NF EV பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை தீர்வு

சுருக்கமான விளக்கம்:

மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கான பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை (BTM) என்பது, அதிக கொள்ளளவு, உயர் பாதுகாப்பு, நீண்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் அனைத்து தட்பவெப்ப நிலைகளிலும் இயங்கும் வகையில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும். இதன் முக்கிய நோக்கம், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளை 25–40°C என்ற நிலையான வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் பராமரிப்பதாகும். இதில் மாட்யூல் வெப்பநிலை வேறுபாடு ≤ 3–5°C ஆக இருக்க வேண்டும். அதே சமயம், (புதிய 2026 தேசிய தரநிலையின்படி கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ள) இரண்டு மணி நேர வெப்பத் தப்பித்தல் பாதுகாப்புக்கான தேவையையும் இது பூர்த்தி செய்கிறது. பயணிகள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், மின்சாரப் பேருந்துகள் உயர் நம்பகத்தன்மை, வலுவான குளிரூட்டும் திறன்கள், குறைந்த வெப்பநிலையில் முன்கூட்டியே சூடாக்குதல், பாதுகாப்பு மிகைமை, நீட்டிக்கப்பட்ட பயண வரம்பு மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு ஆகியவற்றிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கின்றன.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்பு விளக்கம்

பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புமின்சார வாகனங்களின் நீண்ட தூரப் பயண வரம்பைப் பராமரிக்கவும், பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலையைச் சரியான வரம்பிற்குள் வைத்திருக்கவும். இதை நாம் இவ்வாறு அழைக்கிறோம்:பிடிஎம்எஸ்பேட்டரி அல்லது பேட்டரி குளிரூட்டி அல்லது பேட்டரி பேக் குளிரூட்டும் அமைப்பு.

நாங்கள் மின்சாரப் பேருந்து பேட்டரிகள், மின்சார டிரக் பேட்டரிகள், மின்சாரப் படகு பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார கனரக உபகரண பேட்டரிகளுக்கான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம். 3KW-10KW வரையிலான குளிரூட்டும்/வெப்பமூட்டும் திறனுடன், இவை குளிரூட்டி குளிர்விப்பு மற்றும் PTC வெப்பமூட்டல் மூலம் பவர் பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலையை உகந்த வரம்பில் பராமரிக்கின்றன. இது மின்சார வாகனங்கள் நீண்ட தூரம் பயணிக்கவும், நீண்ட சேவை ஆயுளைப் பெறவும் உதவுகிறது.

பேட்டரியின் உகந்த இயக்க வெப்பநிலை 20° முதல் 45° வரை ஆகும். இந்த வெப்பநிலை மீறப்பட்டால், வாகனத்தின் பயண வரம்பும் பேட்டரியின் ஆயுளும் பெருமளவில் குறைந்துவிடும். மேலும், இது சுற்றியுள்ள உபகரணங்களையும் பாதித்து, எரிதல் மற்றும் வெடிப்பு போன்ற விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். இதனால்தான் மின்சார வாகனங்களுக்கு குறிப்பாக பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இதை நாம் BTMS அல்லது பேட்டரி கூலர் அல்லது பேட்டரி பேக் குளிரூட்டும் அமைப்பு என்றும் அழைக்கிறோம்.

பேட்டரி இந்த வெப்பநிலைக்குக் கீழே இருந்தால், அதன் மின்வேதியியல் வினைத்திறன் குறைந்து, பேட்டரியின் செயல்திறன் பெருமளவில் சரிந்துவிடும். அது மின்சாரத்தை நேரடியாகத் துண்டிக்கவும் கூடும். எங்கள் தயாரிப்பு அதைச் சூடாக்க முடியும், எனவே நாங்கள் அதை பேட்டரி வெப்பமூட்டி அல்லது பேட்டரி ஹீட்டர் என்று அழைக்கிறோம்.

தயாரிப்பு அளவுருக்கள்

இல்லை.	திட்டம்	அளவுரு விவரக்குறிப்புகள்
1	மாதிரி	EHP6.0-1
2	குளிரூட்டும் திறன்	7kW
3	வெப்பமூட்டும் திறன்	8kW
4	மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்	600V DC
5	குறைந்த மின்னழுத்த மின்வழங்கி	18-32V DC
6	அதிமின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு/மீட்பு மின்னழுத்தம்	750/720V DC
7	குறை மின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு/மீட்பு	400/430V DC
8	குளிரூட்டி கேரியர்	50%/50% எத்திலீன் கிளைக்கால்/நீர் கரைசல்
9	குளிர்பதனப் பொருள்	ஆர்134ஏ
10	அமுக்கி இடப்பெயர்வு	34cc
11	செயல்பாட்டு வெப்பநிலை	-40℃～50℃
12	அலகு பாதுகாப்பு நிலை	IP67
13	நீர் உள்ளீட்டுக் குழாயின் வெளி விட்டம்	Φ20மிமீ
14	நீர் வெளியேற்றும் குழாயின் வெளி விட்டம்	Φ20மிமீ
15	மொத்த எடை	＜55 கிலோ
16	ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்	வரைபடங்களைப் பார்க்கவும்
17	நிறுவல் முறை	M10 போல்ட் பொருத்துதல்
18	நிறுவல் பரிமாணங்கள்	வரைபடங்களைப் பார்க்கவும்
19	தொடர்பு முறை	CAN2.0

செயல்பாட்டுக் கொள்கை

நமது EHP பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் திட்ட வரைபடம் படம் 2-1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. படத்தில் உள்ள அடர் சிவப்பு கோடு குளிர்பதன சுழற்சியையும், புள்ளியிட்ட நீல கோடு குளிரூட்டி சுழற்சியையும் குறிக்கிறது. இந்த அலகு, குளிர்பதன முறை, வெப்பமூட்டும் முறை மற்றும் சுய-சுழற்சி முறை என மூன்று முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரி பேக் BMS இலிருந்து பெறப்படும் அளவுருக்கள் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் இந்த அலகு இந்த மூன்று முறைகளுக்கு இடையில் மாறுகிறது.