மின்சார டிரக்குகள் மற்றும் மின்சார பேருந்துகளை நிறுத்துவதற்கான மின்சார காற்று அமுக்கி

மின்சார டிரக்குகள் மற்றும் மின்சாரப் பேருந்துகளின் பிரேக்கிங் அமைப்பிற்கு மின்சாரக் காற்று அமுக்கிதான் முக்கிய ஆற்றல் மூலமாகும். பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களில் உள்ள இன்ஜினால் இயக்கப்படும் காற்று அமுக்கிக்கு மாற்றாக, வாகனத்தின் காற்று அழுத்த பிரேக்கிங் அமைப்புக்கான அழுத்தத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அமுக்கப்பட்ட காற்றைத் தொடர்ச்சியாக உருவாக்கி வழங்குவதே இதன் முக்கியச் செயல்பாடாகும். இது இன்ஜின்கள் இல்லாத புதிய ஆற்றல் வர்த்தக வாகனங்களின் ஆற்றல் கட்டமைப்பிற்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றிக்கொள்வதோடு, பிரேக்கிங் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றையும் கருத்தில் கொள்கிறது. மின்சார வர்த்தக வாகனங்களுக்கான காற்று அழுத்த பிரேக்கிங் அமைப்பின் "காற்றியக்கவியல் இதயம்" இதுவே ஆகும்.
இதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள், மின்சார வர்த்தக வாகனங்களுக்கான நியூமேட்டிக் பிரேக்கிங்கின் முழுமையான செயல்முறைத் தேவைகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை புதிய ஆற்றல் வாகன மாடல்களின் பண்புகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் மையப்பகுதி, அடிப்படை வாயு வழங்கல் செயல்பாடு மற்றும் புதிய ஆற்றலுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விரிவாக்கப்பட்ட ஆதரவு செயல்பாடு என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை பின்வருமாறு:
1. அடிப்படை உள்ளக வாயு வழங்கல் செயல்பாடு (பிரேக்கிங் அமைப்பின் அடிப்படை செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்)
அழுத்தப்பட்ட காற்றை உருவாக்கு
ஒரு மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டு காற்று அமுக்கி பம்ப் தலையை இயக்குவதன் மூலம், வெளிப்புற வளிமண்டல அழுத்தக் காற்று உயர் அழுத்த அமுக்கப்பட்ட காற்றாக (மின்சார வர்த்தக வாகனங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இயக்க அழுத்தம் 8-10 பார்) அமுக்கப்பட்டு, அனைத்து நியூமேட்டிக் பிரேக்கிங் தொடர்பான பாகங்களுக்கும் ஆற்றலை வழங்குகிறது. இந்த அமுக்கப்பட்ட காற்று இல்லாமல், வாகனத்தின் நியூமேட்டிக் பிரேக்கிங் அமைப்பு முற்றிலும் செயலிழந்துவிடும்.
அமைப்பின் காற்று அழுத்தத்தை நிலைப்படுத்தவும்
நிலையான அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டை அடைய, வாகனத்தின் காற்று சேமிப்பு உருளை மற்றும் அழுத்த நிலைமாற்றி/அழுத்த உணரியுடன் இணைந்து செயல்படவும்: காற்று சேமிப்பு உருளைக்குள் உள்ள காற்றின் அழுத்தம், நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச வரம்பை (உதாரணமாக 7.5 பார்) விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​காற்று அமுக்கி தானாகவே காற்றை வழங்கத் தொடங்கும்; காற்றின் அழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வரம்பை (உதாரணமாக 9.5 பார்) அடையும்போது, ​​காற்று அமுக்கி தானாகவே நின்றுவிடும். போதுமான காற்றின் அழுத்தம் இல்லாததால் ஏற்படும் பிரேக் விசைக் குறைவு, அல்லது அதிகப்படியான காற்றின் அழுத்தத்தால் ஏற்படும் குழாய் வெடிப்பு மற்றும் பாகங்கள் சேதம் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்க, பிரேக்கிங் அமைப்பின் காற்றின் அழுத்தம் எப்போதும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டு வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
அனைத்து அழுத்தத் தடுப்புக் கூறுகளுக்கும் ஆற்றலை வழங்குங்கள்
உருவாக்கப்படும் அழுத்தப்பட்ட காற்றானது, சர்வீஸ் பிரேக்கின் (கால் பிரேக்) பிரேக் சேம்பர் மற்றும் பிரேக் வால்வுக்கு ஆற்றலை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், பார்க்கிங் பிரேக் (கை பிரேக், பெரும்பாலும் ஸ்பிரிங் பிரேக் சேம்பர், பார்க்கிங்கை விடுவிக்க அழுத்தப்பட்ட காற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது), துணை பிரேக்கிங் (எ.கா. எக்ஸாஸ்ட் பிரேக், ரிடார்டரின் காற்று அழுத்தக் கட்டுப்பாடு), பிரேக் பைப்லைனின் அழுத்த ஒழுங்குமுறை/திசை மாற்றம், டிரெய்லர் பிரேக்கிங் (டிரெய்லரை இழுக்கும்போது டிரெய்லர் பிரேக்கிங் அமைப்பு) போன்ற மின்சார வர்த்தக வாகனத்தின் காற்று அழுத்த பிரேக்கின் முக்கிய பாகங்களுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது. காற்று அழுத்த பிரேக்கிங் தொடர்பான அனைத்து செயல்பாடுகளுக்கும் இதுவே ஒரே சக்தி மூலமாகும்.