NF உயர் மின்னழுத்த PTC கூலன்ட் ஹீட்டர் பேட்டரி சூடாக்கும் பிரச்சனையை தீர்க்க உதவுகிறது.

மின்சார வாகனங்களின் மின்கலத்தைப் பொறுத்தவரை, குறைந்த வெப்பநிலையில், லித்தியம் அயனிகளின் செயல்பாடு வெகுவாகக் குறைகிறது, அதே நேரத்தில், எலக்ட்ரோலைட்டின் பாகுத்தன்மை கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, பேட்டரியின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறையும், மேலும் இது பேட்டரியின் ஆயுளையும் பாதிக்கும். எனவே, பேட்டரி பேக்கை சூடாக்குவது மிகவும் முக்கியமானது. தற்போது, ​​பல புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வெப்பமாக்கல் அமைப்பைப் புறக்கணிக்கும் அதே வேளையில், பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்புகளுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

தற்போது, ​​பிரதான பேட்டரி பேக் வெப்பமாக்கல் முறைகள் முக்கியமாக வெப்ப பம்ப் மற்றும்Ptc கூலண்ட் ஹீட்டர். OEM-களின் பார்வையில், பல்வேறு விருப்பங்கள் வேறுபட்டவை: எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா மாடல் S இன் பேட்டரி பேக் அதிக ஆற்றல் நுகர்வு கொண்ட எதிர்ப்பு கம்பி மூலம் சூடாக்கப்படுகிறது. விலைமதிப்பற்ற மின்சாரத்தை சேமிக்க, டெஸ்லா மாடல் 3 இல் உள்ள எதிர்ப்பை ரத்து செய்தது. கம்பிகள் சூடாக்கப்படுகின்றன, இது மின்சார மோட்டார் மற்றும் மின்னணு சக்தி அமைப்பிலிருந்து வெளியேறும் கழிவு வெப்பத்துடன் பேட்டரியை வெப்பப்படுத்துகிறது. 50% நீர் + 50% எத்திலீன் கிளைகோலை ஊடகமாகப் பயன்படுத்தும் பேட்டரி வெப்பமாக்கல் அமைப்பு தற்போது முக்கிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களால் வரவேற்கப்படுகிறது, மேலும் பல புதிய திட்டங்கள் வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன் தயாரிப்பு நிலையில் உள்ளன.

வெப்ப பம்ப் வெப்பமாக்கலைப் பயன்படுத்தும் மாதிரிகளும் உள்ளன. இருப்பினும், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​வெப்ப பம்ப் குறைந்த வெப்ப பரிமாற்ற திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விரைவாக வெப்பமடைய முடியாது. எனவே, தற்போது, ​​OEM-களுக்கு, உயர் மின்னழுத்த திரவ வெப்பமாக்கல் தீர்வு குளிர்காலத்தில் பேட்டரி வெப்பமாக்கலின் வலி புள்ளிக்கு தீர்வாகும், இது முதல் தேர்வாகும்.

NF உயர் அழுத்த PTC கூலர் ஹீட்டர் (எச்.வி.சி.எச்.)

புதியதுஉயர் மின்னழுத்த PTC கூலன்ட் ஹீட்டர்அதிக வெப்ப சக்தி அடர்த்தியுடன் கூடிய அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் மட்டு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த வெப்ப நிறை மற்றும் வேகமான மறுமொழி நேரத்துடன் கூடிய அதிக செயல்திறன் ஆகியவை கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு வசதியான கேபின் வெப்பநிலையை வழங்குகின்றன. இதன் தொகுப்பு அளவு மற்றும் எடை குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் சேவை வாழ்க்கை நீண்டது: பின்புற பட வெப்பமூட்டும் உறுப்பு 15,000 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது; மின்சாரம் மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் குளிரூட்டும் சுவிட்ச்-ஆன் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; 800 V வேகமான சார்ஜிங் ஒரு விருப்பமாகவும் கிடைக்கிறது.

செப்டம்பர் 2018 இல், மின்சார வாகன வெப்ப மேலாண்மை தீர்வுகள் துறையில் அதன் வளமான அனுபவத்தை நம்பி, NF ஒரு முன்னணி ஐரோப்பிய கார் உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஒரு பெரிய ஆசிய கார் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உயர் அழுத்த திரவ ஹீட்டர்களுக்கான பெரிய அளவிலான ஆர்டரைப் பெற்றது. இந்த ஆர்டர் ஏற்கனவே 2020 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியுள்ளது.