மின்சார வாகனங்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்த மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றில் பலவிதமான பாகங்கள் உள்ளன மற்றும் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. மேலும், அவற்றின் வடிவம் மற்றும் அளவு காரணமாக கேபின் கட்டமைப்பு கச்சிதமாக இருப்பதால், மின்சார வாகனங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் பேரிடர் தடுப்பு மிகவும் முக்கியமானதாகும். எனவே, மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பிற்கு ஒரு நியாயமான வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பை உருவாக்குவது அவசியமாகிறது. இந்தக் கட்டுரை, ஒரு மின்சார வாகனத்தின் குளிரூட்டல், பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் பிற பாகங்களின் குளிர் மற்றும் வெப்ப சுழற்சி அமைப்பு வரைபடத்தை ஆய்வு செய்து, மிகவும் திறமையான குளிர் மற்றும் வெப்ப சுழற்சி அமைப்பு மாதிரியை உருவாக்குகிறது. இதன் அடிப்படையில், தொடர்புடைய பாகங்கள் மற்றும் குழாய்கள் போன்றவற்றின் தளவமைப்பு உகப்பாக்க வடிவமைப்பை மேற்கொண்டு, சாமான்கள் வைக்கும் இடத்திற்குப் போதுமான இடத்தை ஒதுக்கும் வகையில் உகந்த குழாய் அமைப்பை நிறுவுகிறது.
மின்சார வாகனத்தின் வடிவமைப்பில், வெப்பம் மற்றும் குளிர் அமைப்பின் ஏற்பாடு ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். இதுவே மின்சார வாகனத்திற்கும் பாரம்பரிய எரிபொருள் காருக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடும் ஆகும். மின்சார வாகனத்தின் வெப்பம் மற்றும் குளிர் தொடர்பான பாகங்கள் பலவும் சிக்கலானவையும் ஆகும். மேலும், மின்சார வாகனக் கட்டுப்படுத்தி, மோட்டார் போன்ற தொடர்ச்சியான பாகங்களை உள்ளடக்கிய பல குழாய் அமைப்புகளும் இதில் உள்ளன.PTC குளிரூட்டி ஹீட்டர்மற்றும்மின்சார நீர் பம்ப்எனவே, முழு வாகனத்தின் கேபின் மற்றும் கீழ் அமைப்பின் வடிவமைப்பில், பாகங்களின் அமைப்பை ஒருங்கிணைந்த முறையில் கட்டுப்படுத்துவதும், பாகங்களின் குழாய் வாய்களை வரையறுப்பதும் வடிவமைப்பின் முக்கிய அம்சமாகும். இது முழு வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒவ்வொரு இயந்திர அமைப்பிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்தக் கட்டுரை, ஒரு மின்சார வாகனத்தின் வெப்ப மற்றும் குளிர் சுழற்சி அமைப்பின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு, நாசெல் அமைப்பின் ஆய்வுடன் இணைந்து, சில தொடர்புடைய அமைப்பு கூறுகளின் ஒருங்கிணைப்பு, பிராக்கெட் மற்றும் தொடர்புடைய குழாய்களைக் குறைக்கவும், செலவைக் கட்டுப்படுத்தவும், நாசெல்லை அழகாக்கவும், இடத்தைச் சேமிக்கவும், மேலும் நாசெல் மற்றும் கீழ் அமைப்பில் தொடர்புடைய குழாய்களின் வடிவமைப்பை எளிதாக்கவும் உதவுகிறது.
பாரம்பரிய கார்களுக்கும் மின்சார கார்களுக்கும் இடையிலான வெப்ப மேலாண்மை வேறுபாடுகள்
புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், குறிப்பாக முழு மின்சார வாகனங்களின் ஆற்றல் அமைப்பில் தற்போது ஏற்பட்டு வரும் அடிப்படை மாற்றங்கள், வாகனத்தின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு கட்டமைப்பை மறுவடிவமைத்து வருகின்றன. மேலும், பாரம்பரிய வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கிடையேயான மிகப்பெரிய வேறுபாடாக இந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு விளங்குகிறது. அதன் முக்கிய வேறுபாடுகள் பின்வருமாறு:
(1) புதிய பவர் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புHVCHபுதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்காக;
(2) இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, சக்தி மின்கலம் மற்றும் மின்சார இயக்கி மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு உயர் நிலை மற்றும் நம்பகமான வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது;
(3) வரம்பை மேம்படுத்துவதற்காக, மின்சார வாகனங்கள் வெப்ப மேலாண்மை செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த வேண்டும்.
சுருக்கமாகக் கூறினால், பாரம்பரிய எரிபொருள் காரின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பானது இன்ஜினை மையமாகக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது (இன்ஜின், கம்ப்ரசர், நீர் பம்ப் செயல்பாடு மற்றும் இன்ஜினின் கழிவு வெப்பத்திலிருந்து கேபினை வெப்பப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை இயக்குகிறது). முழுமையான மின்சார வாகனத்தில் இன்ஜின் இல்லாததால், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் நீர் பம்ப் ஆகியவற்றை மின்மயமாக்க வேண்டியுள்ளது, மேலும் காக்பிட்டிற்கு வெப்பத்தை உருவாக்க PTC அல்லது வெப்ப பம்ப் போன்ற பிற வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பவர் பேட்டரிக்கு நுட்பமான வெப்பச் சிதறல் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. எரிபொருள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பவர் பேட்டரி, மின்னணு கட்டுப்பாடு மற்றும் மோட்டார் ஆகியவற்றிற்கான வெப்ப மேலாண்மை சுற்றுகளைச் சேர்க்கின்றன, மேலும் வெப்பப் பரிமாற்றிகள், வால்வு அமைப்புகள், நீர் பம்புகள் மற்றும் PTC-களை அதிகரிக்கின்றன.
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச் 23, 2023
