புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி பகுப்பாய்வு

வாகனங்களில் வெப்பமாக்கல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, எனவே மின்சார வாகன அமைப்புகளின் ஆற்றல் திறனை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கும் வாகன வெப்ப நிலை மேலாண்மை உத்திகளை மேம்படுத்துவதற்கும் மிகவும் திறமையான மின்சார ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.குளிரூட்டும் முறையின் வெப்பமூட்டும் முறை குளிர்காலத்தில் மின்சார வாகனங்களின் மைலேஜில் ஒரு முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.தற்போது, ​​பூஜ்ஜிய விலை இன்ஜின் வெப்ப ஆதாரங்கள் இல்லாததால், மின்சார வாகனங்கள் முக்கியமாக PTC ஹீட்டர்களை துணைப் பொருட்களாகப் பயன்படுத்துகின்றன.வெவ்வேறு வெப்ப பரிமாற்ற பொருள்களின் படி, PTC ஹீட்டர்களை காற்று சூடாக்குதல் (PTC காற்று சூடாக்கி) மற்றும் நீர் சூடாக்குதல் (PTC குளிரூட்டும் ஹீட்டர்), இதில் தண்ணீர் சூடாக்கும் திட்டம் படிப்படியாக முக்கிய போக்காக மாறியுள்ளது.ஒருபுறம், நீர் சூடாக்கும் திட்டமானது காற்றுக் குழாயை உருகுவதற்கு மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து இல்லை, மறுபுறம் தீர்வு முழு வாகனத்தின் திரவ குளிரூட்டும் கரைசலில் நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்படலாம்.
Ai Zhihua இன் ஆராய்ச்சி, தூய மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு முக்கியமாக மின்சார கம்ப்ரசர்கள், வெளிப்புற வெப்பப் பரிமாற்றிகள், உள் வெப்பப் பரிமாற்றிகள், நான்கு வழி தலைகீழ் வால்வுகள், மின்னணு விரிவாக்க வால்வுகள் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.வெப்ப விசையியக்கக் குழாய் அமைப்பின் செயல்திறனுக்கு ரிசீவர் உலர்த்திகள் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றி விசிறிகள் போன்ற துணைக் கூறுகளும் தேவைப்படலாம்.மின்சார அமுக்கி என்பது வெப்ப பம்ப் காற்றுச்சீரமைப்பியின் ஆற்றல் மூலமாகும், இது குளிர்பதன நடுத்தர ஓட்டத்தை சுழற்றுகிறது, மேலும் அதன் செயல்திறன் வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனர் அமைப்பின் ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் குளிரூட்டும் அல்லது வெப்பமாக்கல் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

ஸ்வாஷ் பிளேட் கம்ப்ரசர் என்பது ஒரு அச்சு ரெசிப்ரோகேட்டிங் பிஸ்டன் கம்ப்ரசர் ஆகும்.குறைந்த செலவு மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகள் காரணமாக, இது பாரம்பரிய வாகனங்கள் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி, ஜெட்டா மற்றும் ஃபுகாங் போன்ற கார்கள் அனைத்தும் ஸ்வாஷ் ப்ளேட் கம்ப்ரசர்களை ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு குளிர்பதன கம்ப்ரசர்களாகப் பயன்படுத்துகின்றன.

பரஸ்பர வகையைப் போலவே, ரோட்டரி வேன் அமுக்கியும் குளிரூட்டலுக்கான சிலிண்டர் அளவின் மாற்றத்தை முக்கியமாக நம்பியுள்ளது, ஆனால் அதன் வேலை அளவு அவ்வப்போது விரிவடைந்து சுருங்குவது மட்டுமல்லாமல், அதன் இடஞ்சார்ந்த நிலையும் பிரதான தண்டின் சுழற்சியுடன் தொடர்ந்து மாறுகிறது.ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசரின் வேலை செய்யும் செயல்முறை பொதுவாக உட்கொள்ளல், சுருக்கம் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகிய மூன்று செயல்முறைகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது என்றும், அடிப்படையில் அனுமதி அளவு எதுவும் இல்லை, எனவே அதன் அளவீட்டு திறன் 80% ஐ எட்டும் என்றும் ஜாவோ பாபிங்கின் ஆராய்ச்சியில் ஜாவோ பாபிங் சுட்டிக்காட்டினார். 95%.

ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர் என்பது ஒரு புதிய வகை கம்ப்ரசர் ஆகும், இது முக்கியமாக ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு ஏற்றது.இது அதிக செயல்திறன், குறைந்த இரைச்சல், சிறிய அதிர்வு, சிறிய நிறை மற்றும் எளிமையான அமைப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.இது ஒரு மேம்பட்ட அமுக்கி.ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர்கள் அதிக செயல்திறன் மற்றும் மின்சார டிரைவ்களுடன் அதிக இணக்கத்தன்மையின் நன்மைகளைக் கருத்தில் கொண்டு மின்சார கம்பரஸர்களுக்கு சிறந்த தேர்வாக மாறியுள்ளன என்றும் ஜாவோ பாபிங் சுட்டிக்காட்டினார்.

மின்னணு விரிவாக்க வால்வு கட்டுப்படுத்தி முழு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் குளிர்பதன அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.சில உள்நாட்டு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்னணு விரிவாக்க வால்வு கட்டுப்படுத்திகளின் ஆராய்ச்சியில் முதலீட்டை அதிகரித்துள்ளதாக லி ஜுன் ஆராய்ச்சியில் குறிப்பிட்டுள்ளார்.கூடுதலாக, சில சுயாதீன நிறுவனங்கள் மற்றும் சிறப்பு உற்பத்தியாளர்கள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகளை அதிகரித்துள்ளனர்.ஒரு த்ரோட்லிங் சாதனமாக, மின்னணு விரிவாக்க வால்வு சுற்றும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம், காற்றுச்சீரமைப்பியானது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான சப்கூலிங் அல்லது சூப்பர் ஹீட்டிங் வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து, சுற்றும் ஊடகத்தின் கட்ட மாற்றத்திற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது.கூடுதலாக, திரவ சேமிப்பு உலர்த்தி மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றி விசிறி போன்ற துணை கூறுகள் குழாய் மூலம் சுற்றும் ஊடகத்தில் சேர்க்கப்படும் அசுத்தங்கள் மற்றும் ஈரப்பதத்தை திறம்பட நீக்கி, வெப்பப் பரிமாற்றியின் வெப்பப் பரிமாற்றம் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்ற திறனை மேம்படுத்தி, பின்னர் வெப்பத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும். பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு.

முன்பே குறிப்பிட்டது போல, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கும் பாரம்பரிய வாகனங்களுக்கும் இடையே உள்ள அத்தியாவசிய வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, டிரைவ் பவர்டிரெய்ன்கள், பவர் பேட்டரிகள், எலக்ட்ரிக் பாகங்கள் போன்றவை சேர்க்கப்பட்டு, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்குப் பதிலாக டிரைவ் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இது ஒரு பாரம்பரிய காரின் எஞ்சின் துணைப் பொருளான வாட்டர் பம்பின் வேலை செய்யும் முறையில் பெரும் மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது.திமின்சார நீர் குழாய்கள்புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் பாரம்பரிய இயந்திர நீர் பம்புகளுக்கு பதிலாக மின்சார நீர் பம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.லூ ஃபெங் மற்றும் பிறரின் ஆராய்ச்சி, மின்சார நீர் பம்புகள் இப்போது முக்கியமாக ஓட்டுநர் மோட்டார்கள், மின்சார கூறுகள், மின் பேட்டரிகள் போன்றவற்றின் குளிரூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் குளிர்காலத்தில் வேலை நிலைமைகளின் கீழ் வெப்பத்தை சுழற்றுவதற்கும் நீர்வழிகளை சுற்றுவதற்கும் ஒரு பங்கைக் கொள்ளலாம்.Lu Mengyao மற்றும் பலர் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் போது பேட்டரியின் வெப்பநிலையை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்று குறிப்பிட்டுள்ளனர், குறிப்பாக பேட்டரி குளிர்ச்சியின் பிரச்சினை மிகவும் முக்கியமானது.பொருத்தமான குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் ஆற்றல் பேட்டரியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரியின் வயதான வேகத்தைக் குறைத்து பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும்.பேட்டரி ஆயுள்