குறிப்பாக அதிக செயல்திறனுடன் மின்சார வாகனத்தை இயக்க, மின்சார மோட்டார், மின் மின்னணுவியல் மற்றும் பேட்டரியின் உகந்த வெப்பநிலை வரம்பைப் பராமரிக்க வேண்டும். எனவே இதற்கு ஒரு சிக்கலான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஒரு வழக்கமான காரின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு இரண்டு முக்கிய பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒன்று இயந்திரத்தின் வெப்ப மேலாண்மை, மற்றொன்று உட்புறத்தின் வெப்ப மேலாண்மை. மின்சார வாகனங்கள் என்றும் அழைக்கப்படும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், இயந்திரத்தை மூன்று மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட மைய அமைப்புடன் மாற்றுகின்றன, எனவே இயந்திரத்தின் வெப்ப மேலாண்மை தேவையில்லை. மோட்டார், மின்சார கட்டுப்பாடு மற்றும் பேட்டரி ஆகிய மூன்று முக்கிய அமைப்புகள் இயந்திரத்தை மாற்றுவதால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு, குறிப்பாக மின்சார வாகனங்களுக்கு வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் மூன்று முக்கிய பகுதிகள் உள்ளன: முதல் பகுதி மோட்டார் மற்றும் மின்சார கட்டுப்பாட்டின் வெப்ப மேலாண்மை, இது முக்கியமாக குளிர்விக்கும் செயல்பாடாகும்; இரண்டாவது பகுதி பேட்டரியின் வெப்ப மேலாண்மை; மூன்றாவது பகுதி ஏர் கண்டிஷனிங்கின் வெப்ப மேலாண்மை. மோட்டார், மின்சார கட்டுப்பாடு மற்றும் பேட்டரியின் மூன்று முக்கிய கூறுகள் அனைத்தும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கு மிக அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, மின்சார இயக்கி பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, இது பூஜ்ஜிய வேகத்திலிருந்து அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை வழங்க முடியும் மற்றும் குறுகிய காலத்திற்கு பெயரளவு முறுக்குவிசையை விட மூன்று மடங்கு வரை இயக்க முடியும். இது மிக அதிக முடுக்கத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸை வழக்கற்றுப் போகச் செய்கிறது. கூடுதலாக, மோட்டார் பிரேக்கிங் செய்யும் போது இயக்கி ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது, இது ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, அவை குறைந்த எண்ணிக்கையிலான தேய்மான பாகங்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார மோட்டார்கள் ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன. கழிவு வெப்பம் இல்லாததால், மின்சார வாகனங்கள் மின்சார வெப்பமாக்கல் அமைப்புகள் மூலம் வெப்ப மேலாண்மையை நம்பியுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்கால பயணங்களை மிகவும் வசதியாக மாற்ற. எரிபொருள் தொட்டி உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கும், உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி மின்சார வாகனத்திற்கும், அதன் திறன் வாகனத்தின் வரம்பை தீர்மானிக்கிறது. வெப்பமாக்கல் செயல்முறைக்கான ஆற்றல் அந்த பேட்டரியிலிருந்து வருவதால், வெப்பமாக்கல் வாகனத்தின் வரம்பைப் பாதிக்கிறது. இதற்கு மின்சார வாகனத்தின் பயனுள்ள வெப்ப மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது.
குறைந்த வெப்ப நிறை மற்றும் அதிக செயல்திறன் காரணமாக,எச்.வி.சி.எச். (உயர் மின்னழுத்த கூலண்ட் ஹீட்டர்) மிக விரைவாக வெப்பப்படுத்தவோ அல்லது குளிர்விக்கவோ முடியும், மேலும் LIN அல்லது CAN போன்ற பேருந்து தொடர்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதுமின்சார ஹீட்டர்400-800V இல் இயங்குகிறது. இதன் பொருள் உட்புறத்தை உடனடியாக சூடாக்கலாம் மற்றும் ஜன்னல்களை பனி அல்லது மூடுபனியிலிருந்து சுத்தம் செய்யலாம். நேரடி வெப்பமாக்கலுடன் காற்று வெப்பமாக்குவது விரும்பத்தகாத காலநிலையை உருவாக்கக்கூடும் என்பதால், தண்ணீருடன் மென்மையாக்கப்பட்ட கன்வெக்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் கதிரியக்க வெப்பத்தால் ஏற்படும் வறட்சியைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துவது எளிது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-29-2023
