லூப் 4 வழியாக வெப்பத்தையும் குளிரையும் பரிமாறிக்கொள்கிறது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​வெதுவெதுப்பான காற்று சுற்று 3 இயக்கப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி பேக் பிளேட் எக்ஸ்சேஞ்சர் 1 வழியாக சூடாக்கப்படுகிறது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஒடுக்க சுற்று 4 திறக்கப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி பேக் பிளேட் எக்ஸ்சேஞ்சர் 1 வழியாக குளிர்விக்கப்படுகிறது, இதனால் பேட்டரி பேக் எப்போதும் ஒரு நிலையான வெப்பநிலை நிலையில், அதன் செயல்பாட்டில் சிறந்ததாக இருக்கும். கூடுதலாக, சுற்று 1 மற்றும் சுற்று 2 ஆகியவை ஒரு நான்கு வழி வால்வு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நான்கு வழி வால்வுக்கு ஆற்றல் அளிக்கப்படாதபோது, ​​இரண்டு சுற்றுகள் 1 மற்றும் 2 ஒன்றுக்கொன்று சார்பற்றவை. சுழற்சி நிலையில், நீர்வழி 1, நீர்வழி 2-ஐ சூடாக்க முடியும்.

லூப் 3 மற்றும் லூப் 4 ஆகிய இரண்டும் குளிரூட்டும் அமைப்பைச் சேர்ந்தவை, அவற்றில் லூப் 3 வெப்பமூட்டும் அமைப்பாகும். ஏனெனில், மின்சார வாகனத்தில் இன்ஜின் வெப்பமூலம் இல்லாததால், அது வெளிப்புற வெப்பமூலத்தைப் பெற வேண்டியுள்ளது. மேலும், குளிரூட்டும் அமுக்கியால் உருவாக்கப்படும் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தை, லூப் 3 ஆனது வெப்பப் பரிமாற்றி 2 வழியாக வாயுவால் உருவாக்கப்படும் வெப்பநிலையுடன் லூப் 4-இல் பரிமாறிக்கொள்கிறது.PTC குளிரூட்டி ஹீட்டர்/PTC ஏர் ஹீட்டர்சுற்று 3-இல், வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பமூட்டும் நீர்க் குழாயில் உள்ள நீரை மின்சாரத்தின் மூலம் சூடாக்கலாம். சுற்று 3, குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பமூட்டும் அமைப்பிற்குள் நுழைகிறது, மேலும் ஊதுவி (ப்ளோவர்) வெப்பத்தை வழங்குகிறது. வால்வு 2-க்கு மின்சாரம் வழங்கப்படாதபோது, ​​அது தானாகவே ஒரு சிறிய சுற்றை உருவாக்க முடியும். மின்சாரம் வழங்கப்படும்போது, ​​சுற்று 3, வெப்பப் பரிமாற்றி 1 வழியாக சுற்று 1-ஐ சூடாக்குகிறது.

சர்க்யூட் 4 என்பது ஏர் கண்டிஷனரின் குளிரூட்டும் குழாய் அமைப்பாகும். சர்க்யூட் 3 உடன் வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்வதோடு, இந்த சர்க்யூட், த்ராட்டில் வால்வு வழியாக முன் ஏர் கண்டிஷனர், பின் ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் சர்க்யூட் 2-இன் வெப்பப் பரிமாற்றி 2 ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதை த்ராட்டில் செய்யும் 3 சிறிய சர்க்யூட்களாகப் புரிந்துகொள்ளலாம். இந்த மூன்று சர்க்யூட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள த்ராட்டில் வால்வுகள், சர்க்யூட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு துண்டிப்பு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன.

இத்தகைய குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்பமூட்டும் சுழற்சி அமைப்பின் மூலம், பேட்டரி பேக்கின் ஆயுளைப் பாதிக்காமல் அதைச் சாதாரணமாக மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கம் செய்ய முடியும், மேலும் மோட்டார் மற்றும் சிறிய மூன்று மின் பாகங்கள் போன்ற தொடர் அமைப்புகள் ஒரு நல்ல குளிரூட்டும் விளைவை அளிக்கின்றன.