ஒரு மின்சார வாகனத்தை மிக அதிக செயல்திறனுடன் இயக்குவதற்கு, மின் மோட்டார், ஆற்றல் மின்னணுவியல் மற்றும் மின்கலம் ஆகியவற்றின் உகந்த வெப்பநிலை வரம்பு பராமரிக்கப்பட வேண்டும். எனவே, இதற்கு ஒரு சிக்கலான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஒரு வழக்கமான காரின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு இரண்டு முக்கிய பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; ஒன்று இன்ஜினின் வெப்ப மேலாண்மை, மற்றொன்று உட்புறத்தின் வெப்ப மேலாண்மை. மின்சார வாகனங்கள் என்றும் அழைக்கப்படும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், இன்ஜினுக்குப் பதிலாக மூன்று மின்சார மோட்டார்களைக் கொண்ட ஒரு மைய அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே இன்ஜினின் வெப்ப மேலாண்மை தேவையில்லை. மோட்டார், மின்சாரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பேட்டரி ஆகிய மூன்று மைய அமைப்புகள் இன்ஜினுக்குப் பதிலாக வருவதால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், குறிப்பாக மின்சார வாகனங்களுக்கான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பில் மூன்று முக்கிய பகுதிகள் உள்ளன: முதல் பகுதி மோட்டார் மற்றும் மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டின் வெப்ப மேலாண்மை ஆகும், இது முக்கியமாக குளிர்விக்கும் பணியைச் செய்கிறது; இரண்டாவது பகுதி பேட்டரியின் வெப்ப மேலாண்மை; மூன்றாவது பகுதி குளிரூட்டலின் வெப்ப மேலாண்மை. மோட்டார், மின்சாரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பேட்டரி ஆகிய மூன்று மையக் கூறுகளுக்கும் வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டில் மிக உயர்ந்த தேவைகள் உள்ளன. உள் எரிப்பு இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது, மின்சார இயக்கி பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, இது பூஜ்ஜிய வேகத்திலிருந்து அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை வழங்க முடியும் மற்றும் குறுகிய காலத்திற்கு பெயரளவு முறுக்குவிசையை விட மூன்று மடங்கு வரை இயங்க முடியும். இது மிக அதிக முடுக்கத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸை வழக்கற்றுப் போகச் செய்கிறது. கூடுதலாக, பிரேக் செய்யும்போது மோட்டார் இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது, இது ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. மேலும், அவற்றில் தேய்மான பாகங்கள் குறைவாக இருப்பதால், பராமரிப்பு செலவுகளும் குறைவாகவே உள்ளன. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார மோட்டார்களுக்கு ஒரு குறைபாடு உள்ளது. கழிவு வெப்பம் இல்லாததால், மின்சார வாகனங்கள் மின்சார வெப்பமூட்டும் அமைப்புகள் மூலமான வெப்ப மேலாண்மையைச் சார்ந்துள்ளன. உதாரணமாக, குளிர்காலப் பயணங்களை மிகவும் வசதியாக மாற்றுவதற்கு. எரிபொருள் தொட்டி உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கும், உயர் மின்னழுத்த மின்கலம் மின்சார வாகனத்திற்கும் உரியது; அதன் கொள்ளளவே வாகனத்தின் பயண வரம்பைத் தீர்மானிக்கிறது. வெப்பமூட்டும் செயல்முறைக்கான ஆற்றல் அந்த மின்கலத்திலிருந்து வருவதால், அந்த வெப்பமூட்டல் வாகனத்தின் பயண வரம்பைப் பாதிக்கிறது. இதற்கு மின்சார வாகனத்தின் திறமையான வெப்ப மேலாண்மை அவசியமாகிறது.
குறைந்த வெப்ப நிறை மற்றும் அதிக செயல்திறன் காரணமாக,HVCH (உயர் மின்னழுத்த குளிரூட்டி ஹீட்டர்இதை மிக விரைவாகச் சூடாக்கவோ அல்லது குளிர்விக்கவோ முடியும், மேலும் இது LIN அல்லது CAN போன்ற பஸ் தகவல்தொடர்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.மின்சார ஹீட்டர்இது 400-800V-ல் இயங்குகிறது. இதன் பொருள், உட்புறத்தை உடனடியாக சூடாக்க முடியும் மற்றும் ஜன்னல்களில் உள்ள பனி அல்லது மூடுபனியை அகற்ற முடியும். நேரடி வெப்பமூட்டல் மூலம் காற்றைச் சூடாக்குவது விரும்பத்தகாத காலநிலையை உருவாக்கக்கூடும் என்பதால், கதிர்வீச்சு வெப்பத்தால் ஏற்படும் வறட்சியைத் தவிர்ப்பதற்கும், ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு எளிதாக இருப்பதற்கும், நீர் கலந்த வெப்பக் கடத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச் 29, 2023
