1. முதலில் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு என்றால் என்ன, நல்ல வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு என்றால் என்ன என்பதை விளக்குவோம்.
பயனரின் பார்வையில், மின்சார வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் முக்கிய பங்கு, உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒன்றில் பிரதிபலிக்கிறது. குளிர்காலத்தில் காருக்குள் வெப்பநிலையை சூடாகவும், கோடையில் குளிர்ச்சியாகவும் வைத்திருப்பதே உட்புறம், இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலை சூடாக்குவது அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை முன்கூட்டியே இயக்குவது போன்றவை - கேபினின் வெப்பநிலையை விரைவாக சரிசெய்யும் செயல்பாட்டில், குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைய எவ்வளவு நேரம் ஆகும், எவ்வளவு ஆற்றல் நுகரப்படுகிறது, மற்றும் சமநிலை எவ்வாறு முக்கியமானது; வெளிப்புறமாக, பேட்டரி வேலை செய்வதற்கு ஏற்ற வெப்பநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம் - அதிக சூடாகவோ அல்லது வெப்ப ஓட்டம் மற்றும் தீயை ஏற்படுத்தவோ கூடாது; அதிக குளிராகவோ, பேட்டரி வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ஆற்றல் வெளியீடு தடுக்கப்படும், மேலும் உண்மையான பயன்பாட்டில் ஏற்படும் தாக்கம் பேட்டரி ஆயுள் மைலேஜ் கணிசமாகக் குறைந்தது.
குளிர்காலத்தில் வெப்ப மேலாண்மை மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும், ஏனெனில் வெப்ப ஓட்டத்தைத் தடுப்பது பேட்டரி வடிவமைப்பில் முழுமையாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் குளிர்காலத்தில், பேட்டரியை சிறந்த வேலை வெப்பநிலையில் வைத்திருக்க குறைந்த ஆற்றலை எவ்வாறு செலவிடுவது என்பது வெப்ப மேலாண்மையின் மையமாகும்.
மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு எரிபொருள் வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு மட்டுமல்ல, இந்த அடிப்படையில் சில ஆழமான மறு செய்கைகளைச் செய்ய வேண்டும் என்பதையும் காணலாம், மேலும் இது மின் மற்றும் மின்னணு கட்டமைப்பு, பவர்டிரெய்ன், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் போன்றவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். எனவே, அதில் பல வழிகளும் நேர்த்தியும் உள்ளன.
2. வெப்ப மேலாண்மையை எவ்வாறு நடத்துவது
பாரம்பரிய முறை: PTC வெப்பமாக்கல்
பாரம்பரிய வடிவமைப்பில், பயணிகள் பெட்டி மற்றும் பேட்டரிக்கு வெப்ப மூலத்தை வழங்குவதற்காக, மின்சார வாகனம் கூடுதல் வெப்ப மூல கூறு PTC உடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். PTC என்பது நேர்மறை வெப்பநிலை குணக தெர்மிஸ்டரைக் குறிக்கிறது, இந்த பகுதியின் எதிர்ப்பும் வெப்பநிலையும் நேர்மறையாக தொடர்புடையவை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறையும் போது, PTC இன் எதிர்ப்பும் குறையும். இந்த வழியில், மின்னோட்டம் ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தில் ஆற்றல் பெறும்போது, எதிர்ப்பு சிறியதாகி மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஆற்றல்மயமாக்கலின் கலோரிஃபிக் மதிப்பு அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும், இது வெப்பமூட்டும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
PTC வெப்பமாக்கலுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன, நீர் சூடாக்குதல் (பிடிசி கூலன்ட் ஹீட்டர்) மற்றும் காற்று வெப்பமாக்கல் (பிடிசி ஏர் ஹீட்டர்). இரண்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், வெப்பமூட்டும் ஊடகம் வேறுபட்டது. பிளம்பிங் வெப்பமாக்கல் குளிர்விப்பான் வெப்பமாக்க PTC ஐப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் ரேடியேட்டருடன் வெப்பத்தை பரிமாறிக்கொள்கிறது; காற்று வெப்பமாக்கல் PTC உடன் நேரடியாக வெப்பத்தை பரிமாறிக் கொள்ள குளிர்ந்த காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, இறுதியாக சூடான காற்றை வெளியேற்றுகிறது.
3. வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி திசை
பின்தொடர்தல் வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தில் நாம் எவ்வாறு ஒரு திருப்புமுனையை உருவாக்க முடியும்?
ஏனெனில் வெப்ப மேலாண்மையின் சாராம்சம்(எச்.வி.சி.எச்.) என்பது கேபின் வெப்பநிலை மற்றும் பேட்டரி ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்துவதாகும், வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி திசை இன்னும் "வெப்ப இணைப்பு" தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எளிமையாகச் சொன்னால், இது வாகன மட்டத்திலும் ஒட்டுமொத்த சூழ்நிலையிலும் ஒரு விரிவான கருத்தாகும்: ஆற்றல் இணைப்பை எவ்வாறு ஒருங்கிணைத்து பயன்படுத்துவது, உட்பட: ஆற்றல் சாய்வுகளின் பயன்பாடு, மற்றும் அமைப்பு கூறுகளின் கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அமைப்பு மையத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடு மூலம் தேவையான இடத்திற்கு ஆற்றலை மாற்றுவது; கூடுதலாக, அறிவார்ந்த கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட அறிவார்ந்த கட்டுப்பாடும் சாத்தியமாகும்.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-11-2023
