புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மையின் முக்கியத்துவம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.

பிரதான வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பமாக இருந்த காற்று குளிரூட்டலுக்குப் பதிலாக திரவக் குளிரூட்டல் வந்துள்ளது, மேலும் நேரடிக் குளிரூட்டல் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை அடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பேட்டரியின் நான்கு பொதுவான வெப்ப மேலாண்மை முறைகள் காற்று குளிர்விப்பு, திரவ குளிர்விப்பு, நிலைமாற்றப் பொருள் குளிர்விப்பு மற்றும் நேரடிக் குளிர்விப்பு ஆகும். ஆரம்பகால மாடல்களில் காற்று குளிர்விப்புத் தொழில்நுட்பம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் திரவ குளிர்விப்பின் சீரான குளிர்விப்புத் தன்மையால் அது படிப்படியாக முதன்மைப் பயன்பாடாக மாறியுள்ளது. அதன் அதிக செலவின் காரணமாக, திரவ குளிர்விப்புத் தொழில்நுட்பம் பெரும்பாலும் உயர் ரக மாடல்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் இது குறைந்த ரக மாடல்களுக்கும் பரவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

காற்று குளிரூட்டல்PTC ஏர் ஹீட்டர்காற்று குளிர்விப்பு என்பது ஒரு குளிர்விப்பு முறையாகும், இதில் காற்று வெப்பப் பரிமாற்ற ஊடகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அந்தக் காற்று வெளியேற்றும் விசிறி வழியாக மின்கலத்தின் வெப்பத்தை நேரடியாக வெளியேற்றுகிறது. காற்று குளிர்விப்புக்கு, வெப்பத் தாங்கிகளுக்கும் மின்கலங்களுக்கு இடையேயான வெப்பத் தாங்கிகளுக்கும் இடையிலான தூரத்தை முடிந்தவரை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் தொடர் அல்லது இணை இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம். இணை இணைப்பு மூலம் சீரான வெப்பச் சிதறலை அடைய முடியும் என்பதால், தற்போதைய பெரும்பாலான காற்று குளிர்விப்பு அமைப்புகள் இணை இணைப்பையே பின்பற்றுகின்றன.

திரவக் குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம், பேட்டரியால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை அகற்றி, பேட்டரியின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க, திரவ வெப்பப் பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தத் திரவ ஊடகமானது அதிக வெப்பப் பரிமாற்றக் குணகம், பெரிய வெப்பக் கொள்ளளவு மற்றும் வேகமான குளிரூட்டும் வேகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பேட்டரி பேக்கின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையைக் குறைப்பதிலும், வெப்பநிலை மண்டலத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதிலும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் அளவு ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக உள்ளது. வெப்பத் தப்பித்தல் (thermal runaway) ஏற்படும் சாத்தியக்கூறுகள் உள்ள நிலையில், திரவக் குளிரூட்டும் தீர்வு, குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் பெரும் ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்தி, பேட்டரி பேக்கிலிருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்றவும், பேட்டரி தொகுதிகளுக்கு இடையில் வெப்ப மறுபகிர்வை ஏற்படுத்தவும் முடியும். இது வெப்பத் தப்பித்தலின் தொடர்ச்சியான சீரழிவை விரைவாக அடக்கி, தப்பித்தல் அபாயத்தைக் குறைக்கும். திரவக் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வடிவம் மிகவும் நெகிழ்வானது: பேட்டரி செல்கள் அல்லது தொகுதிகளைத் திரவத்தில் மூழ்க வைக்கலாம், பேட்டரி தொகுதிகளுக்கு இடையில் குளிரூட்டும் வழிகளை அமைக்கலாம், அல்லது பேட்டரியின் அடிப்பகுதியில் ஒரு குளிரூட்டும் தகட்டைப் பயன்படுத்தலாம். திரவக் குளிரூட்டும் முறைக்கு, அமைப்பின் காற்றுப்புகாத் தன்மையில் உயர் தேவைகள் உள்ளன. நிலை மாற்றப் பொருள் குளிர்வித்தல் என்பது, ஒரு பொருளின் வெப்பநிலையை மாற்றாமலும், அதன் இயற்பியல் பண்புகளை மாற்றாமலும், அதன் நிலையை மாற்றி, உள்ளுறை வெப்பத்தை வழங்கும் ஒரு செயல்முறையைக் குறிக்கிறது. இந்தச் செயல்முறை, மின்கலத்தைக் குளிர்விப்பதற்காக அதிக அளவு உள்ளுறை வெப்பத்தை உறிஞ்சும் அல்லது வெளியிடும். இருப்பினும், நிலை மாற்றப் பொருளின் முழுமையான நிலை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, மின்கலத்தின் வெப்பத்தை திறம்பட வெளியேற்ற முடியாது.

நேரடிக் குளிரூட்டல் (குளிரூட்டி நேரடிக் குளிரூட்டல்) முறையானது, குளிரூட்டிகளின் (R134a, முதலியன) ஆவியாதல் உள்ளுறை வெப்பக் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, வாகனம் அல்லது பேட்டரி அமைப்பில் ஒரு குளிரூட்டும் அமைப்பை நிறுவுகிறது. மேலும், குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஆவியாக்கியை பேட்டரி அமைப்பில் பொருத்தி, அந்த ஆவியாக்கியில் உள்ள குளிரூட்டியை ஆவியாக்கி, பேட்டரி அமைப்பின் வெப்பத்தை விரைவாகவும் திறமையாகவும் அகற்றுவதன் மூலம், பேட்டரி அமைப்பின் குளிரூட்டலை முழுமையாக நிறைவு செய்கிறது.