ஒரு காரின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு என்பது கார் கேபினின் சூழலையும் கார் பாகங்களின் பணிச்சூழலையும் ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான ஒரு முக்கியமான அமைப்பாகும், மேலும் இது குளிர்ச்சி, வெப்பமாக்கல் மற்றும் வெப்பத்தின் உள் கடத்தல் மூலம் ஆற்றல் பயன்பாட்டின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.எளிமையாகச் சொன்னால், மக்கள் காய்ச்சல் இருக்கும்போது காய்ச்சல் நிவாரணப் பேட்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.மற்றும் குளிர் தாங்க முடியாத போது, அவர்கள் குழந்தை சூடான பயன்படுத்த வேண்டும்.தூய மின்சார வாகனங்களின் சிக்கலான அமைப்பு மனித செயல்பாட்டின் மூலம் தலையிட முடியாது, எனவே அவர்களின் சொந்த "நோய் எதிர்ப்பு அமைப்பு" முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
தூய மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு பேட்டரி ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஓட்டுவதற்கு உதவுகிறது.வாகனத்தில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பேட்டரிகளுக்கு வாகனத்தில் உள்ள வெப்ப ஆற்றலை கவனமாக மறுபயன்பாடு செய்வதன் மூலம், வெப்ப மேலாண்மையானது வாகனத்தின் ஓட்டும் வரம்பை நீட்டிக்க பேட்டரி ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும், மேலும் அதன் நன்மைகள் தீவிர வெப்பம் மற்றும் குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்கவை.தூய மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு முக்கியமாக போன்ற முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியதுஉயர் மின்னழுத்த பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS), பேட்டரி குளிரூட்டும் தட்டு, பேட்டரி குளிரூட்டி,உயர் மின்னழுத்த PTC மின்சார ஹீட்டர்மற்றும் வெவ்வேறு மாதிரிகள் படி வெப்ப பம்ப் அமைப்பு.
பேட்டரி குளிரூட்டும் பேனல்கள் தூய மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்குகளை நேரடியாக குளிரூட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம், அவை நேரடி குளிரூட்டல் (குளிர்சாதன குளிர்விப்பு) மற்றும் மறைமுக குளிர்விப்பு (நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட குளிர்வித்தல்) என பிரிக்கலாம்.திறமையான பேட்டரி செயல்பாடு மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஆயுளை அடைய பேட்டரிக்கு ஏற்ப இதை வடிவமைத்து பொருத்தலாம்.டூயல் சர்க்யூட் பேட்டரி கூலர், டூயல் மீடியா குளிரூட்டி மற்றும் குழிக்குள் குளிரூட்டியானது தூய மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்குகளை குளிர்விப்பதற்கு ஏற்றது, இது அதிக திறன் கொண்ட பகுதியில் பேட்டரி வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் மற்றும் உகந்த பேட்டரி ஆயுளை உறுதி செய்யும்.
தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு வெப்ப ஆதாரம் இல்லை, எனவே ஏஉயர் மின்னழுத்த PTC ஹீட்டர்4-5kW நிலையான வெளியீடு வாகனத்தின் உட்புறத்திற்கு வேகமான மற்றும் போதுமான வெப்பத்தை வழங்க வேண்டும்.ஒரு தூய மின்சார வாகனத்தின் எஞ்சிய வெப்பம் கேபினை முழுமையாக சூடாக்க போதுமானதாக இல்லை, எனவே ஒரு வெப்ப பம்ப் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.
கலப்பினங்களும் மைக்ரோ-ஹைப்ரிட்டை ஏன் வலியுறுத்துகின்றன என்று நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம், இங்கே மைக்ரோ-ஹைப்ரிட்களாகப் பிரிப்பதற்கான காரணம்: உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் கலப்பினங்கள் வெப்பத்தின் அடிப்படையில் பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளன. மேலாண்மை அமைப்பு, எனவே அத்தகைய மாதிரிகளின் வெப்ப மேலாண்மை கட்டமைப்பு கீழே உள்ள பிளக்-இன் கலப்பினத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.இங்குள்ள மைக்ரோ-ஹைப்ரிட் முக்கியமாக 48V மோட்டார் மற்றும் 48V BSG (பெல்ட் ஸ்டார்டர் ஜெனரேட்டர்) போன்ற 48V/12V பேட்டரியைக் குறிக்கிறது.அதன் வெப்ப மேலாண்மை கட்டமைப்பின் பண்புகளை பின்வரும் மூன்று புள்ளிகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்.
மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி முக்கியமாக காற்று-குளிரூட்டப்பட்டவை, ஆனால் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் எண்ணெய்-குளிர்வு ஆகியவையும் கிடைக்கின்றன.
மோட்டாரும் பேட்டரியும் ஏர்-கூல் செய்யப்பட்டிருந்தால், பேட்டரி 12V பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி, 12V முதல் 48V இரு-திசை DC/DC ஐப் பயன்படுத்தினால் தவிர, மின்சக்தி எலக்ட்ரானிக்ஸ் குளிரூட்டும் பிரச்சனை எதுவும் இருக்காது, இந்த DC/DCக்கு நீர்-குளிரூட்டல் தேவைப்படலாம். மோட்டார் தொடக்க சக்தி மற்றும் பிரேக் மீட்பு சக்தி வடிவமைப்பைப் பொறுத்து குழாய்.பேட்டரியின் காற்று குளிரூட்டலை பேட்டரி பேக் ஏர் சர்க்யூட்டில் வடிவமைக்க முடியும், கட்டாய காற்று குளிரூட்டலை அடைவதற்கான விசிறி வழியைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், இது ஒரு வடிவமைப்பு பணியை அதிகரிக்கும், அதாவது காற்று குழாயின் வடிவமைப்பு மற்றும் விசிறி தேர்வு, என்றால் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட பேட்டரிகளை விட பேட்டரி கட்டாய காற்று குளிரூட்டும் சொற்களின் குளிரூட்டும் விளைவை பகுப்பாய்வு செய்ய நீங்கள் உருவகப்படுத்துதலைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறீர்கள், ஏனெனில் திரவ ஓட்ட வெப்ப பரிமாற்ற உருவகப்படுத்துதல் பிழையை விட வாயு ஓட்ட வெப்ப பரிமாற்றம் அதிகமாக உள்ளது.நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் எண்ணெய்-குளிரூட்டப்பட்டால், வெப்ப மேலாண்மை சுற்று ஒரு தூய மின்சார வாகனத்தைப் போலவே இருக்கும், தவிர வெப்ப உருவாக்கம் சிறியதாக இருக்கும்.மைக்ரோ-ஹைப்ரிட் மோட்டார் அதிக அதிர்வெண்ணில் வேலை செய்யாததால், விரைவான வெப்ப உற்பத்தியை ஏற்படுத்தும் தொடர்ச்சியான உயர் முறுக்கு வெளியீடு பொதுவாக இல்லை.ஒரு விதிவிலக்கு உள்ளது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் 48V உயர் சக்தி மோட்டாரில் ஈடுபட்டுள்ளனர், லைட் ஹைப்ரிட் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் இடையே, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்டை விட விலை குறைவாக உள்ளது, ஆனால் டிரைவ் திறன் மைக்ரோ-ஹைப்ரிட்டை விட வலுவானது. மற்றும் லைட் ஹைப்ரிட், இது 48V மோட்டார் வேலை நேரம் மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி பெரியதாகிறது, இதனால் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு வெப்பத்தை சிதறடிக்க சரியான நேரத்தில் அதனுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டும்.
பின் நேரம்: ஏப்-20-2023
