காரின் ஆற்றல் மூலமாக, புதிய ஆற்றல் வாகன மின்கலத்தில் மின்னேற்ற மற்றும் மின்னிறக்க வெப்பம் எப்போதும் இருக்கும். மின்கலத்தின் செயல்திறனும் அதன் வெப்பநிலையும் நெருங்கிய தொடர்புடையவை. மின்கலத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், முடிந்தவரை அதிகபட்ச ஆற்றலைப் பெறவும், மின்கலத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் பயன்படுத்த வேண்டும். கொள்கையளவில், -40℃ முதல் +55℃ வரையிலான வரம்பிற்குள் (உண்மையான மின்கல வெப்பநிலை) மின்கல அலகு செயல்படும் நிலையில் இருக்கும். எனவே, தற்போதைய புதிய ஆற்றல் மின்கல அலகுகள் குளிர்விக்கும் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
பவர் பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்பானது, காற்றுச் சுழற்சி குளிரூட்டும் வகை, நீர்க் குளிரூட்டும் வகை மற்றும் காற்றுக் குளிரூட்டும் வகை எனப் பல வகைகளில் உள்ளது. இந்தக் கட்டுரை முக்கியமாக நீர்க் குளிரூட்டும் மற்றும் காற்றுக் குளிரூட்டும் வகைகளைப் பற்றி ஆராய்கிறது.
நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட மின்கலக் குளிரூட்டும் அமைப்பானது, மின்கலத்தால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை குளிரூட்டிக்கு மாற்றுவதற்காக, மின்கலத்தின் உள்ளே உள்ள குளிரூட்டிக் குழாய் வழியாக ஒரு சிறப்பு குளிரூட்டியைப் பாயச் செய்கிறது, இதன் மூலம் மின்கலத்தின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது. இந்தக் குளிரூட்டும் அமைப்பு பொதுவாக இன்வெர்ட்டர் (PEB)/இயக்கி மோட்டார் குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட மின்கலக் குளிரூட்டும் அமைப்பு என இரண்டு தனித்தனி அமைப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டி வெப்பமூட்டிகுளிரூட்டும் அமைப்பானது, வெப்பப் பரிமாற்றக் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு தனித்தனி குளிரூட்டும் அமைப்புச் சுற்று வழியாகவும் குளிரூட்டியைச் சுழற்சி செய்வதன் மூலம், இயக்கி மோட்டார், இன்வெர்ட்டர் (PEB) மற்றும் பவர் பேக் ஆகியவற்றை உகந்த இயக்க வெப்பநிலையில் வைத்திருக்கிறது. இந்தக் குளிரூட்டியானது 50% நீர் மற்றும் 50% ஆர்கானிக் ஆசிட் டெக்னாலஜி (OAT) ஆகியவற்றின் கலவையாகும். அதன் உகந்த செயல்திறனையும் அரிப்புத் தடுப்புத் திறனையும் பராமரிக்க, குளிரூட்டியைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும்.
காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் மின்கலத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்பானது, ஒரு குளிரூட்டும் விசிறியைப் பயன்படுத்துகிறது.PTC ஏர் ஹீட்டர்பவர் செல் மற்றும் அதன் கட்டுப்பாட்டு அலகு போன்ற பாகங்களைக் குளிர்விப்பதற்காக, கேபினுக்குள் இருந்து காற்றை பவர் செல் பெட்டிக்குள் இழுக்கிறது. கேபினுக்குள் இருந்து வரும் காற்று, பின்புற சில் டிரிம் பேனலில் அமைந்துள்ள காற்று உள்ளீட்டுக் குழாய் வழியாக உள்ளே பாய்ந்து, பவர் செல் அல்லது DC-DC கன்வெர்ட்டர் (ஹைப்ரிட் வாகன கன்வெர்ட்டர்) வழியாகக் கீழே சென்று, பவர் செல் மற்றும் DC-DC கன்வெர்ட்டரின் (ஹைப்ரிட் வாகன கன்வெர்ட்டர்) வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது. இந்தக் காற்று, வெளியேற்றுக் குழாய் வழியாக வாகனத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச்-16-2023
