திபார்க்கிங் ஹீட்டர்இது ஒரு கொதிகலனைப் போன்ற ஒரு சுயாதீனமான எரிப்புச் சாதனமாகும், இதற்கு இயந்திரத்துடன் நேரடித் தொடர்பு இல்லை. இது சுயாதீனமான எண்ணெய், நீர், மின்சாரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தை இயக்காமலேயே, வெப்பப் பரிமாற்றம் மூலம் வாகனத்தை 95 டிகிரி வரை முன்சூடாக்கவும் வெதுவெதுப்பாக்கவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
அதன் பிறகுநீர் சூடாக்கிஇயக்கத்தில் உள்ளது,நீர் பம்ப்முதலில், வெப்பநிலை சென்சார் நீரின் வெப்பநிலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை விடக் குறைவாக இருப்பதைக் கண்டறியும்போது, சமிக்ஞை திருப்பி அனுப்பப்பட்டு இயந்திரம் வெப்பமூட்டத் தொடங்குகிறது. பாயிண்ட் பிஸ்டன் மற்றும் காற்று விநியோக அமைப்பு செயல்படத் தொடங்குகின்றன, பாயிண்ட் பிஸ்டனில் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது, எண்ணெய் பம்ப் செயல்படத் தொடங்குகிறது, எரிபொருள் எண்ணெய் குழாய் வழியாக எரிப்பு அறைத் தொகுதியின் அணுவாக்க வலையமைப்பிற்குள் நுழைகிறது, அது நிரப்பப்பட்ட பாயிண்ட் பிஸ்டனைத் தொடும்போது, எரிபொருள் பற்றவைக்கப்பட்டு எரிப்பு அறைத் தொகுதியைச் சூடாக்குகிறது, இதனால் எரிப்பு அறையைச் சுற்றியுள்ள வாட்டர் ஜாக்கெட்டைச் சூடாக்குகிறது. தொகுதியைச் சுற்றியுள்ள வாட்டர் ஜாக்கெட்டில் உள்ள உறைபனித் தடுப்பான், விரும்பிய முன்சூடாக்கப்பட்ட இடத்திற்குச் சுழற்சி செய்யப்படுகிறது.
திநீர் நிறுத்துமிட வெப்பமூட்டிஎரிபொருள் கார்கள், கேரவன்கள் (சுயமாக இயங்கும் கேரவன்கள், டிரெய்லர் கேரவன்கள்), வீட்டு மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தலாம்.
எரிபொருள் காரில் இது செயல்படும் விதம்: இன்ஜின் இயங்கும்போது வெப்பம் உருவாகும். இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, காரில் இரண்டு நீர் சுழற்சி அமைப்புகள் இருக்கும். அவை குளிரூட்டும் அமைப்புகள், பொதுவாக பெரிய சுழற்சி மற்றும் சிறிய சுழற்சி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சிறிய சுழற்சி அமைப்பானது ஹீட்டரையும் டேங்கையும் இணைக்கிறது, இதன் காரணமாக சூடான காற்று வெளியேறும். சிறிய சுழற்சி அமைப்பின் வெப்பநிலை சுமார் 70 டிகிரிக்கு (பெரும்பாலானவை இந்த வெப்பநிலையில்தான் இருக்கும்) உயரும்போது, தெர்மோஸ்டாட் திறக்கும், பெரிய சுழற்சி அமைப்பு வெப்பத்தை வெளியேற்றும் பணியைத் தொடங்கும்.
மேலும், நமது ஹீட்டர் சிறிய சைக்கிளின் நீர் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ஹீட்டர் முதலில் செயல்பட்டு, வெப்பப் பரிமாற்றத்தின் மூலம் இன்ஜினையும் ஹீட்டர் டேங்கையும் சூடாக்குகிறது, இதன் மூலம் இன்ஜின் சும்மா இருக்கும்போது சூடேறும் விளைவை அடைகிறது.
இது முக்கியமாக RV-களில் வெந்நீரைச் சூடாக்கவும் எரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரதான வெப்பமூட்டும் அமைப்பில், ஆன்டிஃபிரீஸ் நேரடியாக ஹீட்டருக்குள் பாய்ந்து, அதன் வழியாகச் சென்று, பின்னர் வெப்பப் பரிமாற்றிக்குத் திரும்பி சுத்தமான நீரைச் சூடாக்குகிறது, இதனால் வெதுவெதுப்பான காற்று விரைவாக வெப்பமடைகிறது. பிரதான வெந்நீர் அமைப்பில், ஆன்டிஃபிரீஸ் ஹீட்டர் வழியாக நேரடியாக வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் செல்கிறது, இதனால் வெப்பப் பரிமாற்றியில் உள்ள சுத்தமான நீர் விரைவாக வெப்பமடைகிறது. வெப்பப் பரிமாற்றிக்குப் பிறகு நீர் ஹீட்டருக்குள் சென்று, பின்னர் ஆன்டிஃபிரீஸ் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது.
வீட்டில், ஹீட்டரின் வெப்ப மாற்றத்தின் மூலம் நீர் வெப்பத் தாங்கிக்குச் சென்று, ஒரு சுழற்சி வழியாக மீண்டும் ஹீட்டருக்குத் திரும்புவதன் வழியாக, கொதிகலனின் விளைவு அடையப்படுகிறது.
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில், எரிபொருள் கார்கள் மற்றும் ஆர்.வி-க்களைப் போலவே, தேவைப்படும் இடங்களை முன்கூட்டியே சூடாக்க அல்லது காப்பிட, உறைபனித் தடுப்பானைச் சூடாக்க ஹீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல்-11-2023
