மின்சார வாகனங்களுக்கான மின்சார காற்று அமுக்கிகளின் வகைகள்

சந்தையில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பயன்பாடு மேலும் முதிர்ச்சியடைந்து வருகிறது, மேலும் பல்வேறு வகையான வாகனப் பயன்பாடுகள் ஒன்றன்பின் ஒன்றாக வெளிவருகின்றன. இருப்பினும், சேசிஸ் குழாய்களின் வடிவமைப்பை ஒப்பிடும்போது, ​​பல்வேறு கருத்தாக்கங்களில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் இந்தத் துறையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரநிலை இல்லை. இந்தக் கட்டுரை குறிப்பாக வாகனங்களுக்கான மின்சாரக் காற்று அமுக்கிகளின் பயன்பாடு குறித்த ஒரு மேலோட்டத்தை வழங்குகிறது. அதன் முக்கிய அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

சந்தையில் உள்ள மின்சார காற்று அமுக்கி அமைப்புகளின் தற்போதைய கட்டமைப்பிலிருந்து,பிஸ்டன் வகை காற்று அமுக்கிகள்மிகப்பெரிய பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, முக்கியமாக பாரம்பரிய எண்ணெய் உயவூட்டப்பட்ட பிஸ்டன் வகை, மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிஸ்டன் வகை, எண்ணெய் மின்சார காற்று அமுக்கிகள் மற்றும்எண்ணெய் இல்லாத பிஸ்டன் வகை மின்சார காற்று அமுக்கிகள்அடுத்து, எண்ணெய் உயவூட்டப்பட்ட ஸ்லைடு வகை மின்சார காற்று அமுக்கிகள் இருக்க வேண்டும்.சுருள் வகை மின்சார காற்று அமுக்கிபிஸ்டன் மற்றும் ஸ்க்ரூ வகை மின்சார காற்று அமுக்கிகள். கட்டமைப்பு ரீதியாகப் பார்த்தால், ஒரு பிஸ்டன் காற்று அமுக்கி, பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வு தட்டுகள் போன்ற உள் பொறிமுறைகள் வழியாக, வெளியிலிருந்து வாயுவை அமுக்கியின் உருளை உடலுக்குள் இழுக்கிறது. உண்மையில், ஒரு பிஸ்டன் காற்று அமுக்கியின் வால்வு தட்டு என்பது ஒரு வழி வால்வு அமைப்பாகும், இது பிஸ்டனின் தொடர்ச்சியான பக்கவாட்டு இயக்கத்தின் மூலம் வாயுவைக் குவித்து அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது; இருப்பினும், ஸ்லைடு வகை, வோர்டெக்ஸ் வகை மற்றும் ஸ்க்ரூ வகை காற்று அமுக்கிகளில், ஸ்லைடின் கன அளவு மாற்றம் அல்லது ஸ்க்ரூ அல்லது வோர்டெக்ஸ் வட்டின் சுழற்சியால் வாயு அமுக்கம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது கன அளவு மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு முனைகள் உண்மையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல எண்ணெய் இல்லாத வோர்டெக்ஸ் இயந்திரங்கள் ஏன் வெளியீட்டில் தனியாக ஒரு வழி வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை விளக்குவது கடினம் அல்ல. இரண்டாவதாக, கட்டமைப்பு ரீதியாகப் பார்த்தால், ஸ்லைடு இயந்திரம், ஸ்க்ரூ இயந்திரம் மற்றும் வோர்டெக்ஸ் இயந்திரம் ஆகியவை எண்ணெய் உயவு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தால், ஒரு எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பு சாதனம் சேர்க்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் இயந்திரம் உள்ளக குழாய் அமைப்பிற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இருப்பினும், உடற்பகுதியின் கட்டமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், வெளியேற்ற முனையில் ஒரு எண்ணெய்-வாயு பிரிப்பு சாதனம் நிறுவப்பட வேண்டும், அதனால் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உள்ள ஒடுங்கிய நீர் எப்போதும் வெளியேற்றக் காற்று மற்றும் மசகு எண்ணெயுடன் கலந்து, எண்ணெய் மற்றும் நீர் கலப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. காற்று அமுக்கியின் அழுத்தச் செயல்முறையின் போது ஏற்படும் வெப்பம், எண்ணெய் கூழ்மமாதல் நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இதுவே சந்தையில் ஆரம்பத்தில் இந்த வகை கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்திய உபகரணங்களால் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தின் மூலம் எண்ணெய் கூழ்மமாதல் சிக்கல்களை ஏன் அகற்ற முடியவில்லை என்பதை விளக்குகிறது; இதன் விளைவாக, சந்தையில் உள்ள வாகனங்களுக்கான மின்சார காற்று அமுக்கிகள், பிஸ்டன் எண்ணெய் மசகு காற்று அமுக்கிகள் அல்லது எண்ணெய் இல்லாத கட்டமைப்புகளை நோக்கி மேம்படுத்தப்பட வேண்டியுள்ளது.