2009 முதல், பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் PTC ஹீட்டர்களை ஏற்றுக்கொண்டன. கடந்த சில ஆண்டுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் (முக்கியமாக பயணிகள் கார்கள்) பொதுவாகப் பயன்படுத்துகின்றனபிடிசி வாட்டர் ஹீட்டர்அமைப்புகள் அல்லதுபிடிசி ஏர் ஹீட்டர்வெப்பமூட்டும் செயல்பாடுகளை அடைவதற்கான அமைப்புகள்.
தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு, PTC காற்று வெப்பமாக்கல் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறைக்கு பாரம்பரிய கார் ஏர்-கண்டிஷனிங் ஹீட்டர் மையத்தை ஒருபிடிசி ஏர் ஹீட்டர், மற்றும் தேவையான கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களுடன் கூடுதலாக, இது மின்சார வாகனங்களுக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். .
ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்துகின்றனPTC கூலன்ட் ஹீட்டர்கள். இந்த முறையில், பாரம்பரிய கார் ஏர்-கண்டிஷனிங் சூடான காற்று மையமானது PTC நீர் ஹீட்டருடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. PTC நீர் ஹீட்டரால் சூடாக்கப்பட்ட திரவம் ஏர்-கண்டிஷனிங் சூடான காற்று மையத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது, மேலும் காற்று அதன் வழியாக செல்கிறது. வெளியேறும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்க சூடான காற்று மையமானது சூடாக்கப்படுகிறது, பின்னர் காரில் வெப்பமூட்டும் செயல்பாட்டை உணர நேரடியாக காரில் ஊதப்படுகிறது.
இருப்பினும், குளிர்காலத்தில் PTC வெப்பமாக்கல் அதிக மின்கலங்களை பயன்படுத்துகிறது, இது மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டுநர் வரம்பைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது. எனவே, பல தற்போதைய தீர்வுகள் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்பமாக்கலை அடைய வெப்ப பம்ப் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் வெப்ப செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-04-2024
