வாகனங்களில் வெப்பமாக்கல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதாக ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, எனவே மின்சார வாகன அமைப்புகளின் ஆற்றல் திறனை மேலும் மேம்படுத்தவும் வாகன வெப்ப நிலை மேலாண்மை உத்திகளை மேம்படுத்தவும் மிகவும் திறமையான மின்சார ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் வெப்பமாக்கல் முறை குளிர்காலத்தில் மின்சார வாகனங்களின் மைலேஜில் ஒரு முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தற்போது, மின்சார வாகனங்கள் முக்கியமாக PTC ஹீட்டர்களை கூடுதல் பொருட்களாகப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் பூஜ்ஜிய விலை இயந்திர வெப்ப மூலங்கள் இல்லை. வெவ்வேறு வெப்ப பரிமாற்ற பொருட்களின்படி, PTC ஹீட்டர்களை காற்று வெப்பமாக்கல் (PTC ஏர் ஹீட்டர்) மற்றும் நீர் வெப்பமாக்கல் (பிடிசி கூலன்ட் ஹீட்டர்), அவற்றில் நீர் சூடாக்கும் திட்டம் படிப்படியாக முக்கிய போக்காக மாறியுள்ளது. ஒருபுறம், நீர் சூடாக்கும் திட்டத்தில் காற்று குழாயை உருக்கும் எந்த மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தும் இல்லை, மறுபுறம், கரைசலை முழு வாகனத்தின் திரவ குளிரூட்டும் கரைசலில் நன்கு ஒருங்கிணைக்க முடியும்.
தூய மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப பம்ப் ஏர்-கண்டிஷனிங் அமைப்பு முக்கியமாக மின்சார அமுக்கிகள், வெளிப்புற வெப்பப் பரிமாற்றிகள், உள் வெப்பப் பரிமாற்றிகள், நான்கு வழி தலைகீழ் வால்வுகள், மின்னணு விரிவாக்க வால்வுகள் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது என்றும் ஐ ஜிஹுவாவின் ஆராய்ச்சி குறிப்பிடுகிறது. வெப்ப பம்ப் அமைப்பின் செயல்திறனுக்கு ரிசீவர் ட்ரையர்கள் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றி விசிறிகள் போன்ற துணை கூறுகளைச் சேர்க்க வேண்டியிருக்கலாம். மின்சார அமுக்கி என்பது குளிர்பதன நடுத்தர ஓட்டத்தை சுற்றும் வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனரின் சக்தி மூலமாகும், மேலும் அதன் செயல்திறன் வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனர் அமைப்பின் ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் குளிரூட்டும் அல்லது வெப்பமூட்டும் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
ஸ்வாஷ் பிளேட் கம்ப்ரசர் என்பது ஒரு அச்சு பரிமாற்ற பிஸ்டன் கம்ப்ரசர் ஆகும். குறைந்த விலை மற்றும் அதிக செயல்திறன் போன்ற அதன் நன்மைகள் காரணமாக, இது பாரம்பரிய வாகனத் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி, ஜெட்டா மற்றும் ஃபுகாங் போன்ற கார்கள் அனைத்தும் ஆட்டோமொடிவ் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கான குளிர்பதன கம்ப்ரசர்களாக ஸ்வாஷ் பிளேட் கம்ப்ரசர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ரெசிப்ரோகேட்டிங் வகையைப் போலவே, ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசரும் முக்கியமாக குளிர்பதனத்திற்கான சிலிண்டர் அளவின் மாற்றத்தை நம்பியுள்ளது, ஆனால் அதன் வேலை அளவு அவ்வப்போது விரிவடைந்து சுருங்குவது மட்டுமல்லாமல், பிரதான தண்டின் சுழற்சியுடன் அதன் இடஞ்சார்ந்த நிலையும் தொடர்ந்து மாறுகிறது. ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டு செயல்முறை பொதுவாக உட்கொள்ளல், சுருக்கம் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகிய மூன்று செயல்முறைகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது என்றும், அடிப்படையில் எந்த அனுமதி அளவும் இல்லை என்றும், எனவே அதன் அளவீட்டு செயல்திறன் 80% முதல் 95% வரை அடையலாம் என்றும் ஜாவோ பாவோபிங்கின் ஆராய்ச்சியில் ஜாவோ பாவோபிங் சுட்டிக்காட்டினார்.
சுருள் அமுக்கி என்பது ஒரு புதிய வகை அமுக்கி ஆகும், இது முக்கியமாக ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு ஏற்றது. இது அதிக செயல்திறன், குறைந்த சத்தம், சிறிய அதிர்வு, சிறிய நிறை மற்றும் எளிமையான அமைப்பு ஆகிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு மேம்பட்ட அமுக்கி. அதிக செயல்திறன் மற்றும் மின்சார இயக்கிகளுடன் அதிக இணக்கத்தன்மையின் நன்மைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, சுருள் அமுக்கிகள் மின்சார அமுக்கிகளுக்கு சிறந்த தேர்வாக மாறிவிட்டன என்றும் ஜாவோ பாவோபிங் சுட்டிக்காட்டினார்.
மின்னணு விரிவாக்க வால்வு கட்டுப்படுத்தி முழு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் குளிர்பதன அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். சில உள்நாட்டு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்னணு விரிவாக்க வால்வு கட்டுப்படுத்திகளின் ஆராய்ச்சியில் முதலீட்டை அதிகரித்துள்ளதாக லி ஜுன் ஆராய்ச்சியில் குறிப்பிட்டுள்ளார். கூடுதலாக, சில சுயாதீன நிறுவனங்கள் மற்றும் சிறப்பு உற்பத்தியாளர்கள் அதிகரித்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகளையும் அதிகரித்துள்ளனர். ஒரு த்ரோட்லிங் சாதனமாக, மின்னணு விரிவாக்க வால்வு சுற்றும் குளிர்பதனப் பொருளின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம், காற்றுச்சீரமைப்பி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான துணைக் குளிர்விப்பு அல்லது சூப்பர் ஹீட்டிங்கிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்யலாம் மற்றும் சுற்றும் ஊடகத்தின் கட்ட மாற்றத்திற்கான நிலைமைகளை உருவாக்கலாம். கூடுதலாக, திரவ சேமிப்பு உலர்த்தி மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றி விசிறி போன்ற துணை கூறுகள் குழாய் மூலம் சுற்றும் ஊடகத்தில் சேர்க்கப்படும் அசுத்தங்கள் மற்றும் ஈரப்பதத்தை திறம்பட அகற்றலாம், வெப்பப் பரிமாற்றியின் வெப்பப் பரிமாற்றம் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றத் திறனை மேம்படுத்தலாம், பின்னர் வெப்பப் பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.
முன்னர் குறிப்பிட்டது போல, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் பாரம்பரிய வாகனங்களுக்கு இடையிலான அத்தியாவசிய வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, டிரைவ் பவர்டிரெய்ன்கள், பவர் பேட்டரிகள், மின்சார கூறுகள் போன்றவை சேர்க்கப்பட்டு, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்குப் பதிலாக டிரைவ் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது ஒரு பாரம்பரிய காரின் இயந்திர துணைப் பொருளான நீர் பம்பின் செயல்பாட்டு முறையில் பெரிய மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்துள்ளது.மின்சார நீர் பம்புகள்புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் பெரும்பாலும் பாரம்பரிய இயந்திர நீர் பம்புகளுக்குப் பதிலாக மின்சார நீர் பம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. லூ ஃபெங் மற்றும் பிறரின் ஆராய்ச்சி, மின்சார நீர் பம்புகள் இப்போது முக்கியமாக ஓட்டுநர் மோட்டார்கள், மின்சார கூறுகள், மின் பேட்டரிகள் போன்றவற்றின் சுழற்சி குளிர்விப்புக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றும், குளிர்காலத்தில் வேலை நிலைமைகளின் கீழ் வெப்பமாக்குதல் மற்றும் நீர்வழிகளை சுற்றுவதில் பங்கு வகிக்கின்றன என்றும் சுட்டிக்காட்டியது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் போது பேட்டரியின் வெப்பநிலையை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பதையும் லு மெங்யாவோ மற்றும் பிறர் குறிப்பிட்டனர், குறிப்பாக பேட்டரி குளிர்விக்கும் பிரச்சினை மிகவும் முக்கியமானது. பொருத்தமான குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் மின் பேட்டரியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரியின் வயதான வேகத்தைக் குறைத்து பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும். பேட்டரி ஆயுள்
இடுகை நேரம்: ஜூலை-07-2023
