மின்சார வாகனங்களுக்கான என்எஃப் குரூப் எலக்ட்ரிக் ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் பம்ப்

முக்கிய கூறுகள்

• மின் மோட்டார்: பொதுவாக அதிக செயல்திறன் மற்றும் நீடித்துழைப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தூரிகையற்ற DC மோட்டார்.
• ஹைட்ராலிக் பம்ப்: அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது; இதன் வடிவமைப்புகளில் வேன் பம்புகள், கியர் பம்புகள் அல்லது அச்சு பிஸ்டன் பம்புகள் அடங்கும்.
• கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதி: மோட்டாரின் வேகம் மற்றும் பம்பின் வெளியீட்டை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக, சென்சார் தரவுகளை (ஸ்டீயரிங் கோணம், வாகன வேகம், முறுக்கு விசை) செயலாக்குகிறது.
• நீர்த்தேக்கம் மற்றும் நீரியல் திரவம்: ஆற்றலைக் கடத்துவதற்காகத் திரவத்தைச் சேமித்துச் சுழற்சி செய்கிறது.

முக்கிய நன்மைகள்

ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் அதிக செயல்திறன்: இதுவே மிகப்பெரிய நன்மை. இது இன்ஜினால் இயக்கப்படும் பம்பின் தொடர்ச்சியான ஆற்றல் இழப்பைத் தவிர்க்கிறது, குறிப்பாக நேர்கோட்டில் அதிவேகத்தில் பயணிக்கும்போது, ​​இது கிட்டத்தட்ட ஆற்றலைச் செலவழிக்காது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வை 100 கி.மீ-க்கு சுமார் 0.2-0.4 லிட்டர் வரை குறைக்க முடியும்.

ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்: இன்ஜினின் முன் சக்கர அமைப்பின் இடத்தையும் ஆற்றலையும் பயன்படுத்தாமல், இன்ஜின் ஆற்றலானது வாகனத்தை முன்னோக்கிச் செலுத்துவதற்கு மிகவும் தூய்மையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சரிசெய்யக்கூடிய உதவிப் பண்புகள்: மென்பொருள் நிரலாக்கத்தின் மூலம், 'குறைந்த வேகத்தில் இலகுவாகவும் அதிக வேகத்தில் நிலையாகவும்' இருக்கும் மாறும் உதவிப் பண்புகளை எளிதாக அடையலாம், மேலும் வெவ்வேறு ஓட்டுதல் முறைகளையும் (சௌகரியம், விளையாட்டு) ஒருங்கிணைக்கலாம்.

நெகிழ்வான அமைப்பு: இன்ஜின் கிராங்க்ஷாஃப்ட் புல்லியுடன் சீரமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இது இன்ஜின் பகுதிக்குள் பொருத்துவதற்கு அதிக சுதந்திரத்தை அளிக்கிறது.

இணக்கத்தன்மை மற்றும் நிலைமாற்றம்: கலப்பின வாகனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இன்ஜின் தானாக நின்று மீண்டும் இயங்கும்போதும் அல்லது முழுமையான மின்சாரத்தில் இயங்கும்போதும் இது நிலையான திசைத்திருப்புதல் உதவியை வழங்க முடியும்.

தானியங்கி ஓட்டுதலுக்கான அடித்தளத்தை அமைத்தல்: இதன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டுப் பண்புகள், மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைவதற்கு மிகவும் உகந்ததாக இருப்பதுடன், தானியங்கி திசை திருப்பும் கட்டுப்பாட்டையும் செயல்படுத்துகின்றன.