1. வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு என்றால் என்ன, நல்ல வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு எது என்பதை முதலில் விளக்குவோம்.
பயனரின் பார்வையில், மின்சார வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் முக்கிய பங்கு உள்ளேயும் ஒன்று வெளியேயும் பிரதிபலிக்கிறது.உட்புறம் என்பது குளிர்காலத்தில் காருக்குள் வெப்பநிலையை சூடாகவும், கோடையில் குளிர்ச்சியாகவும் இருக்க வேண்டும், அதாவது இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலை சூடாக்குவது அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை முன்கூட்டியே இயக்குவது போன்றவை - கேபினின் வெப்பநிலையை விரைவாக சரிசெய்யும் செயல்பாட்டில். , குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைய எவ்வளவு நேரம் ஆகும், எவ்வளவு ஆற்றல் நுகரப்படுகிறது, மற்றும் சமநிலை எவ்வளவு முக்கியம்;வெளிப்புறமாக, பேட்டரி வேலை செய்வதற்கு ஏற்ற வெப்பநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்-அதிக சூடாக இல்லை, அது வெப்ப ரன்வே மற்றும் தீயை ஏற்படுத்தும்;அல்லது மிகவும் குளிராக இல்லை, பேட்டரி வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும் போது, ஆற்றல் வெளியீடு தடுக்கப்படும், மேலும் உண்மையான பயன்பாட்டில் தாக்கம் பேட்டரி ஆயுள் மைலேஜ் கணிசமாகக் குறைந்தது.
குளிர்காலத்தில் வெப்ப மேலாண்மை மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் வெப்ப ரன்அவேயைத் தடுப்பது பேட்டரி வடிவமைப்பில் முழுமையாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் குளிர்காலத்தில், பேட்டரியை சிறந்த வேலை வெப்பநிலையில் வைத்திருக்க குறைந்த ஆற்றலை எவ்வாறு செலவிடுவது என்பது வெப்ப நிர்வாகத்தின் மையமாகும்.கேள்வி.
மின்சார வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு எரிபொருள் வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு மட்டுமல்ல, இந்த அடிப்படையில் சில ஆழமான மறு செய்கைகளைச் செய்ய வேண்டும், மேலும் இது மின்சாரம் மற்றும் மின்னணுவியலுடன் இணைந்து ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு உகந்ததாக இருக்க வேண்டும். கட்டிடக்கலை, பவர்டிரெய்ன், பிரேக்கிங் சிஸ்டம், முதலியன, எனவே, அதில் பல வழிகளும் நேர்த்தியும் உள்ளன.
2. வெப்ப மேலாண்மையை எவ்வாறு நடத்துவது
பாரம்பரிய முறை: PTC வெப்பமாக்கல்
பாரம்பரிய வடிவமைப்பில், பயணிகள் பெட்டி மற்றும் பேட்டரிக்கு வெப்ப மூலத்தை வழங்குவதற்காக, மின்சார வாகனத்தில் கூடுதல் வெப்ப மூல கூறு PTC பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.PTC என்பது நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம் தெர்மிஸ்டரைக் குறிக்கிறது, இந்த பகுதியின் எதிர்ப்பும் வெப்பநிலையும் நேர்மறையாக தொடர்புடையவை.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறையும் போது, PTC இன் எதிர்ப்பும் குறையும்.இந்த வழியில், மின்னோட்டம் ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தில் ஆற்றலுடன் இருக்கும்போது, எதிர்ப்பு சிறியதாகி, மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஆற்றலின் கலோரிஃபிக் மதிப்பு அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும், இது வெப்பத்தின் விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
PTC வெப்பமாக்கலுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன, நீர் சூடாக்குதல்(PTC குளிரூட்டும் ஹீட்டர்) மற்றும் காற்று சூடாக்குதல் (PTC ஏர் ஹீட்டர்)இரண்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், வெப்பமூட்டும் ஊடகம் வேறுபட்டது.பிளம்பிங் வெப்பமாக்கல் குளிரூட்டியை சூடாக்க PTC ஐப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் ரேடியேட்டருடன் வெப்பத்தை மாற்றுகிறது;காற்று சூடாக்குதல் PTC உடன் நேரடியாக வெப்பத்தை பரிமாறுவதற்கு குளிர்ந்த காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இறுதியாக சூடான காற்றை வீசுகிறது.
3. வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி திசை
பின்தொடர்தல் வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தில் நாம் எவ்வாறு முன்னேற்றம் அடைய முடியும்?
ஏனெனில் வெப்ப மேலாண்மையின் சாராம்சம்(HVCH) கேபின் வெப்பநிலை மற்றும் பேட்டரி ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த, வெப்ப மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி திசை இன்னும் "வெப்ப இணைப்பு" தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.எளிமையாகச் சொன்னால், வாகன நிலை மற்றும் ஒட்டுமொத்த சூழ்நிலையில் இது ஒரு விரிவான பரிசீலனையாகும்: ஆற்றல் இணைப்பை எவ்வாறு ஒருங்கிணைப்பது மற்றும் பயன்படுத்துவது என்பது உட்பட: ஆற்றல் சாய்வுகளின் பயன்பாடு மற்றும் அமைப்பு கூறுகளின் கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மூலம் தேவையான இடத்திற்கு ஆற்றலை மாற்றுவது. கணினி மையத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடு;கூடுதலாக, அறிவார்ந்த கட்டிடக்கலை அடிப்படையிலான அறிவார்ந்த கட்டுப்பாடும் சாத்தியமாகும்.
இடுகை நேரம்: ஏப்-11-2023
